Anketa:
Pridaj videoMotocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky BMW 2021 - R1250RT, 40 r. GS a ďalšie - Video
ZdieľaťPridané: 19.03.2021 Pridal: Awia
Čitatelia: 4157 [Redakčné videá - Predstavujeme] Dĺžka: 08:20
Seriál o novinkách sezóny 2021 pokračujeme so značkou BMW. Veľkými zmenami prešlo RT-čko R 1250 RT s obrovským displejom a radarovým tempomatom, nové sú modely nineT, naháče S1000R a G310R. R18 dostala novú verziu classic zameranú viac na dlhšie jazdy aj s batožinou a čerešničkou sú aj limitované farebné edície pri príležitosti 40 rokov modelov GS. Pozývame vás, poďte si s nami pozrieť všetko čo je nové v dielňach BMW.
Poďakovanie: K-moto Bavaria Košice - autorizovaný predajca značky BMW
Viac: motoride.sk
BMW R 1250 RT 2021 dostáva nové technológie: tempomat s radarom, naklápací svetlomet a obrovský displej
BMW R 18 Classic a nová rada R nineT modelov 2021 vrátane výročnej G/S 40 rokov
BMW inovuje roadstre S 1000 R a G 310 R pre 2021
Test nádherného cestovateľa v čase - BMW R 18 First Edition 2020 s najväčším boxerom v histórii
Viac zo seriálu: Predstavujeme
Motocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky Honda 2021
Motocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky Ducati 2021 - Multistrada V4s a ďalšie
Motocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky Harley-Davidson 2021 - H-D® Prešov
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
#motoride_sk #mr_tipy #motorka #bmw #r1250rt #r18 #r1250gs #s1000R #g310r
Foto: | ||||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||||
Výrobca: | BMW | BMW | BMW | BMW |
Model: | R 1250 RT | S1000R | R 1250 GS | G 310 R |
Rok: | 2021 | 2021 | 2021 | 2021 |
Novinka: | NOVINKA 2021 | NOVINKA 2021 | NOVINKA 2021 | |
Kategória: | Športovo cestovná | Naháč | Cestovné enduro | Naháč |
Motor: | ||||
Typ motora: | dvojvalcový boxer (4T) | radový štvorvalec (4T) | dvojvalcový boxer (4T) | jednovalec (4T) |
Objem: | 1254 ccm | 999 ccm | 1254 ccm | 313 ccm |
Max. výkon: | 136.0 k (100.0 kW) / 7750 ot. | 164.6 k (121.0 kW) / 11000 ot. | 136.0 k (100.0 kW) / 7750 ot. | 34.0 k (25.0 kW) / 9500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 143 Nm / 6250 ot. | 114 Nm / 9250 ot. | 143 Nm / 6250 ot. | 28 Nm / 7500 ot. |
Kompresný pomer: | 12.5:1 | 10.9:1 | ||
Vŕtanie x Zdvih: | 102.5 x 76 mm | 80 x 49.7 mm | 102.5 x 76 mm | 80.0 x 62.1 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie, hrdlo 48 mm | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V) | DOHC (4V) | DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V) | DOHC (4V) |
Chladenie: | vzduchom a kvapalinou | kvapalinou | vzduchom a kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | kardan | reťaz | kardan | reťaz |
Zdvih vpredu: | 120 mm | 120 mm | 190 mm | 140 mm |
Zdvih vzadu: | 136 mm | 117 mm | 200 mm | 131 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová, radiál 4 piest | dvojkotúčová radiálna 4 piestiková | dvoj kotúčová, radiál 4 piest | jedno kotúčová 4-piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm | 320 mm | 305 mm | 300 mm |
Pneu vpredu: | 120/70-ZR17 | 120/70 R17 | 120/70-ZR19 | 110/70 R 17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 276 mm | 220 mm | 276 mm | 240 mm |
Pneu vzadu: | 180/55-ZR17 | 190/55 R17 | 170/60-ZR17 | 150/60 R 17 |
Hmotnosť / Rozmery: | ||||
Hmotnosť s náplňami: | 279 kg | 199 kg | 249 kg | 158.5 kg |
Výška sedla: | 805 mm | 830 mm | 850 mm | 785 mm |
Rázvor: | 1485 mm | 1450 mm | 1525 mm | 1374 mm |
Dĺžka: | 2222 mm | 2090 mm | 2207 mm | 2005 mm |
Šírka: | 985 mm | 812 mm | 952.5 mm | 849 mm |
Objem nádrže: | 25 l | 16.5 l | 20 l | 11 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||||
Max. rýchlosť: | 210 km/h | 200 km/h | 143 km/h | |
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: | 3.7 s | 3.2 s | 3.6 s | |
Spotreba paliva: | 4.75 l/100km | 6.2 l/100km | 4.75 l/100km | 3.33 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 394 km | cca 199 km | cca 315 km | cca 247 km |
Doplnková výbava: | ||||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | za príplatok | áno, v sérii | za príplatok | |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii | |||
Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | |
Palivové mapy: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii | za príplatok | za príplatok | |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | za príplatok | za príplatok | za príplatok | |
Zákrutové svietenie: | za príplatok | za príplatok | za príplatok | |
LED smerovky: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii |
El. Podvozok: | za príplatok | za príplatok | ||
Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii |
Tlmič riadenia: | áno, v sérii | áno, v sérii | ||
Bezkľúčové zapaľovanie: | za príplatok | za príplatok | za príplatok | |
Quick-shift: | za príplatok | za príplatok | za príplatok | |
Kontrola tlaku v pneumatikách: | za príplatok | za príplatok | ||
Vyhrievané rukoväte: | áno, v sérii | za príplatok | za príplatok | |
Vyhrievané sedlo: | za príplatok | za príplatok | ||
Elektronicky nastaviteľné plexi: | áno, v sérii | |||
Asistent rozbehu do kopca: | za príplatok | áno, v sérii | ||
Audio systém: | za príplatok | |||
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | |
Iná výbava: | za príplatok: adaptívny tempomat | za príplatok vypletané kolesá | ||
Poznámka: | ||||
Poznámka: | Cena 10/2021: od 19 200 eur | Cena 1/2022: 14 450 eur (M paket 2 800 eur) | Cena: od 16 800 eur (2/2021) Variabilné časovanie ventilov ShiftCam |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- MEGA foto / video galéria: nové BMW R 1250 GS a R 1250 RT 2019 - Awia
- BMW R 1250 RT 2021 dostáva nové technológie: tempomat s radarom, naklápací svetlomet a obrovský displej - Awia
- Test najuniverzálnejšieho RT všetkých čias - BMW R 1250 RT (2021) s adaptívnym tempomatom - Herghott
- Motocykel 2016 v detailoch - Romoto
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2013 - Awia
- Testujeme nové boxery BMW R 1250 GS a RT 2019 - spýtaj sa čo ťa zaujíma - Awia
- Jazdili sme nové BMW boxery: R 1250 GS a RT 2019 so systémom ShiftCam - Awia
- BMW inovuje roadstre S 1000 R a G 310 R pre 2021 - Awia
- BMW predstavilo nový 1800 kubíkový boxer motor - Awia
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2024 - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!