ISSN 1336-6491 | Online: 1854 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29867
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17644)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12223)

Pridaj videoMotocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky BMW 2021 - R1250RT, 40 r. GS a ďalšie - Video

 Zdieľať

Pridané: 19.03.2021 Pridal: Awia
Čitatelia: 4157 [Redakčné videá - Predstavujeme] Dĺžka: 08:20

Seriál o novinkách sezóny 2021 pokračujeme so značkou BMW. Veľkými zmenami prešlo RT-čko R 1250 RT s obrovským displejom a radarovým tempomatom, nové sú modely nineT, naháče S1000R a G310R. R18 dostala novú verziu classic zameranú viac na dlhšie jazdy aj s batožinou a čerešničkou sú aj limitované farebné edície pri príležitosti 40 rokov modelov GS. Pozývame vás, poďte si s nami pozrieť všetko čo je nové v dielňach BMW.

Poďakovanie: K-moto Bavaria Košice - autorizovaný predajca značky BMW

Viac: motoride.sk
BMW R 1250 RT 2021 dostáva nové technológie: tempomat s radarom, naklápací svetlomet a obrovský displej
BMW R 18 Classic a nová rada R nineT modelov 2021 vrátane výročnej G/S 40 rokov
BMW inovuje roadstre S 1000 R a G 310 R pre 2021
Test nádherného cestovateľa v čase - BMW R 18 First Edition 2020 s najväčším boxerom v histórii

Viac zo seriálu: Predstavujeme
Motocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky Honda 2021
Motocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky Ducati 2021 - Multistrada V4s a ďalšie
Motocykel 2021 virtuálne: Predstavujeme novinky Harley-Davidson 2021 - H-D® Prešov

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia

#motoride_sk #mr_tipy #motorka #bmw #r1250rt #r18 #r1250gs #s1000R #g310r

Foto:
 BMW R 1250 RT 2021 BMW S1000R 2021 BMW R 1250 GS 2021 BMW G 310 R 2021
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMWBMWBMWBMW
Model:R 1250 RTS1000RR 1250 GSG 310 R
Rok:2021202120212021
Novinka:NOVINKA 2021NOVINKA 2021NOVINKA 2021
Kategória:Športovo cestovnáNaháčCestovné enduroNaháč
Motor:
Typ motora:dvojvalcový boxer (4T)radový štvorvalec (4T)dvojvalcový boxer (4T)jednovalec (4T)
Objem:1254 ccm999 ccm1254 ccm313 ccm
Max. výkon:136.0 k (100.0 kW) / 7750 ot.164.6 k (121.0 kW) / 11000 ot.136.0 k (100.0 kW) / 7750 ot.34.0 k (25.0 kW) / 9500 ot.
Max. krútiaci moment:143 Nm / 6250 ot.114 Nm / 9250 ot.143 Nm / 6250 ot.28 Nm / 7500 ot.
Kompresný pomer:12.5:110.9:1
Vŕtanie x Zdvih:102.5 x 76 mm80 x 49.7 mm102.5 x 76 mm80.0 x 62.1 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanie, hrdlo 48 mmvstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V)DOHC (4V)DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V)DOHC (4V)
Chladenie:vzduchom a kvapalinoukvapalinouvzduchom a kvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardanreťazkardanreťaz
Zdvih vpredu:120 mm120 mm190 mm140 mm
Zdvih vzadu:136 mm117 mm200 mm131 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová, radiál 4 piestdvojkotúčová radiálna 4 piestikovádvoj kotúčová, radiál 4 piestjedno kotúčová 4-piestik
Priemer bŕzd vpredu:320 mm320 mm305 mm300 mm
Pneu vpredu:120/70-ZR17120/70 R17120/70-ZR19110/70 R 17
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:276 mm220 mm276 mm240 mm
Pneu vzadu:180/55-ZR17190/55 R17170/60-ZR17150/60 R 17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:279 kg199 kg249 kg158.5 kg
Výška sedla:805 mm830 mm850 mm785 mm
Rázvor:1485 mm1450 mm1525 mm1374 mm
Dĺžka:2222 mm2090 mm2207 mm2005 mm
Šírka:985 mm812 mm952.5 mm849 mm
Objem nádrže:25 l16.5 l20 l11 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:210 km/h200 km/h143 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:3.7 s3.2 s3.6 s
Spotreba paliva:4.75 l/100km6.2 l/100km4.75 l/100km3.33 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 394 kmcca 199 kmcca 315 kmcca 247 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Náklonové ABS:za príplatokáno, v sériiza príplatok
Vypínateľné ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Tempomat:áno, v sériiza príplatokza príplatok
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
LED denné svetlá:za príplatokza príplatokza príplatok
Zákrutové svietenie:za príplatokza príplatokza príplatok
LED smerovky:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
El. Podvozok:za príplatokza príplatok
Anti-hop spojka:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Tlmič riadenia:áno, v sériiáno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:za príplatokza príplatokza príplatok
Quick-shift:za príplatokza príplatokza príplatok
Kontrola tlaku v pneumatikách:za príplatokza príplatok
Vyhrievané rukoväte:áno, v sériiza príplatokza príplatok
Vyhrievané sedlo:za príplatokza príplatok
Elektronicky nastaviteľné plexi:áno, v sérii
Asistent rozbehu do kopca:za príplatokáno, v sérii
Audio systém:za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Iná výbava:za príplatok: adaptívny tempomatza príplatok vypletané kolesá
Poznámka:
Poznámka:Cena 10/2021: od 19 200 eurCena 1/2022: 14 450 eur (M paket 2 800 eur)Cena: od 16 800 eur (2/2021)

Variabilné časovanie ventilov ShiftCam

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »