Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Yamaha XT 600 E'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 10.
25.06.2020 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 12729 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Nová Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020
Legenda Ténéré silnie od uvedenia úplne prvého Adventure stroja Yamaha v roku 1983. Nová verzia Ténéré 700 Rally Edition svojou klasickou modrou a žltou farbou a čiernu grafikou Yamaha Speedblock oslavuje úspechy hrdinov tímu Yamaha v rallye Dakar a ich vtedajších strojov.
25.11.2018 - Jan Luptak - jandt99 Čitatelia: 7226 [Mototuristika - Ázia - Výlet]

Endurotrip Mongolia 2018 – GOBI DESERT
Mongolsko a špeciálne GOBI je pre enduro dokonalá krajina. Lepšiu som zatiaľ nenašiel. Dávam bez váhania 10 z 10 bodov.
03.11.2006 - bohur Čitatelia: 32953 [Vaše stroje - Moja motorka]

Mladé telo, staré srdce – Yamaha TT600R 2001
V mojich životných hodnotách sa odmalička bilo dobrodružstvo so zdravím o tretie miesto.
Po rozpačitých začiatkoch na XT600 som mal jasno - cesta = nuda. A tak sa naše cesty rozišli. Yamaha si však moje srdce získala. Mýtus o nezničitelnosti neklamal a tak som sa rozhodol pre TéTéRu.
09.12.2005 - begis Čitatelia: 9906 [Mototuristika - Európa - Cestopis]

XT tour 2005 alebo cieľom bola cesta
Príprava bola asi taká , že mi vykvitol nápad ísť pozrieť kus Európy. Prišla nová sezóna a dátum, ktorý som si určil, som musel o týždeň posunúť. Zákon schválnosti, práve som mal najviac práce. Samotná príprava vlastne nebola žiadna. Pondelok servis moto, štvrtok nákup potravín tak bajočko za 3000 Sk. Večer som to nahádzal do vakov a v kľude prdel do perín.
29.07.2004 - lkuzman Čitatelia: 25735 [Vaše stroje - Moja motorka]

Moja Yamaha XT600E
S touto motorkou som relatívne spokojný už pár rokov. :)
02.07.2004 - Janny Čitatelia: 30234 [Vaše stroje - Moja motorka]

YAMAHA XT 600 E
Dva roky som premýšľal čo si kúpiť. Motorka ma lákala, ale stále som nevedel čo konkrétne by to malo byť. Hlavným dôvodom prečo som o nej začal uvažovať bolo moje premiestňovanie sa veľkomestom. Postavu a nálady mam skôr na choppera, ale bolo mi ho ľúto zničiť v meste. Obchádzal som motosalóny a do najužšieho výberu sa dostalo XT600E a Fazer600. Ale predsa len, keďže mesto je dosť rozbité a niektoré križovatky pripomínajú skôr tankodróm, tak vyhralo XT.
04.05.2004 - motomaniac Čitatelia: 26693 [Vaše stroje - Moja motorka]

Yamaha XT 600Z Ténéré
Spoľahlivé endurko na cesty i necesty to je Yamaha XT 600Z Ténéré.
12.02.2004 - duggo Čitatelia: 39258 [Vaše stroje - Moja motorka]

Yamaha XT600
Červeno-čierna Yamaha XT600
09.02.2003 - Dummy Čitatelia: 11490 [Vaše stroje - Moja motorka]

Yamaha XT600E
Tak vám sem dávám svoje XTčko, aby tu byl taky někdo z ČR :o).
Úpravy: laďák VIPER, kufr GIVI, orig. nosič, miniblinkry (originál jsou dost ošklivý) momentálně najeto něco kolem 25000km.
15.04.2002 - mdesign Čitatelia: 18076 [Vaše stroje - Moja motorka]

Yamaha XT 600 r.v.1990
Motocykel bol dovezený zo Švajčiarska, hneď po dovezení a absolvovaní nutného zla na colnom a iných úradoch som motocykel rozmontoval do polednej skrutky....

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!