To mohlo byt fajne

Boa , nie je toho už veľa ???
Najprv dohady , hneď nato špekulácie , potom práce z fotošopu , vyťahovanie spod plachty ako voľakedy dávno Favorit , potom zase odhalenie , zháňanie prvých osobných dojmov po celosvetovom internete , následne testy v JAR , teraz zase o testoch po testoch .

Celá stránka zdochýňa a tu nie je nič iné ako donekonečna o jednej-jedinej moto , dajte už pokoj !!!

brazel, obavam sa, ze uz iny typ marketingu ani nebude. nie len pri honde.
najprv navnadit a potom ukazat, a az potom zacat predavat.
takze zbytocne tolko vela palcov dole, treba to brat s rezervou, aj tak si kazdy kupi, to co sa mu paci. teda aspon by si mal.

Motohouse kupujem uz od 1998meho, GASa sledujem a viem ze by testovacke nic neodpustil, o to viac, ze jazdi sukromne 1190 R. Ja sa tesim na nove cislo.
P.S. haters gonna hate ako sa hovori a staci im precitat si nadpis

Awia zabudni, ze Ta Honda este niekedy zavola na testovacku.
Ved naco utracat, ked bude test aj zadarmo.

Podla Brazela je vsetko napicu, len on je lietadlo.
Proste zial taka je doba...

feror - brazel vyjadril svoj nazor na to ze o novej Afrike je toho na motoride v poslednom case privela - ale ved to sa hadam moze nie?

aby ma niekto neobvinil tak dopredu priznavam ze sa mi nova Afrika velmi paci ale z tolkeho marketingu by jeden dostal hnačku... naozaj si nepamatam zeby akakolvek ina novinka mala na motoride taky velky PR

"DOPLNENÉ: Mega fotogaléria a videá - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 - datadive
Poznáme konečné ceny Hondy CRF1000L Africa Twin 2016 - Redakcia
Prvé dojmy: Honda Africa Twin 2016 v úprave Touratech - TouratechSK
Novinky 2016: Honda CRF1000L Africa Twin - Oživená legenda? - zeON
Honda CRF1000L Africa Twin 2015 oficiálne potvrdená - zeON
Veľký comeback! Honda Africa Twin CRF1000 realitou už na konci roka 2014! - Awia"

Dôvod úpravy: oprava prispevku ktory nepresiel cely

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (08.12.2015 13:41)

Feror , nevyhodili ťa z tej tzv.Mensa Sk príliš pozde ?

A ešte poďakuj raptor-ovi , že ti to (6-tém) podal ako na tácke , mne sa to nechcelo hľadať (či som nemal nervy ?) .
raptor dík za ušetrenie práce .

Re: brazel: Jednoducho na mna nestihali
Podla nadpisu uz viem o com je clanok.
Ked ma to nezaujima, tak ani neotvaram a mám pekny den.

Ved sami zbadate, ze tento marketing prevezmu od Hondy skoro vetci a my sa z toho bud poserieme, alebo to jednoducho nebudeme vobec citat.

ja si nepamatam, ze by v poslednej dobe bola vacsia diskusia o akejkolvek inej novej motorke. a diskusia ste vy. takze preco by redakcia neponukala nieco, co vas zaujima?

otazka do plena: myslite, ze by malo vyznam spravit mensie endurko (aka nastupca transalpu) s tymto novym africa twin motorom, ale s mensim objemom?

pitaz-ci spravit mensie endurko to neviem.Pre mna je nova Africa,proste TOP.
Ale ak by mala Honda spravit nieco nove.Potesil by ma Pan European s motorom V4.

Re: pitaz: To neviem či s týmto motorom, ale určite ano . Však KTM spraví
raptor:

ked bude, tak s tymto motorom ale mensim objemom

Gasa poznám a preto som ho oslovil, a nasledne dohodol s Carlosom. Pozvanku do JAR som najprv dostal ale potom prišlo z Honda Europe, ze to maju byt printy. Nie le SK, ale aj CZ, Hu, Pl.... Atd.. Bavil som sa s kolegami novinarmi na KTM o tom...

Inak v JAR sa jazdi dva dni. Den 2 offroad takže tu bude aktualizácia ešte. Mate sa na co este tesit!

No a ja dufam že Afru čo najskôr otestujem sam.

Re: pitaz: Kludne 200-300 ccm dole, 5 litrov na nadrz hore, 30 kg z moto dole a zaklad (dizajn, kolesa, zdvihy, svetlu vysku...) nechat.

