Anketa:
Pridaj videoTest BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť - Video
ZdieľaťPridané: 05.07.2023 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 3577 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 17:11
BMW tento rok oslavuje 100 rokov! Ich prvý model bol R 32, ktorý by sa dal považovať za praprapredka dnešného R 1250 R. A keď niečo sto rokov neustále vylepšuješ, výsledok musí byť fakt dobrý. Ver nám, R 1250 R 2023 je že ku*va dobré! Baží po náklonoch a krásne v nich aj drží, podvozok má božský, potiahne v nízkych otáčkach a vďaka variabilnému časovaniu ventilov shiftcam sa už nebojí tých vysokých, ochotne ťa odvezie do práce cez zapchaté mesto, potom do zákrut na periférii, aj na dovolenku v Alpách, a k tomu všetkému aj dobre vyzerá. Bratm, nenašli sme na nej vôbec nič nedotiahnuté.
Viac: http://motoride.sk
Kamera a strih: Peter Fischer
Hudba: Inception - Aakash Gandhi, No.6 In My Dreams - Esther Abrami
#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test #bmw #bmwmotorrad #r1250r
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Test BMW R 1250 RS (2023) - športovosť aj kultivovanosť na bavorský spôsob - Muli
- Test jedného z najdlhšie fungujúcich modelov sveta - BMW R 1250 R (2023) - sto rokov vývoja nezaprieš - Muli
- BMW predstavilo špeciálne edície modelov R 18 a R nineT - Muli
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Test BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť

Test BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť
Naháčovské R-ko mi vždy sadlo do ruky.... Toto najnovšie som neskúšal ale myslím že Hergi moc nepreháňa... |
Test BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť
Tam asi nebudu u tychto modelov nejake "krizove zlavy"-- |
Test BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť
Po dlhej dobe som si pozrel video od Herghotta , že 100 rokov a tak ... |
Test BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť
Re: tryskac: No kritika vždy poteší... ale tak nejak sa mi zdá že si teraz prestrelil nie??? To porovnanie... Ako možno tam nebolo čo si čakal ale... |
Test BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť
Re: tryskac: videa robime pre beznych ludi a v beznej dlzke. Elaboraty pre inzinierov a strojarov v dlzke dvoch hodin robit nebudeme. Ved co ti tam chybalo? Vzdy sa snazim do videa zachytit vsetko, co aj do pisaneho testu. |
Test BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť
Re: Awia: pointa porovnania bola v tom, že Hergottove video nazvať testom vnímam rovnako uletené ako operácia vs. vojna. Ak sa tie videá sa budú volať napr. predstavením, tak OK a nebudem to vnímať ako skrytú reklamu - "robenie blbcov" |
Test BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť
Re: tryskac: prosim ta a kto im este pozica motorky na skusku ked sem chodi 20 ludi prispievat aj to polovica len trollovia traffic na stranke skoro ziadny a este v teste bdu rozoberat na prd stranky? |
Test BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť
Re: Nozdormu: Som idealista a dúfam, že to tak celkom nie je. |
Test BMW R 1250 R (2023) - 100 rokov vývoja nezaprieš alebo kam až môže zájsť dokonalosť
Re: tryskac: Ja napr chápem, čo chceš povedať, ale nesúhlasím s tebou. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!