Anketa:
Pridaj videoNedali sme mu vydýchnuť: BMW R 18 Transcontinental 2022 s nadpozemským audiom Marshall - Video
ZdieľaťPridané: 25.09.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3140 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 20:23
Po všetkých nižších verziách R 18 sme konečne vyskúšali aj majestátnu R 18 Transcontinental, a to rovno naloženú tou najlepšou výbavou - adaptívnym tempomatom, audio sústavou Marshall aj s basovými reproduktormi alebo výfukmi Dr. Jekill & Mr. Hyde s elektronickou príverou, ktorá ich vie otvoriť ku nádhernému zvuku. R 18 s nimi často pripomína nízko letiaci dvojplošník! A to ani nespomíname dokonalú bavorácku 10-palcovú prístrojovku, v tomto prípade doplnenú štyrmi veľmi klasickými budíkmi. Peťo sa ako audiofil a gitarista bližšie pozrel aj na audio od Marshallu. Potom sa ešte niekoľko dní rozplýval, ako mal vďaka nemu zimomriavky :)
Keď si to tak vezmeme, R 18 Transcontinental ti ponúka hneď tri krásne zvukové prejavy: valce obrovského vzduháču pod sebou, spomínané výfuky Dr. Jekill & Mr. Hyde za sebou a ten nadpozemský Marshall pred sebou. Krása! Transcontinental však každopádne vyžaduje veľkého chlapa; už len manipulácia v nízkych rýchlostiach čí dvíhanie z bočáku je s týmto strojom, ktorý váži cez 420 kg, celkom zážitok.
0.00 - 4.44: úvod a predstavenie
4.44 - 5.49: praktickosť
5.49 - 7.29: posed a manipulácia
7.29 - 8.30: zvuk
8.55 - 10.42: jazda
10.42 - 12.15: adaptívny tempomat a asistent preradenia
12.15 - 13.16: ukazovateľ rezervy výkonu a odhalený kardan
13.20 - 16.36: audiosystém Marshall
16.41 - 17.54: mínusy a plusy
18.00 - 19.10: cena a konkurencia
19.10 - 19.27: určenie modelu
BMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand-tourer všetkých čias
BMW predstavilo veľký crusier R18 Transcontinental
Prvé dojmy: Vo Frankfurte testujeme BMW R18 B a R18 Transcontinental
Prvé dojmy BMW R 18 B z Frankfurtu a okolia
Motocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky BMW 2021 - R1250RT, 40 r. GS a ďalšie
BMW R18 First Edition - ako jazdí najväčší boxer z Bavorska
Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba:
Beyond - Patrick Patrikios
Make You Move - Ofshane
Six Seasons - Unicorn Heads
Summer - JHS Pedals
Suns Down - RAGE
Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=Test
#motoride_sk #bmw #motorka #test #bmwmotorrad #dainese #r18 #bmwr18 #transcontinental #cruiser #marshall #r18transcontinental #bagger #cruiser #boxer #munchenbuilt
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | BMW | BMW |
Model: | R 18 B | R 18 Transcontinental |
Rok: | 2022 | 2022 |
Kategória: | Chopper/Cruiser | Chopper/Cruiser |
Motor: | ||
Typ motora: | dvojvalcový boxer (4T) | dvojvalcový boxer (4T) |
Objem: | 1802 ccm | 1802 ccm |
Max. výkon: | 91.1 k (67.0 kW) / 4750 ot. | 91.1 k (67.0 kW) / 4750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 158 Nm / 3000 ot. | 158 Nm / 3000 ot. |
Kompresný pomer: | 9.6:1 | 9.6:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 107.1 x 100 mm | 107.1 x 100 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | OHV (4V) | OHV (4V) |
Chladenie: | vzduchom a kvapalinou | vzduchom a kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | kardan | kardan |
Zdvih vpredu: | 120 mm | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 120 mm | 120 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová, 4 piestik | dvoj kotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm | 300 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 R 19 | 120/70 R 19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 300 mm | 300 mm |
Pneu vzadu: | 180/65 B16 | 180/65 B16 |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 398 kg | 427 kg |
Výška sedla: | 720 mm | 740 mm |
Rázvor: | 1731 mm | 1731 mm |
Dĺžka: | 2560 mm | 2640 mm |
Šírka: | 964 mm | 1040 mm |
Výška: | 1126 mm | 1126 mm |
Objem nádrže: | 24 l | 24 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Max. rýchlosť: | 180 km/h | 180 km/h |
Spotreba paliva: | 5.5 l/100km | 5.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 327 km | cca 327 km |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Tempomat: | za príplatok | za príplatok |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Zákrutové svietenie: | za príplatok | za príplatok |
LED smerovky: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok | za príplatok |
Vyhrievané sedlo: | za príplatok | za príplatok |
Asistent rozbehu do kopca: | za príplatok | za príplatok |
Audio systém: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Spiatočka: | za príplatok | za príplatok |
Iná výbava: | bočné kufre | bočné kufre a topcase |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Cena 04/2022 od 28 590 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- BMW predstavilo veľký crusier R18 Transcontinental - Herghott
- Prvé dojmy: Vo Frankfurte testujeme BMW R18 B a R18 Transcontinental - Awia
- Slnečný deň v sedle BMW R 18 - a s importérom motocyklov BMW - Herghott
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Nedali sme mu vydýchnuť: BMW R 18 Transcontinental 2022 s nadpozemským audiom Marshall

Nedali sme mu vydýchnuť: BMW R 18 Transcontinental 2022 s nadpozemským audiom Marshall
No tak ja asi nie som taký audiofil ako Hergi ale musím povedať že z audia som bol aj ja mega nadšený... |
Nedali sme mu vydýchnuť: BMW R 18 Transcontinental 2022 s nadpozemským audiom Marshall
Tak sa mi vidí, že Herghott prišiel na to že menej je viac a ja... nemám čo vytknúť. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!