V tomto segmente by sa najviac uživila moto medzi 600-800(900)ccm, dvojvalček bez vibrácii, robustná, spoľahlivá, nenáročná, nie príliž pretechnizovaná, nie príliž ťažká. Taká väčšia, rýchlejšia a silnejšia KLE 500 alebo menšia, obratnejšia GS800.
Ale než na to honda príde tak to potrvá. Dúfam že nie takú dlhú dobu ako bola medzi XRV750 a CRF 1000. Myslím si že KTM nenechá medzeru medzi 690 a 1050 dlho voľnú. (a to považujem 1050 len za východisko z núdze pre 35Kw legislatívu a menej solventnejšiu klientelu.)
Kto prvý obsadí kategóriu 600-800(900) výrobkom podobným LC8 alebo CRF1000, tak myslím silno zaboduje.

Dávať do motorky s tým istým zameraním ten istý motor s menším obsahom je podľa mňa hlúposť. viď KTM 1050.

v sóse popradskej kavy som vycital, ze na slovensko bolo pridelenych 13 kusov afrik na rok 2016 a tie su vypredane

baca, neni to hlupost, je to to najlepsie mozne riesenie
duggo, ani ta kava uz neni co byvala

pitaz, jasé že je to najlepšie možné riešenie.....ale iba z hľadiska využitia existujúcej výrobnej linky a minimalizácie nákladov a maximalizácie zisku.
Z hľadiska zdravého rozumu nevidím dôvod prečo tromi rokmi skúšok overený a odskúšaný motor s obsahom 998, ktorý preukázal pravdepodobne spoľahlivosť a iba kvoli možnosti A2 nieje zďaleka na vrchole svojich možností, zastavať s menším obsahom a tým aj menším výkonom a krúťákom...ale rovnakou hmotnosťou.... do menšej motorky ktorej spôsobí dosť veľký váhový hendikep.

pitaz,este ktomu Pan Europeanu.Ci by bol s motorom V4 o objeme 1200 alebo 1300 je celom jedno.
Ved 1200 ma objem 1237 cm kub. a 1300-1261 cm kub.
Inak preco vlastne skoncilii s vyrobou Pana....

pitaz mas na mysli ze by aktualnu afriku cez downsizing honda zderivovala na noveho transalpa ktory by stal vyrazne menej penazi?

myslim ze to by slo, ale cenovy rozdiel by skratka musel byt zasadnejsieho charakteru alebo by ten derivat musel byt este niecim viac odlisny ako objemom a cenou.... napr este viac do terenu

myslim si ze ze taka KTM 690 Enduro s dvojvalcovym motorom made in Honda a co najviac odlahcene by nebola trefa vedla....

baca, lahsi a mensi (nizsi) motor dnes spravi malokto, ako je ten v novej africe. vyvijat novy podobny len aby bol o par kg lahsi, nema velky vyznam. (=nehorazne peniaze to stoji)

raptor, tak nejak by to malo byt

budik, vyzera to tak, ze novy pan tak skoro nebude najprv musi prist novy GW a potom mozno
ale.. ked bude novy transalp, bude aj nova deauvillka

Dôvod úpravy: uprava textu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (08.12.2015 15:55)

Janko vieš si predstaviť KTM690 s ťažkým blokom motora z afriky? Ja teda nie.
Keby honda chcela tak dnes má KTM690 komkurenciu ako lusk v podobe motora z xr650r so vstrekovaním a štartérom. Ten motor má potenciál aj spoľahlivosť. Len netuším prečo v ňom nepokračovali.
Možno budeme za pár rokov zvracať z marketingu okolo znovuzrodenej XR.

pitaz, nástupca transalpa mala byť podľa nedávnej ideológie hondy NC750X.
Zámery sa akosi nevydarili aj keď sa NC predáva dobre. Ten motor z NC nieje zlý. Treba ho len rozumne zastavať do rámu naozajstného cestovného endura s normálnymi zdvihmi a rozmermi kolies a je vystaráno....a ešte lacnejšie ako z menším motorom CRF1000

Dôvod úpravy: úprava

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (08.12.2015 16:07)

mne osobne od hondy chyba nejake lahucke, udrzbovo nenarocne, blbovzdorne a cenovo dostupne endurko na take to domace, amaterske, bahenne povezenicko. nejaka trosku silnejsia varianta CRF250L.

