Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 370 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

tatramoto-sidem-03-2019 DS auto Sumoto Brno

Anketa:

Mal by sa podľa teba Dakar vrátiť do Afriky?

Spolu odpovedi: 1648
Áno, to sú terény kam patrí: 60% (984)
Nie, južná amerika je super: 40% (664)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Hodnotenie: (31 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (550)  [Verzia pre tlač] Tlač

Doplnené: Offroad - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 - Prvé dojmy v Juhoafrickej Republike

pošli na vybrali.sme.sk

Pridané: 08.12.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 10358 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

V týchto dňoch Honda predstavuje dlhoočakávanú Afriku v Juhoafrickej republike. Keďže pozvanie sa zúžilo na printové média, oslovili som novinárskeho kolegu "od susedov" - Radeka "Gasa" Michnu, ktorý do Kapského mesta cestoval za redakciu Motohouse.

Radek je skvelý jazdec, ktorého som stretával hlavne na enduro a off-road predstaveniach, ale videli sme sa aj na cetovných endurách. Radek sám Afriku vlastnil a teraz sedlá KTM Adv, kúpil jeden z posledných kusov 990-ky, ktoré sa dali pozháňať. Teraz už ale nebudem zdržovať a odovzdávam Radkovi slovo - jeho prvé dojmy z Afriky Twin.

Text: Radek "Gas" Michna - motohouse.cz
Foto: Honda Europe

Den 1 | silnice, šotilnka

Okamžik pravdy. Vzpomínáte si ještě na ten pocit očekávání, nevědomosti a příjemných pocitů, než jste splynuli se svou první partnerkou či partnerem v jedno tělo? ...

Podobný pocit prožívám právě i já zde, v Jihoafrické republice, nedaleko Kapského města. Přede mnou stojí do jedné řady seřazená skutečně sexy lajna zbrusu nových Afrik! Tak strašně jsem se na ně těšil. Vždyť jsem doma jednu z jejich legendárních předchůdkyň i měl – a jak jsem byl panečku spokojenej! Všechny mé smysly podprahově tuší, že to bude dobré, nicméně jak moc, to mám právě zjistit!

Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016  v Juhoafrickej Republike
Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 v Juhoafrickej Republike

Není třeba chodit kolem horké kaše… Nová Africa nezapře svou předchůdkyni nejen jménem, ale ani chováním a především pak emocemi. Pokud jste někdy vlastnili, nebo jen jeli na původní AT, budete ihned tak zvaně doma. 

Už po nastartování slyšíte a zároveň cítíte naprosto identický zvuk i vibrace, jaké produkovala předchozí XRV 750. Já vím, že CRF1000L je řaďák, ale díky přetočené klice o 270 stupňů se projevuje jako véčko své předchůdkyně. Jak zvukem, tak plochou křivkou kroutícího momentu!

Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016  v Juhoafrickej Republike
Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 v Juhoafrickej Republike

Jednoduše řečeno, vemte starou AT, nadopujte jí vyšším výkonem o 50% a víte, na čem jste.

Její ergonomie jezdce v žádném směru neomezuje a to jak v sedě, tak především za jízdy ve stupačkách. Řidítka v Hondě navrhli příjemně široká a přes to, že jsou rovněž uchyceny v silentblocích jako u XRV, netrpí na ztrátu zpětné vazby od předního kola.

Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016  v Juhoafrickej Republike
Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 v Juhoafrickej Republike

Jako mototurista velmi oceňuji dnes vzácnou vlastnost strojů a to že i v teplotách okolo 35 stupňů celsia, které tu panují, neobtěžuje svého páníčka odpadním teplem od motoru.
 Ten se zároveň projevil jako šetřílek, neboť v testovacím režimu, kdy se jezdí přeci jen jinak, než když cestujete, svítila na budících po dnešních 293 po Jihoafrických kilometrech, spotřeba pouhých 5,8l na 100km. Jsem přesvědčen, že při klasickém cestování sosne maximálně 4,5 l.

