Anketa:
Pridaj videoVyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí - Video
ZdieľaťPridané: 19.05.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 5867 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 12:34
Konečne je tu! Ako prví na Slovensku sme si mohli vyskúšať novodobého Peráka, ktorý je voľne inšpirovaný svojím povojnovým predchodcom. Ten vznikal ako tajný projekt ešte za druhej svetovej vojny. Nový Pérák vyrába indická Mahindra, ktorá získala licenciu od českej Jawy. Charakterovo perfektne pasuje k ostatnej produkcii značky Jawa. Vytknúť by sme mu mohli tvrdší podvozok, menej miesta na nohy a samozaklápateľný bočný stojan.
Viac:
Indická Jawa ukázala sériovu podobu bobbera Pérák
Našli sme nedotknutú časovú kapsulu - Kývačku tretieho tisícročia, Jawu 300 CL
Jawa 300 CL 2020 - reinkarnácia legendárnej kývačky je už tu
Mahindra predstavila nové Jawy pre indický trh
Jawa 350 CL Pérák 2022
Viac zo seriálu: Testy
Hudba: Always Be My Unicorn - Freedom Trail Studio, Summer - JHS Pedals
Kamera a strih: Peter Fischer
#motoride_sk #jawa #motorka #test #perak #jawa350cl #jawaperak #2022 #jawaperak350 @jawamotorcycles @jawamotorcycles.eu @jawa.czechoslovakia @mr43.cz
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Jawa |
Model: | 350 CL Pérák |
Rok: | 2022 |
Kategória: | Klasika |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 334 ccm |
Max. výkon: | 30.7 k (22.5 kW) / 7500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 32.74 Nm / 5500 ot. |
Kompresný pomer: | 11±0,5 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 81.0 x 65.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 135 mm |
Zdvih vzadu: | 83 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 280 mm |
Pneu vpredu: | 100/90-18; 56H |
Brzdy vzadu: | kotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 140/70-17; 66H |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 185 kg |
Výška sedla: | 750 mm |
Rázvor: | 1485 mm |
Objem nádrže: | 13.2 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 125 km/h |
Spotreba paliva: | 3.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 282 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Iná výbava: | el. štartér |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 2/2022: 6 990 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Zraz Jawa 250-350 Perák 2015 v Brezne - brano123
- Našli sme nedotknutú časovú kapsulu - Kývačku tretieho tisícročia, Jawu 300 CL - Herghott
- Indická Jawa ukázala sériovu podobu bobbera Pérák - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí

Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Tiež parkovala pod bránou pezinského kaštieľa, keď som tam bol s vnúčencami. Škoda len, že tento Mahidra Pérák v Čechách bombasticky volajú česká retrojawa, keď česká Jawa je len jej dovozca a ináč nemá s týmto modelom nič spoločné. Svoje logo predala a aj tak si naň robí nároky. Je to naozaj veľmi zlé, keď niekto túto situáciu dotiahol až za hranicu absurdity. Kedysi svetový výrobca a takto choromyseľne sa prezentuje. Ľutujem tých čo tomu veria. Gilbert |
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Tiež parkovala pod bránou pezinského kaštieľa, keď som tam bol s vnúčencami. Škoda len, že tento Mahidra Pérák v Čechách bombasticky volajú česká retrojawa, keď česká Jawa je len jej dovozca a ináč nemá s týmto modelom nič spoločné. Svoje logo predala a aj tak si naň robí nároky. Je to naozaj veľmi zlé, keď niekto túto situáciu dotiahol až za hranicu absurdity. Kedysi svetový výrobca a takto choromyseľne sa prezentuje. Ľutujem tých čo, tomu veria. Gilbert |
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Re: gilbert: Úplne s tebou súhlasím. Ešte by som dodal, že je to motorka pre pózerov a narcisov, ktorým neide o jazdu, ale chcú len zaujať okolie a byť výnimoční. Takéto pohnútky by som aj pochopil, keby to bola motorka výnimočná svojimi parametrami, na ktorú potom po ováciách publika nasadnem , odfrčím a užijem si jazdu. Ale toto? Tento indický blud a ešte za takú cenu? OMG |
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Na domácom trhu absolútne nepredajná, ... "šedzisko jednoosobowe". |
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Ale ved nebudte jak ony.. |
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Re: Merlin00: V tejto našej gubernii ide len o to, ako ojebať jeden druhého. Všade samé reklamy ako podporiť slovenských výrobcov, ktorí majú na trhu suverénne najvyššie ceny v akomkoľvek segmente, pričom kvalita je na otrasnej úrovni, či sa jedná o nábytok, alebo čokoľvek iné. Sme naozaj len montovňou výrobkov z dodaných materiálov a technológií. Po rozdelení spoločného štátu sa tu dojebali receptúry na asi úplne všetko, dokonca aj na mäsové výrobky, ako sú napr. špekáčiky, ktoré obsahujú všetko možné, len mäso nie. Najviac ma nadchýna istý veteránista, čo tu v jednom kuse pičuje na bývalých bratov spoza rieky Moravy, ako predávali pod svojou značkou približovadla z Kollárova či Považskej Bystrice |
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Jeff, som rád, že si všímaš aj históriu výroby na Slovensku. Ak vieš, tak to podaj lepšie a zrozumiteľnejšie, i keď si myslím, že isté fakty už nikto nezmení. Mimochodom cena produktu o ktorom je reč sa odvíja od finančných požiadaviek dovozcov, ten oficiálny je práve v Čechách a myslí si, že je to jeho...... Gilbert |
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
No mne z malych retro motoriek sa paci bud Honda CB 350 RS ,alebo H’ness CB350 - Podla mna je krasna, lahka, na kochacku uplne super. A tym, ze je to Honda, tak pocitam, ze spolahlivost bude niekde inde, ako tato "JAWA". Skoda ze sa nepredava na nasom trhu. |
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
U mna jednoznacne vedie Cina, ale musi byt za Cinske ceny. |
egres2 |
Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy. |
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Perák sa mi ľúbi ale raršej by som šiel do klasickej Jawky Video: Jawa 300 CL 2020 - reinkarnácia legendárnej kývačky je už tu |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!