Satos> Re: pitaz: Kludne 200-300 ccm dole, 5 litrov na nadrz hore, 30 kg z moto dole a zaklad (dizajn, kolesa, zdvihy, svetlu vysku...) nechat.

cize dostal by si sa na 200 kg suchej hmotnosti. To je fasa na cestu, ale do terenu stale vela.

Veru, radsej nech urobia konkurenciu 690tke.

Re: pitaz: zla otazka. Motor do novej Afriky vznikol z NC750, mas to na zahranicnych portaloch. Aky vyznam by malo teraz vyvijat naspat nieco mensie?

nevznikol, len ma urcite podobnosti
je viac odlisny ako podobny

Re: pitaz: tak ktoremu inemu Honda motoru sa podoba viac?

tazko povedat.

z kazdeho trosku plus kopec inovacii.
niektore technicke riesenia uz pouzite boli. napr. ovladanie ventilov jednou vackou unicam je identicke ako pri crf 250 a 450 r. ale suchu klukovu skrinu alebo zabudovanu vodnu pumpu pouzila honda prvy krat. s motorom nc 750 ma asi rovnake iba to, ze oba motory su R2 s posunutou klukovkiu o 270 st.

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (08.12.2015 17:24)

PPF čítať diskusiu

Re: matus: Hypoteticky, mala sestra Afriky, resp. nastupca Transalpa - hovorime o cestovnych endurach. Jaksi vsetko, co ma teraz napada, ma nieco cez 200 mokrej. Myslim, ze sudruhovia tam závažia navyse nedavaju...

Satos> Do terenu je 200kg prilis vela.

Re: matus: To mi je jasne a plne s tebou suhlasim. Lenze sa tu bavime o cestovnom endure a realita je taka, ze ekvivalentne motorky k hypotetickej vyssie spominanej hore maju cca 210 kg. Asi tam nejaky konstrukcny dovod je a preto na pitazovu otazku nebudem odpovedat, ze 80 kg dole ...
Ja by som si tiez prial 150 kg cestovne enduro.

Zas uplna diera na trhu cendur u 700-800 ccm nie je, ale Afrika ma skvely dizajn a minimalne papierovo je na tom tiez vyborne (odhliadnuc od motora, kedze sa bavime o mensom motore). Takze sanca tam je.
A ja by som skor preferoval 700/800 ccm a lahsiu a navyse by bola lacnejsia (aspon marketingovo - na trhu, ved drahsia jak 1000ccm by nebola)

Co sa tyka mensieho motora, nevidim zmysel nechat motor z 1000 ccm a dat tam 800 ccm valec (zjednodusene povedane). To je zbytocnost.

Ja by som si tiez prial 150 kg cestovne enduro.

davno tu je...

Pozri obrázok

V článku doplnené dojmy z druhého dňa - offroad.

Satos> uz som to tu niekde pisal.
Ak jazdis vo dvoch, tak 99% si v takom terene, kde je v podstate jedno ci mas 200 alebo 230kg. V taktomto pripade by som neobetoval o 30kg nizsiu hmotnost na ukor mensieho vykonu a kr.momentu, a hlavne kratsej stavby - pretoze 30kg na zmenseni objemu motora pri neznizovani poctu valcov jednoducho neurobis. Musis skratit motorku, mozno aj odlahcit = oslabit ram.

Ak jazdis narocnejsi teren, tak jazdis sam. Ak jazdis sam, staci ti kratsia stavba a jednovalec. Jedneho kandidata dal Raptor. Potom je tu 690, je tu Huska TE, BMW X challenge... mozno dalsie.

Jednoducho postavit mackopsa s hmotnostou 180 kg nema zmysel. Bude to nepohodlne pre 2 osoby, a malo vykonne pre 2 osoby. A naopak, bude to prilis tazke a neohrabane pre jedneho do narocnejsieho terenu.

Ty mas pocit, ze tym zabijes 2 muchy jednou ranou, ja mam pocit, ze vyrobis motorku nevhodnu na vsetko.

Re: raptor: V minulom storoci sa robili urcite skvele motorky

Matus: Tiez som to uz niekde spominal, ze 230 kg mi v terene nevadi, pokial som v pohybe. Ale potom je tu aj druha strana mince a to Ty asi aj lepsie poznas, ako ja. O to viac, ked je jazdec sam, aj 30 kil menej nie je na skodu. Ja by som tych 30 kil vymenil na nizsi vykon (jasne, viem, ze na motore tolko neusetrim). Viem, co si pisal o jazde na piesku a plne to respektujem. Kto jazdi pravidelne na piesok - beriem, treba aspon 70 kW. Budem na to mysliet, az tam budem mat namierene.

