Anketa:
Pridaj videoOffroad test Husqvarna Norden 901 2022: univerzál na cesty, šotoliny, enduro i motokros - Video
ZdieľaťPridané: 18.01.2023 Pridal: Awia
Čitatelia: 4427 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 14:29
Nordena sme už tohto roku testovali. Peťo sa na neho pozrel očami adventure tusristu: Konečne test Husqvarna Norden 901 (2022) - netuctový severan aj na horšie cesty. V tom čase som už vedel, že sa jeden kúsok dostane aj do mojich rúk, a tušiac offroad potenciál, ktorý má tento bike v génoch, som neváhal ho zobrať na motokrosovú aj endurovú trať. Musím povedať že z toho bola neskutočná testovačka a skvelá zábava. Poďte sa na to pozrieť s nami...
00:30 Úvod
00:18 Offroad 901
01:50 Predstavenie a výbava
04:32 Poďme do terénu - poľnačky
05:47 Motokros trať
07:06 Enduro trať
08:51 Ergonómia a zacielenie
10:05 Dve motorky v jednom
11:07 Záver
12:25 O čom Norden je?
Viac:
Konečne test Husqvarna Norden 901 (2022) - netuctový severan aj na horšie cesty
Nový predajca Triumph a Husqvarna v Prešove - SP Moto a prvá jazda na Norden 901 2022
Husqvarna Norden 901 konečne realitou!
EICMA 2019 - Husqvarna koncept dvojvalca NORDEN 901, 701 Enduro LR s veľkou nádržou, TE 300i JARVIS a prepracované Vitpilen a Svratpilen 701
Husqvarna Norden 901 2022
Ustál či si Awia pekne ustlal? #shorts #motoride_sk
Video odpoveď: "Ustál či si Awia pekne ustlal?" - Husqvarna Norden 901
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii
Music: NEFFEX - I Just Wanna Be Great (Instrumental)
#motoride_sk #offroad #motorka #test #husqvarna #norden901 #enduro #jump #drift #fun
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Husqvarna |
Model: | Norden 901 |
Rok: | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 889 ccm |
Max. výkon: | 104.7 k (77.0 kW) / 8000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 100 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 12.7:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 88 x 65,7 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 220 mm |
Zdvih vzadu: | 215 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 90/90-21 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 260 mm |
Pneu vzadu: | 150/70-18 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 204 kg |
Výška sedla: | 854 mm |
Rázvor: | 1509 mm |
Svetlá výška: | 252 mm |
Objem nádrže: | 19 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 4.8 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 296 km |
Servisný interval: | 15 000km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii aj hmlovky |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | nie |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Quick-shift: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | USD 43mm WP APEX |
Poznámka: | |
Poznámka: | Pirelli Scorpion Rally STR Cena 05/2022: 14 350 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Husqvarna NORDEN 901 potvrdená do sériovej výroby - Redakcia
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Norden ešte nadupanejší - Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 - Muli
- Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2020 vrátane novej TE150i - Awia
- Husqvarna 2014 offroad test vo Sverepci - mikulec
- Ako lietali KTM 790 Adventure & Adventure R 2019 po Chorvátskych cetách a necestách - Awia
- Ako KTM offroadové R Adventúry lietali na balkánskych šotolinách - Awia
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
- Testujeme KTM 790 Adventure a Adventure R 2019 v Chorvátsku - Awia
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Offroad test Husqvarna Norden 901 2022: univerzál na cesty, šotoliny, enduro i motokros

Offroad test Husqvarna Norden 901 2022: univerzál na cesty, šotoliny, enduro i motokros
Bohovská motorka do terénu hlavne keby neexistovala Yamaha 700 Ténéré lacnejšia o 4000 evri. |
Offroad test Husqvarna Norden 901 2022: univerzál na cesty, šotoliny, enduro i motokros
Asi aj preto ju spravili, aby si KTM mohol kúpiť aj ten komu sa orandžáda nepači |
Offroad test Husqvarna Norden 901 2022: univerzál na cesty, šotoliny, enduro i motokros
Dlho som si myslel že, len BMW môže vypustiť motorku jazdiacu aj mimo -cestu bez nastaviteľných tlmičov. Od "terénnych" špecialistov, mi toto prišlo ako zlý pokus. V roku 23 sa ale spamätali a pridali aj celkom oku lahodiaci dizajn. Narážam na priameho konkurenta ktm 890 adventure. Cenníky som neporovnával, ale teraz majú 2 identické motorky s iným dizajnom |
Offroad test Husqvarna Norden 901 2022: univerzál na cesty, šotoliny, enduro i motokros
Re: mendo: identické motorky s iným dizajnom ale aj inou výbavou... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!