Anketa:
Pridaj videoJawa 350 CL Bobber (2024) modernejšia a štýlovejšia podoba Péráka - Video
ZdieľaťPridané: 03.10.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 1506 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Keď sme pred dvoma rokmi otestovali nový Pérák bol o to video nesmierny záujem. Indická Mahindra ale nezaspala na vavrínoch a priniesla ďalší model. 350 CL Bobber nesie jasné prvky Pérák, ale posunuté do dnešnej doby. Okrem LED osvetlenia tú nájdeme modifikovaný posed a vylepšený bočný stojan. Boober má štýl a je to mašina na ktorej si ako sólo jazdec dokonale vyvetráš hlavu.
Viac:
Vyskúšali sme Jawa 350 CL Pérák (2022) - reminiscencia ako sa patrí
Indická Jawa ukázala sériovu podobu bobbera Pérák
Našli sme nedotknutú časovú kapsulu - Kývačku tretieho tisícročia, Jawu 300 CL
Jawa 300 CL 2020 - reinkarnácia legendárnej kývačky je už tu
Mahindra predstavila nové Jawy pre indický trh
Jawa 350 CL Bobber 2024
Viac zo seriálu: Testy
Video: Tomáš Hajduch - Awia
Strih: Peter Fischer
#motoride_sk #jawa #motorka #test #perak #jawa350cl #jawaperak #2022 #jawaperak350 @jawamotorcycles @jawamotorcycles.eu @jawa.czechoslovakia @mr43.cz
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Jawa |
Model: | 350 CL Bobber |
Rok: | 2024 |
Novinka: | NOVINKA 2024 |
Kategória: | Chopper/Cruiser |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 334 ccm |
Max. výkon: | 30.7 k (22.5 kW) / 7500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 32.74 Nm / 5500 ot. |
Kompresný pomer: | 11±0,5 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 81.0 x 65.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 135 mm |
Zdvih vzadu: | 83 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 280 mm |
Pneu vpredu: | 100/90-18; 56H |
Brzdy vzadu: | kotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 140/70-17; 66H |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 185 kg |
Výška sedla: | 740 mm |
Rázvor: | 1485 mm |
Objem nádrže: | 13.2 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 125 km/h |
Spotreba paliva: | 3.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 282 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
Iná výbava: | el. štartér |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 5/2024: 6 190 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!