Pozri tiež:

16.10.2015 - datadive Čitatelia: 12998 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

-

DOPLNENÉ: Mega fotogaléria a videá - Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda dnes pustila do sveta viacero nových videí, týkajúcich sa dlho očakávanej novinky Honda CRF1000L Africa Twin. Aby ste nemuseli veľa klikať, rozhodli sme sa vám ich dať pekne nakopu a k tomu ako bonus viac ako 100 nových fotografií!

 

26.11.2015 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 13674 [Bleskovky - Novinky]

-

Poznáme konečné ceny Hondy CRF1000L Africa Twin 2016

O novej Afrike sme už toho popísali, dnes sú už odhalené všetky dôležité info a technické detaily. Teraz Honda oznámila aj konečné ceny...

 

Výborně rovněž funguje i ochrana před větrem, tedy spojení slov: turbulence za předním štítkem, CRF 1000L nezná. Příjemný, šimráním působí i reálná rychlost stroje mnohem menším dojmem, než tomu ve skutečnosti je. Nejednou se nám během pocitové 80-tky zobrazovala na tachometru čísla výrazným způsobem převyšující 130km/h. 

Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016  v Juhoafrickej Republike
Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016  v Juhoafrickej Republike
Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016  v Juhoafrickej Republike
Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016  v Juhoafrickej Republike

První metry testování jsme strávili v sedle Africa Twin s automatickou převodovkou, ze které jsem měl před usednutím strach, ale původní obavy se okamžitě rozplynuly i díky novému režimu G, který pracuje ve smyslu podobnému reklusu, což znamená, že motorka necuká při ubrání či přidání plynu a umožňuje dobrou kontrolu stroje na nezpevněném povrchu.

Zkoušeli jsme módy D i S+, ale vůbec nejlépe se motorka chovala v režimu M, kdy neprotestovala ani v omezovači, tím chci říct, že v režimu Manual nedochází k automatickému přeřazení. To se hodí v okamžiku, kdy je důležité, aby zůstal zařazen správný rychlostní i za cenu lehkého přetočení motoru.

Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016  v Juhoafrickej Republike
Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 v Juhoafrickej Republike

Naladění podvozku původní Africu Twin výrazným způsobem předčí a nebojím se říci, že v tuto chvíli se jedná o nejpoužitelnější podvozek a šasi pro jízdu v terénu na cestovním enduru vůbec!
 Je toho tolik, co bych vám o nové Africe chtěl říct. Ovšem na to si budete muset počkat do dalšího vydání Motohouse, protože psaní na mobilu, ze kterého nyní píši, je mnohem pomalejší než první dojmy a myšlenky A přitom hlavou mi všechno frčí tak rychle…

Den 2 | Off-road

Už první metry ve stupačkách nové Africy evokují dojem, že člověk jede na výrazně lehčím stroji. Geometrie podvozku společně s plně nastavitelným odpružením odvádí tak dobrou práci, že si jezdec nepřipadá jako na cestovním enduru, ale jako na enduru ostrém. Veškeré návyky, které aplikujete na ostrém enduru můžete snadno aplikovat i na novou CRF1000L.

Ergonomie ve stupačkách je naprosto bezchybná a umožňuje jezdci naprosto volný pohyb a to jak při nutnosti zatížení zadku, tak v případě přesunu na kolo přední.

Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016  v Juhoafrickej Republike
Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 v Juhoafrickej Republike

Motor reaguje na povely plynové rukojeti naprosto čitelně a nechá si líbit i nehorázné podtočení v úrovni volnoběžných otáček. Z těch se velmi ochotně sbírá až do svého maxima, což v praxi tvoří velmi široké použitelné otáčkové spektrum.

I v případech, kdy se jezdec s Afrikou odlepí od země na odskocích, reaguje Africa naprosto čitelně a ani pružící elementy nenaráží na své limity.

