Anketa:
Pridaj videoHonda Rebel 1100 2021: Nadupaný štýlový bobber dostupný aj s automatom DCT - Video
ZdieľaťPridané: 01.09.2021 Pridal: Awia
Čitatelia: 4416 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 10:58
Rebel 500 sme si užili už viac krát, ako minimalistickú a zábavnú motorku na každý deň. Tohto roku Honda vybalila Rebela vo veľkom - s upraveným motorom z Africa Twin, nezameniteľným štýlom a pre tento segment netradičnou voliteľnou automatickou prevodovou. A práve verzi s DCT sme testovali.
Viac:07.09.2021 - Peter Fischer Čitatelia: 10799 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Honda CMX1100 Rebel 2021 je ešte rebelskejší
Ako málo stačilo na to, aby Honda mohla v segmente CCC konkurovať napríklad aj Harleyu: iba väčší motor, nič iné. Veľký Rebel lieta zo zákruty do zákruty a zachoval si všetky výhody obľúbeného päťstovkového súrodenca.
Viac zo seriálu: Test
Video a strih: Peter Fischer, Tomáš Hajduch - Awia
Music: Spider Juice - Silent Partner
#motoride_sk #honda #motorka #test #rebel #bobber #rebel1100 #cruiser #dct
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Honda CMX1100 Rebel 2021 je ešte rebelskejší - Herghott
- Honda dala dnes Rebel 500-vke väčšieho súrodenca - CMX1100 Rebel 2021 prichádza - Awia
- Honda CMX1100T Rebel DCT (2023) - Odpadlík Reno Raines by dnes jazdil na nej! - Muli
- Honda CTX 700 DCT ABS 2014 - Kam to bude, pane? - datadive
- Známy pracant Honda NC750X v našich neúprosných paprčiach - zvláda naozaj všetko! - Muli
- Honda GL1800 Goldwing Tour DCT 2019 - luxusný šesťvalec trochu inak - Awia
- Honda predstavila nožné radenie na automatické dvojspojkové prevodovky DCT - Awia
- Honda NC750X 2016 – rande s automatom v Andalúzii - Awia
- Honda Integra 2016 – v sedle kríženca v Andalúzii - Awia
- Vyskúšali sme amerických skautov - Indian Scout Bobber a Sixty 2018 - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!