A dnes uz aj velmi dobre viem, co to je sediet na sedadle, alebo na lavici. Cenduro je zla volba, pokial clovek mysli len na teren. A enduro je zla volba, pokial clovek chce cestovat. Opatovne pripominam, ze (aspon som to tak pochopil) sa pitaz pytal na cenduro.

mam zato ze jedine LC4 je cestovne enduro
Huska TE, X challenge a LC4 690 su iba endura na ktory chces cestovat musis dokupit drahe kapotaze....

LC4 Adventure je v seriovom stave motorrad na ktorom mozes ako cestuvat tak v ramci možností aj "enduriť"

Dôvod úpravy: satos - tak tomu ver, a je smutné že tvoja yamaha vyrobená v novom miléniu tej LC4 z minulého storočia nesiaha na po olejovú vaňu...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (09.12.2015 11:05)

Re: raptor: Zas si si nevzal liek, ze potrebujes rypat???

Ale clovece, ja na tej mojej yamahe jazdim a smutny z toho nie som.
Najdi si drievko a obhryzaj.

no, neviem uplne presne aka je lc4 640 adventure ale mal som lc4 640 SM a ten motor podla mna moc na cestovanie nie je - vibracii do sytosti. sedlo - lavica. adventura ma asi ovela lepsiu ochranu proti vetru ale silne pochybujem, ze sa da pohodlie porovnavat s modernymi cestovnymi endurami podobnej kubatury. to su dva rozdielne svety.

PS: som zvedavy na komplet test od Michnu, a ci naozaj vymeni svoju KTMku za novu Africu ako uz spekuluje

Dôvod úpravy: doplnenie PS

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (09.12.2015 11:15)

Ako by mala vyzerať menšia sestra afriky, ...alebo nový transalp?
Takto:
Pozri obrázok

s obsahom 600-700, výkoom 70-80, a váhou do 170.
....veď oni to vedia spraviť......len to naťahujú jak bombarďáky starej babky.

To by som zobral radšej jak novú "trueadventure".

..alebo XT660Z len ľahšia a s dvojvalcom.

Dôvod úpravy: úprava

Upravené 2 krát. Naposledy upravil bacaono (09.12.2015 11:47)

chlapi, ale treba sa mozno aj zamysliet nad tym, kolko zakaznikov v skutocnosti chce pohodlne cestovne enduro na cestovanie a kolko chce ostre enduro na tazku offroad jazdu

je asi logicke, ze ziaden vyrobca nebude vyrabat motorky pre 5-10 % ludi, ked vie, ze 90-95% chce nieco ine

ked potrebuje niekto ostre enduro, tak je asi najlepsie si ho upravit sam podla vlastnych predstav

to je to iste, ako ked niekto jazdi offroad na autach. da sa kupit seriovy wrangler, ktory je dobry aj na ceste aj v terene, ale ked niekto chce uplnu brutalitu, vie si ho upravit podla vlastnej potreby na hardcore offroad auto

satos ja nerypem, len som zhodnotil skutkovy stav. Ale zaujimave sledovat ako reagujes ked niekto nepochvali tvoju motorku. jak podrazdena zenska

ked poviem ze 1150 mali o malinko lepsiu spotrebu a nemali v sebe polske loziska v kolesach tak ako ma 1200 tak do koho "rypem"?

O ostrých endurách na ťažký offroad tu debatu vóbec nevidím.
Keď dáš s tej moto na fotke dole nálepky, dole predný blatník, cestné gumy, a hlavne obligátny 200l sud namiesto výfuku, tak máš hneď trocha vylepšenú civilnú verziu CB500X

Satos> Tiez som to uz niekde spominal, ze 230 kg mi v terene nevadi, pokial som v pohybe.

tak si asi Chris Birch... ;)

Asi mame kazdy ine predstavy o cestovani. Ked sa niekam trepem so 690tkou, tak to ake je sedlo je mi uplne jedno, pretoze polku casu aj tak stojim. Detto nepotrebujem stit - par hodin sa 120tkou da ist a pod 100km/h je uplne jedno ci mas stit alebo nie.

Inak ten Gas Michna musi byt vdacny testovac. Pred pol rokom testoval GSA a napisal o nom kopec chvalospevov, okrem ineho "ominu-li však svůj zarytý odpor k elektronice, nemůžu než uznat, že BMW R 1200 GS Adventure je asi nejlepší motorka současnosti" a pise, ze si kupil staru Afriku, podla Awiu ma aktualne KTM, divne.... www.motohouse.cz/test-bmw-r-1200-gs-adventure

Re: matus: Hej, neskromne priznavam, ze s tazkou motorkou v terene sa citim ako Chris Birch, ked mal 7-8 rokov...

Myslim, ze problem je, ze s cendurom chceme jazdit enduro. Ja to chapem, lebo aj ja to tak chcem, len celkovo si teba uvedomit, ci "nadavam" na cenduro, lebo mam enduro kriteria.

Mozes upresnit, ako to myslis, ze sa niekam trepes 690-tkou a polovicu casu stojis? Napriklad do Borši (RO) mam cca 400 km. Polovicu casu by si bol v stupackach? (jedna sa o presun asfaltom)
Realne ma to zaujima, nemam s tym skusenost a ani si to neviem predstavit. Ak povies ze ano, celkom dobra sprava pre mna.

Keby som siel cestovat enduro po Rumunsku, tak tie 4 hodiny vydrzim bez problemov sediet. A potom, kedze idem jazdit enduro, uz budem viac stat ako sediet.

Ak idem do Rumunska nie cestovat, ale vyblaznit sa na ich terenoch, tak obujem ostre gumy a idem s motorkou na voziku.

Radek teda autor textu si pozrel aj diskusiu a poslal mi k tomu post - dám to sem celé ako citáciu:

Ahoj Tome, chtěl jsem do komentářů k AT u Tebe na stránkách odpovědět na to, že všechny motorky údajně moc chválím, ale po registraci, kterou jsem u Tebe právě udělal to furt nejde. Mohl bys mu tedy za mě jen odpovědět, zda četl aktuální test KTM 1050 ADV v MH? Tu jsem celkem poflusal...

A taky se někdo ptla, že jednou mám Africu, jindy KTM... Můžu za to, že jsem soukromě vystřídal už 19 motorek? Ale ženský nestřídám, čestně!

JO A POZOR, TEN TEST CO TAM MANÍK ZMIŇUJE JSEM NEPSAL JÁ, JÁ JSEM JEN MODEL NA FOTKÁCH!!!!

LC4 je cestovne enduro ? cestovne ?? besne tahala motorom, besne brzdila motorom, na bocaku na volnobeh sa vibraciami posuvala ze vysla z parkoviska sama, pri jazde vibrovala od stupaciek po spetaky. Zvuk motora ciste kladivo. Predal som ju najrychlejsie zo vsetkych moto co som mal.
ps. bol to fungel s 1000 km

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil duggo (09.12.2015 21:39)

Tak tu máme aj Radkove "Gasove" video aj s celkom prijateľným zvukom.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=4k29TqRXba0 ]

To DCT radenie mi vôbec nejde do uší.

Re: Awia: asi to bola reakcia na mna, takze dakujem za sprostredkovanie
Zareagujem par poznamkami:
- V teste, ktory som pripojil, je GAS uvedeny ako autor, to je niekto uplne iny, ako len model. Ale kaslat na to, je to vec redakcie, koho uvedie ako autora a ci to je aj pravda. Ale pobavilo pobavilo ma to
- Nikde som nenapisal, ze vsetky moto v testoch chvali. Cital som jeho chvalospevy na Afriku (v porovnani s inymi mediami) a chvalospev na GSA, co uz zrazu nie je jeho test.
- Nie, MH a teda ani jeho test KTM1050 som necital, v dnesnej dobe povazujem printove media za prezitok smerujuci k zaniku. Ale moze mi ho poslat na mail, rad si ho precitam a ja mu dam moju spatnu vazbu.
- O promiskuite s moto viem toho sam dost, to chapem a chvalim

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (09.12.2015 22:09)

ked vidim ako lahko mu idu tie powerslidy, hned by som to skusil to asi ale nebude len tou motorkou

ten zvuk...

Slintám. A teším sa na jar. Pitaz nezabudni na mňa.

Tak som si este raz precital ten test GSA na stranke Motohouse. Na jeho konci je samostatna kapitola Názor druhého jezdce - Co na to Gas? A pod tymto nazvom 36 riadkov textu, na konci citat, ktory som uz uviedol. A k tomuto Gas napise, ze ten test nepisal a bol tam iba ako modelka na fotkach?

Re: HoGo80: nemyslim si Laci, ze vymenis 😏 Mozno tak KTM a to za lahke ostre endurko a na cestovanie si nechas GS. Neexistuje univerzalna motorka. Je len ta, kt ti vyhovuje. To znamena, mat dve. Afrika je urcite krasna a mozno aj dobra, ale dobru masinu mas uz doma. Tak konecne dokup poriadny dirtbike.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Meinl (10.12.2015 0:44)

Re: Menton:

Ahoj všem!
Nečekal jsem, že Awia s mým textem ze soukromé zprávy udělá CTRL+C a CTRL+V přímo sem do diskuze... Tím mě drtek zaskočil. Ale jsem velmi rád, že jsme si to vysvětlili.

Mimochodem, to video nemělo ofiko ještě uniknout, upřímně jsem zvažoval, že ho zahodím, neboť organizátoři Hondy si nepřáli prezentovat AT například na zadním kole. A protože jsem během natáčení a focení neuposlechl a párkrát jí ztopořil, dost mě zarmoutilo, že mě ty prevíti tyhle záběry vystříhli.

Na druhou stranu uznávám, že o tom nová AT není. Naopak, otočit na ní výlet do Makedonie, nebo na Gib jako jsem si to dal se svou starou exXRV bych si uměl moc dobře představit.

Re: pitaz:

Díky, ale za tou dodávkou, která jela 60 po rovině a my se jí museli lepit na prdel, navíc na cestě, která vedla jen rovně to nebyla žádná řidičská hitparáda.

At to umí o mnoho lépe.

MIMOCHODEM, VERZE "BÍLÁ AFRICA" JE VERZE S DCT, TEDY S AUTOMATEM, ČERVENÁ JE PAK V MANUÁLU.

Re: Menton:

Ty mě bavíš...

Ale jo, pár řádků jsem tam tedy napsal, uznávám. Ale je to někde z roku cca 2012, takže to si už nepamatuju.

A co si nepamatuju, to se nestalo.

gsmh, ak su tu tie africi z eu, tak som na nich tiez jazdil, aj na bielej, aj na cervenej - isli pekne

ps: ak sa nechces zatiahnut do nezmyselnych diskusii, ovela jednoduchsie je na mentona nereagovat

Re: pitaz: kde to bolo? V tom videu čo pridal bača nebol ani jeden powerslide.

Menton , ale žalobaby (dali by sa označiť aj inak) ťa natreli . Okamžite .

Dôvod úpravy : odbočovanie od témy (nekonečnej) .

mne keby niekto v decembri zaplatil vylet do JAR, tiez by som bol takyto vysmiaty

Re: pitaz: Re: pitaz:

Re: GASMH: Na tom videu 1:35 , 1:36 tam bol nejaký "zásah" vodou do "tváre". Čo to bola za zrada? Kadiaľ to išlo?

... a náhon predného kolesa to má?

p.s. tiež som kukal jak výr ale powerslide som teda nejak nevideu...

podme sa este viac hadat o slovicka, to je dolezite

landal: myslel som presmyk zadneho kolesa, hlboko sa ospravedlnujem za zle vyjadrenie, ak to niekto nepochopil

Marketing bol fakt na vyhnanstvo do uranovych bani, ale snad to nepokazi dobru moto. Holt je taka doba - ala Ducati scrambler cirkus. Na druhej strane to nalaka na kupu ludi co nemaju o moto ani sajnu ale maju prachy a potom ju po 3 rokoch predaju medzi nas. MUHEHE

Re: satos:

Sorry, ale vůbec netuším odkud to šlo.

Re: raptor: ta už nebudte taký, ja som úplne happy a vyškerený, keď aspoň taký powerslide dám na ktm :D. Veľa miesta na pohyb tam nebolo.

podla mna , najvacsia pecka je na tom ten automat, vsetko ostatne je len "literatura"
...mimochodom, vie niekto, co na to obuvaju? ... ci uz v serii alebo pocas testov?

Re: pitaz: jasne, ked niekto niekoho "nachyta na hruskach", tak to treba vyhlasit za nezmyselnu diskusiu. Tvoje PS na Gasa mi pripomenulo presne tuto scenku:

Video: m.youtube.com/watch?v=LHorp2idBj4

A kedy budú fotky z toho ofroadu ?