Celkově vzato se CRF1000L cítí mimo zpevněný povrch až překvapivě dobře a umožňuje skutečné svezení v terénu, ne jen obyčejné přemisťování z bodu A bodu B. Nejde o přejezd, ale o skutečnou jízdu v terénu se všemi výhodami powerslidů, brzdění na limitu apod.

Pokud ovšem nutně potřebujete slyšet aspoň jedinou věc, která by vám mohla na nové Hondě vadit, tak je to rozhodně to, že jí ještě nemáte v garáži!

Já se zamiloval!  
Foto:
 Honda CRF1000L Africa Twin 2016 Honda XRV 750 Africa Twin 2004 Honda XRV 750 Africa Twin 1999 Honda XRV 750 Africa Twin 1990 Honda XRV 650 Africa Twin 1988
Všeobecné informácie:
Výrobca:HondaHondaHondaHondaHonda
Model:CRF1000L Africa TwinXRV 750 Africa TwinXRV 750 Africa TwinXRV 750 Africa TwinXRV 650 Africa Twin
Rok:20162004199919901988
Novinka:NOVINKA 2016
Kategória:Cestovné enduroEnduroEnduroEnduroEnduro
Motor:
Typ motora:dvojvalec (4T)vidlicový dvojvalec (4T)vidlicový dvojvalec (4T)vidlicový dvojvalec (4T)vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:998 ccm742 ccm742 ccm742 ccm647 ccm
Max. výkon:95.2 k (70.0 kW) / 7500 ot.60.9 k (44.8 kW) / 7500 ot.60.9 k (44.8 kW) / 7500 ot.58.8 k (43.3 kW) / 7500 ot.50.7 k (37.3 kW) / 7000 ot.
Max. krútiaci moment:98 Nm / 6000 ot.62 Nm / 6500 ot.62 Nm / 6000 ot.
Kompresný pomer:9.0:19.0:19.4:1
Vŕtanie x Zdvih:92 x 75.1 mm81.0 x 72.0 mm81.0 x 72.0 mm81.0 x 72.0 mm79.0 x 66.0 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:SOHC (4V)OHC (3V)OHC (3V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinoukvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)manuálna 5-stupňovámanuálna 5-stupňovámanuálna 5-stupňovámanuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťazreťazreťazreťaz
Zdvih vpredu:230 mm220 mm
Zdvih vzadu:220 mm210 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčovádvojkotúčovádvojkotúčovádvojkotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:310 mm276 mm
Pneu vpredu:90/90-R2190/90-2190/90-2190/90-2190/90-21
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčovájednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:256 mm256 mm
Pneu vzadu:150/70-R18140/80-17140/80-17130/90-17130/90-17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:208 kg205 kg
Hmotnosť s náplňami:228 kg235.5 kg237 kg220 kg
Výška sedla:870 mm860 mm870 mm
Rázvor:1575 mm
Dĺžka:2335 mm
Šírka:875 mm905 mm
Výška:1475 mm
Svetlá výška:250 mm
Objem nádrže:18.8 l23 l23 l24 l25 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:174 km/h170 km/h168 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:4.6 s
Spotreba paliva:5.6 l/100km6.1 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 251 kmcca 282 km
Servisný interval:12000 km
Doplnková výbava:
ABS:v sérii modelu s ABS
Vypínateľné ABS:v sérii modelu s ABS
Trakčná kontrola:v sérii modelu s ABS
Palivové mapy:nie
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:nie
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sérii
El. Podvozok:nie
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Automatická prevodovka:za príplatok
Iná výbava:plne nastaviteľný podvozok
Poznámka:
Poznámka:Predbežné ceny:
CRF1000G bez ABS/ bez HSTC: 11 790,- EUR
CRF1000AG ABS/HSTC: 12 590,- EUR
CRF1000DG ABS/HSTC/DCT: 13 590,- EUR
Očakávaný príchod prvých kusov modelu pre zákazníkov je koniec novembra 2015.

Pridané: 08.12.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk pošli na vybrali.sme.sk

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (31 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (550)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria