Obavam sa , ze KTM so svojimi striekackami , nahodili latku velmi vysoko.
Karburator u 2t patri uz len na smetisko dejin.

Re: alexa7: Prečo na smetisko? Ja tam žiadny konkrétny problém nevidím s karburátorom...
Jazdil si na tom Gase?

Re: Awia: mal som 6 rokov ec 300ku 2010 a teraz mam ktm 250 2t s injektorom.
Tvoj prispevok mi pripomina nazory ludi na prve injektory u 4t ofroadov. Cas ukazal
, ze co sa tyka nladenia motorky nielen pre nadmorsku vysku , zimua pod , ale hlavne naladenia motocykla na jednotlive trate a na individualne potreby jazdcov / napr pomocou mobilu/ off motorky posunula do uplne inej dimenzie.
No a prisiel cas na dvojtakty
A gasgas zaspal , paradoxne som od gasu vlastnil 450ku 2005 ku ,ktora mala hadam
prva seriove vstrekovanie
Este dodam ze na dvojtakt som sa vratil pre vstrekovanie, uzasna vec ked si to davkuje same
Gasik mi casto nesiel ako mal, nebavilo ma pretryskovanie na leto na zimu do kopcov....
Bud som mal chodobnu zmes alebo mi to zasralo priveru, vyfuk sviecku....stacilo
Teraz tato KTM je ako z inej galaxie.






Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (15.02.2019 21:32)

Re: alexa7: Môj názor na vstrekovanie, ja som žiadny nevyslovil Áno vstrekovanie je budúcnosť aj pre 2T, ale zas že by karbec mal ísť na smetisko dejín... to sa mi zdá prehnané...

Re: Awia: ja si myslim za karburatorovy 2t nikdy tak nenaladis ako injektor
a naladenie je pre pretek dolezity o konfortnosti som sa uz zmienil.
Tu se nejedna len o linearny zatah ale aj meniace sa pomery mazania podla potreby
pocas jazdy.