Anketa:
Pridaj videoBMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand-tourer všetkých čias - Video
ZdieľaťPridané: 02.05.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 4293 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 11:54
BMW najprv predstavilo fakt parádnu retro klasiku (R 18) s obrovským 1800 kubíkovým boxer dvojvalcom R 18. Po nej prichádza dvojica noviniek pre fanúšikov grand-touring motoriek. Bagger R 18 B a tromi kuframi vybavený Transcontinental. Novinky 2022 sme boli testovať v okolí Frankfurtu a teraz vám prinášame autentický pohľad do sedla týchto luxusných a veľkých bikov. Tak poďte s nami do sedla...
BMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand tourer všetkých čias
Viac:
BMW predstavilo veľký crusier R18 Transcontinental
Prvé dojmy: Vo Frankfurte testujeme BMW R18 B a R18 Transcontinental
Nové BMW R18 B a BMW R 18 Transcontinental
Test nádherného cestovateľa v čase - BMW R 18 First Edition 2020 s najväčším boxerom v histórii
BMW R18 First Edition - ako jazdí najväčší boxer z Bavorska
Predstavenie: BMW R 18 2020 - najväčší boxer motor BMW v retro cruiser štýle
BMW R 18 - Duša je to na čom záleží - Oficiálne video
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia, BMW.press
#motoride_sk #bmw #motorka #test #bmwmotorrad #r18b #r18transcontinental #bagger #cruiser #boxer #munchenbuilt
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | BMW | BMW |
Model: | R 18 B | R 18 Transcontinental |
Rok: | 2022 | 2022 |
Kategória: | Chopper/Cruiser | Chopper/Cruiser |
Motor: | ||
Typ motora: | dvojvalcový boxer (4T) | dvojvalcový boxer (4T) |
Objem: | 1802 ccm | 1802 ccm |
Max. výkon: | 91.1 k (67.0 kW) / 4750 ot. | 91.1 k (67.0 kW) / 4750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 158 Nm / 3000 ot. | 158 Nm / 3000 ot. |
Kompresný pomer: | 9.6:1 | 9.6:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 107.1 x 100 mm | 107.1 x 100 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | OHV (4V) | OHV (4V) |
Chladenie: | vzduchom a kvapalinou | vzduchom a kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | kardan | kardan |
Zdvih vpredu: | 120 mm | 120 mm |
Zdvih vzadu: | 120 mm | 120 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová, 4 piestik | dvoj kotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm | 300 mm |
Pneu vpredu: | 120/70 R 19 | 120/70 R 19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 300 mm | 300 mm |
Pneu vzadu: | 180/65 B16 | 180/65 B16 |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 398 kg | 427 kg |
Výška sedla: | 720 mm | 740 mm |
Rázvor: | 1731 mm | 1731 mm |
Dĺžka: | 2560 mm | 2640 mm |
Šírka: | 964 mm | 1040 mm |
Výška: | 1126 mm | 1126 mm |
Objem nádrže: | 24 l | 24 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Max. rýchlosť: | 180 km/h | 180 km/h |
Spotreba paliva: | 5.5 l/100km | 5.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 327 km | cca 327 km |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Tempomat: | za príplatok | za príplatok |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Zákrutové svietenie: | za príplatok | za príplatok |
LED smerovky: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vyhrievané rukoväte: | za príplatok | za príplatok |
Vyhrievané sedlo: | za príplatok | za príplatok |
Asistent rozbehu do kopca: | za príplatok | za príplatok |
Audio systém: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Spiatočka: | za príplatok | za príplatok |
Iná výbava: | bočné kufre | bočné kufre a topcase |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Cena 04/2022 od 28 590 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- BMW predstavilo najväčší boxer v histórii - cruiser R18 s historickým koreňmi - Awia
- BMW predstavilo veľký crusier R18 Transcontinental - Herghott
- Test nádherného cestovateľa v čase - BMW R 18 First Edition 2020 s najväčším boxerom v histórii - Herghott
- Prvé dojmy: Vo Frankfurte testujeme BMW R18 B a R18 Transcontinental - Awia
- BMW predstavilo nový 1800 kubíkový boxer motor - Awia
- Pracuje BMW na menšej verzii customu R18? - Herghott
- Suzuki TU250X 2015 - retro naháč s malým motorom - zeON
- Test klasiky najklasickejšej - Moto Guzzi V7 Stone (2021) - Herghott
- Slnečný deň v sedle BMW R 18 - a s importérom motocyklov BMW - Herghott
- Vyskúšali sme Triumph Speedmaster 2011 - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: BMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand-tourer všetkých čias

BMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand-tourer všetkých čias
Tak uznávam že to nie je celkom bike pre každého... Celkovo R 18 ale pokiaľ viem pár kúskov sa už u nás predalo... Je tu nejaký majiteľ? |
BMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand-tourer všetkých čias
Nastastie konecne na modru vrtulu, davaju zas aj padaky, na uviazanie dlheho nakladu, je dovod vlastnit takyto picup, na vozenie odkvapovych rur, kobercov a ineho. |
BMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand-tourer všetkých čias
zrovna včera som pozeral test na youtube od Sršňa. Pozriem si aj túto, ale až poobede nech nedráždim kolegov v práci |
BMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand-tourer všetkých čias
Vcera som stretol Transcontinental na ceste, vyzera to super |
BMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand-tourer všetkých čias
Re: superMIZU: Mne sa Bagger tiež viac pozdával... Ale ešte viac klasické R18 aby som bol úprimný... Samozrejme záleži čo od toho človek chce, ak aj cestovať tak rozhodne B... No a tam je tá muzika a to je fakt nákazlivé... |
BMW R 18 B a R 18 Transcontinental - najväčší boxer grand-tourer všetkých čias
Awia: to urcite nie. Vyzeral som vedla neho ako keby som bol na kolobezke |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!