Detektiv Menton

fuuu tak tu si iny cestovatelia odbornici.....pod 100km/h je uplne jedno ci mas stit alebo nie. Ja mam najazdnene cez 300tis. ale taku volovinu by som si nedovolil napisat....

a aky mas s tym vyjadrenim problem?

deluxa - ja som nedavno baj d oko nacal tretiu stovku a nemam s matusovym vyjadrenim ziaden problem...

neviem na com cestujes ty (CR 250 to asi nebude) ale ked sa tmolime balkanom tak malokedy po dialniciach zo znamena ze maximalne dosahovana cestovna rychlost sa malokedy vysplha nad 110km/h (podla GPS)...

co som bol v turecku tak tych 8tkm dal samčo na X challenge este bez pridavnych kapotazi a bez nejakeho vaznejsieho problemu (teda ak neberiem za problem to ze bol viac zapraseny ako my co sme mali ake take preštisklá)

deluxa - Tak stým musím súhlasiť, ......pod 100km/h je uplne jedno ci mas stit alebo nie, ale taku volovinu by som si nedovolil napisat....
Ja mám o trochu viac najazdené, ale to je úplne jedno. Nikto ma nepresvedcí, že vyšší štít nieje výhoda. Už len kôli muškám, keď sa nebudeme baviť o ostatných výhodách.

Re: GASMH: Ako si vysoký ? . teda ak si ty na tých fotkách.

Re: alexa7: z diskusie na MH.cz:

IPetr: Ahoj GASi, píšeš že máš 173cm, jezdil jsi normální výšku sedla nebo tu sníženou?

!GAS!: Co se týká sedla, jezdil jsem to standardní = prostřední a dosál jsem na zem naprosto bez potíží. Dokonce lépe než u své ADV a lépe než na XT1200Z, když jsem jí testoval. Jeho polstrování je "bohaté" měkostí i komfortem připomínající mé soukromé exR1200GS.



.....začínam sa báť že bude fakt malá.

ved som pisal,ze posobi mala, ale to je kvôli tomu,ze je stihla. sedel som aj na tom najvyssom sedle (900 mm) a na spickach som v pohode dociahol na zem (180 cm), asi tak nejak ako z crosstourera (850 mm). africa sadne trochu dole, viac ako crosstourer, ktory je tvrdsi, ladeny skor na cestu ako teren. africa je maksia, vyssie zdvihy.

africa je uzka a vysoka, preto posobi tak utlo
africa: 2 335 × 875 × 1 475 mm (d, s, v)
crosstourer: 2 285 × 915 × 1 335 mm (d, s, v)

Vsetko znie super, nech uz z akejkolvek redakcie, alebo len tak z tusenia. Ale co emocie? Je to bezduche ako NC alebo to ma aspon stipku charakteru aspon ako Crosstourer? Je mi jasne, ze to nebude zurive ako mnou milovana KTM 990adv

varan uz zo zvukoveho prejavu seriovej koncovky mam pocit ze ta afrika bude vsetko mozne len nie "bezpohlavna" honda

litrovy twin kt. ma 100HP pri handlingu ktory sa mi z fotiek zda a ovladatelnosti o ktorej sa pise bude mat asi tolko charakteru kolko sa odvazis tahat za plyn

p.s a ano zuriva ako KTM 990 zrejme nebude... nastastie pre nas beznych smrtelnikov

Citam tuto diskusiu zle, alebo niekto ide pnaozaj orovnavat AT s 1190, 990 a GS 12? Alebo z nej chcem mat viac enduro stroj, a cestovatela zaroven ako z vyssie spomenutych masin? 😂😂😂😂😂 To hadam nie.

Meinl: neviem, co je vtipne, ale k 990 Adventure ma teda rozhodne najblizsie

cela tato debata je zatial na prd.bavime sa tu ako chlapci kto bude mat najmudrejsiu frajerku.a ako vas poznam vyhra ta co ma najvacsie cicky

... a najlepsie fajci

Komu je mala, tak tu je prototyp LONG verzie AFRICA TWIN
www.google.sk/imgres?imgurl=https://s-media-cache-ak0.p...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Feror (12.12.2015 18:52)

Re: raptor: "nastastie pre nas beznych smrtelnikov"
Nebude, bohužiaľ, kvôli väčšine, ktorú chcú prilákať.
Ale ak sa dá kúpiť bez elektroniky, dá sa dravejší výfuk, športový vzduchový filter, možno trochu upravia mapy, tak zuby ukáže
Ináč nechápem tie muky pred koníkmi. Som určite viac začiatočník a mám oveľa menej skúseností ako ty, ale na 950ku nedám dopustiť. A tá je vraj dravejšia.

hogo80 - to mas tak ze, na adventureturistiku su aj daleko pohodlnejsie motorky s lepsou spotrebou ako je LC 950 Adventure

a v terene na nejakej lokalnej rallye ja potencial toho motora nikdy naplno nevyuzijem... to ze je motoroka viac userfriendly je pre nas enduroamaterov v podstate lepsie ako nazuRRena bestia od KTM na ktorej si kychnes a ides po zadnom.. alebo ta rovno zavesi na najblizsi strom ;)

vidim, ze po letiacom zazitku mas z 990tky este stale mindrak

Ale mas pravdu, ze vacsine ludi vyhovuje na turistiku nudna motorka

matus vtedy to rozhodne nebola chyba motorky ale moja...z 990 mindrak nemam a GS pre mna neni nudna motorka aj ked chapem ze pre majitela 990 Adv. to moze vyzerat inak

And a river runs through it...toto je sen kazdeho marketera, ze to tu stale riesite. Bude mala?Malo vzrusujuca? Debata o spodnom pradle. Pripomína mi to relaciu - akoby asi vyzeral zivot na inej planete? Existuju mimozemstania? Ak ano, aki budu?
Trh si najde svoju cestu a uvidime, ci Africa uspeje, bez diskusii a reklamy Sranda sledovat,ako nieco hodnotite na zaklade foto,videa a parametrov....a potom aj tak vyberiete podla emocie a omaku

tak ale co mame robit?
motorky su pripravene na sezonu, uz len na pocasie cakame

Písal som to už v inej diskusii k Afrika, no tak to zopakujem.
Sedel so na nej na predstavovaní pre zákazníkou v Oponiciach. Boli tam všetky 3 farebné "kreácie". Tej veľkosti bi som sa asi nebál. Keďže mám BMW F 800 GS tak to viem porovnať celkom slušne. Opticky je Afrika vätšia, zadok má štíhlajší, predok robusnejší. Aj keď som sa vrátil z akcie do garáže F800 GS vyzerá z predu útlejšie. Nieje to o veľa, ale mne sa to tak zdá.
Citát z diskusie: "Vyzerá skutočne dobre, je vätšia ako BMW F 800 GS, na pohľad. Sedlo a rám pod ním je úzky a tak vytvára pocit, že je o dosť niššie ako F 800. Skúšal som aj to viššie, vraj 90 cm ( o 3 cm viššie ako origo), no ani toto nebolo vysoko. Pocitovo kaď som na nej sadel a skúšal ju do strán nahnúť, bola oveľa ľahšia ako F 800."

Re: raptor: "na ktorej si kychnes a ides po zadnom.."
konečne mám motorku, ktorú sa nebojím položiť, tak som aj skúšal, ale podomnou tento hajzlík nechce za zadné :D. Nech pridávam plyn ako rázne len chcem, len hrabe a pneu sú dobré
"alebo ta rovno zavesí na najbližší strom" tak toto je už reálnejšie, zatiaľ to bol len hrubý stĺp, ktorý stretnutie prehral.
"pre majitela 990 Adv. to moze vyzerat inak" keď si človek po dvoch mesiacoch presadne na GS, lebo ho ide umyť pred zimou, tak potrebuje min 50 km, kým si jazdu zase začne na ňom užívať...

Ale to už odbáčame, tohto tu vyskúšam a som zvedavý .

"a potom aj tak vyberiete podla emocie a omaku" keby to tak bolo, ešte stále mám svoju modrú besnú asfaltovú krásku

Vsak u nas na Liptove svieti slnko, plusove teploty, tak sa da stale vozit
Alebo mozete vymyslat tuningy typu moj muz - idem si urobit nove plexi na KLE a ohrejem ho v nasej rure na pecenie, aby som ho mohol poohynat Nastastie rura nesplnila jeho poziadavky na priestor.

Re: alexa7: 173cm

uzivat ako uzivat, niekto potrebuje k tomu adrenalin, niekto si zacina uzivat akonahle otvori garaz, a je jedno ci ide po zadnom, alebo na staruckej jawe

duggo: