Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2258 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29803
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17615)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12188)

Pridaj videoNedali sme mu vydýchnuť: BMW R 18 Transcontinental 2022 s nadpozemským audiom Marshall - Video

 Zdieľať

Pridané: 25.09.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3140 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 20:23

Po všetkých nižších verziách R 18 sme konečne vyskúšali aj majestátnu R 18 Transcontinental, a to rovno naloženú tou najlepšou výbavou - adaptívnym tempomatom, audio sústavou Marshall aj s basovými reproduktormi alebo výfukmi Dr. Jekill & Mr. Hyde s elektronickou príverou, ktorá ich vie otvoriť ku nádhernému zvuku. R 18 s nimi často pripomína nízko letiaci dvojplošník! A to ani nespomíname dokonalú bavorácku 10-palcovú prístrojovku, v tomto prípade doplnenú štyrmi veľmi klasickými budíkmi. Peťo sa ako audiofil a gitarista bližšie pozrel aj na audio od Marshallu. Potom sa ešte niekoľko dní rozplýval, ako mal vďaka nemu zimomriavky :)

Keď si to tak vezmeme, R 18 Transcontinental ti ponúka hneď tri krásne zvukové prejavy: valce obrovského vzduháču pod sebou, spomínané výfuky Dr. Jekill & Mr. Hyde za sebou a ten nadpozemský Marshall pred sebou. Krása! Transcontinental však každopádne vyžaduje veľkého chlapa; už len manipulácia v nízkych rýchlostiach čí dvíhanie z bočáku je s týmto strojom, ktorý váži cez 420 kg, celkom zážitok.

0.00 - 4.44: úvod a predstavenie
4.44 - 5.49: praktickosť
5.49 - 7.29: posed a manipulácia
7.29 - 8.30: zvuk
8.55 - 10.42: jazda
10.42 - 12.15: adaptívny tempomat a asistent preradenia
12.15 - 13.16: ukazovateľ rezervy výkonu a odhalený kardan
13.20 - 16.36: audiosystém Marshall
16.41 - 17.54: mínusy a plusy
18.00 - 19.10: cena a konkurencia
19.10 - 19.27: určenie modelu

BMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand-tourer všetkých čias
BMW predstavilo veľký crusier R18 Transcontinental
Prvé dojmy: Vo Frankfurte testujeme BMW R18 B a R18 Transcontinental
Prvé dojmy BMW R 18 B z Frankfurtu a okolia
Motocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky BMW 2021 - R1250RT, 40 r. GS a ďalšie
BMW R18 First Edition - ako jazdí najväčší boxer z Bavorska

Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba:

Beyond - Patrick Patrikios
Make You Move - Ofshane
Six Seasons - Unicorn Heads
Summer - JHS Pedals
Suns Down - RAGE

Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=Test

#motoride_sk #bmw #motorka #test #bmwmotorrad #dainese #r18 #bmwr18 #transcontinental #cruiser #marshall #r18transcontinental #bagger #cruiser #boxer #munchenbuilt

Foto:
 BMW R 18 B 2022 BMW R 18 Transcontinental 2022
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMWBMW
Model:R 18 BR 18 Transcontinental
Rok:20222022
Kategória:Chopper/CruiserChopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:dvojvalcový boxer (4T)dvojvalcový boxer (4T)
Objem:1802 ccm1802 ccm
Max. výkon:91.1 k (67.0 kW) / 4750 ot.91.1 k (67.0 kW) / 4750 ot.
Max. krútiaci moment:158 Nm / 3000 ot.158 Nm / 3000 ot.
Kompresný pomer:9.6:19.6:1
Vŕtanie x Zdvih:107.1 x 100 mm107.1 x 100 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanie
Rozvod:OHV (4V)OHV (4V)
Chladenie:vzduchom a kvapalinouvzduchom a kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardankardan
Zdvih vpredu:120 mm120 mm
Zdvih vzadu:120 mm120 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová, 4 piestikdvoj kotúčová, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:300 mm300 mm
Pneu vpredu:120/70 R 19120/70 R 19
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:300 mm300 mm
Pneu vzadu:180/65 B16180/65 B16
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:398 kg427 kg
Výška sedla:720 mm740 mm
Rázvor:1731 mm1731 mm
Dĺžka:2560 mm2640 mm
Šírka:964 mm1040 mm
Výška:1126 mm1126 mm
Objem nádrže:24 l24 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:180 km/h180 km/h
Spotreba paliva:5.5 l/100km5.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 327 kmcca 327 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sérii
Tempomat:za príplatokza príplatok
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sériiáno, v sérii
Zákrutové svietenie:za príplatokza príplatok
LED smerovky:áno, v sériiáno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sériiáno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:za príplatokza príplatok
Vyhrievané sedlo:za príplatokza príplatok
Asistent rozbehu do kopca:za príplatokza príplatok
Audio systém:áno, v sériiáno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sériiáno, v sérii
Spiatočka:za príplatokza príplatok
Iná výbava:bočné kufrebočné kufre a topcase
Poznámka:
Poznámka:Cena 04/2022 od 28 590 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Nedali sme mu vydýchnuť: BMW R 18 Transcontinental 2022 s nadpozemským audiom Marshall

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
30.09.2022 10:54

Nedali sme mu vydýchnuť: BMW R 18 Transcontinental 2022 s nadpozemským audiom Marshall

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

No tak ja asi nie som taký audiofil ako Hergi ale musím povedať že z audia som bol aj ja mega nadšený... [dobre]


30.09.2022 13:54

Nedali sme mu vydýchnuť: BMW R 18 Transcontinental 2022 s nadpozemským audiom Marshall

raptor
Darca Krvi  Turista 

Ikona

Tak sa mi vidí, že Herghott prišiel na to že menej je viac a ja... nemám čo vytknúť. :-}

Parádna motorrádka, príjemné predstavenie. [dobre]


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »