ISSN 1336-6491 | Online: 1520 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)
Hodnotenie: (32 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (73)  [Verzia pre tlač] Tlač

Yamaha Super Tenere - možno už budúci rok?

 Zdieľať

Pridané: 22.10.2009 Autor: Cacao
Čitatelia: 5944 [Bleskovky - Novinky]

Na výstave Tokyo Motor Show v Japonsku sa Yamaha odprezentovala veľmi zaujímavým konceptom s názvom Super Tenere, ktorý už očakávajú asi všetci off-roadovo zameraní dobrodruhovia.

Informácií nie je veľa a môže ísť o dohady a špekulácie. Dôležitejší je v tomto prípade obrazový materiál. O extravaganciu projektu sa postaralo predovšetkým látkové prevedenie tvarov kapotáží SuperTenerky doplnené efektnými mechanickými časťami. Na prvý pohľad je jasné, kam Yamaha s motívom tuaréga alebo beduína mieri. Púštne exotické diaľky by nemali byť problém pre paralelný dvojvalec s očakávaným objemom 1200 kubíkov a výkonom 115 koní. Rivalita súčasnému kráľovi BWM R1200 GS Adventure je neskrývaná a už mnoho súperov sa ho snažilo zosadiť z trónu. Za jazdu mimo civilizácie hovoria aj veľkosti kolies 21" vpredu a 19" vzadu s enduro obutím. Uvidíme, či sa SuperTenere ukáže v definitívnej podobe na jesenných výstavách o rok, alebo nás Yamaha bude dráždiť postupným odkrývaním jednotlivých častí ako to bolo v prípade novej VFRky.

Aby sa charakteristika motora priblížila véčkovému dvojvalcu, je možné, že kľuka bude mať ojničné čapy pootočené o 270°, čím by sa súčasne mohli eliminovať prílišné vibrácie. Prenos výkonu na zadné koleso by mal byť pomocou kardanu. Z elektronického vybavenia nemôžme zabudnúť na kontrolu trakcie, ABSko s tromi módmi a kombinovaný brzdový systém. Toto všetko pri suchej hmotnosti pod hranicou 200 kilogramov. Niektoré svetové portály očakávajú oficiálne odhalenie už v lete 2010 a začiatok produkcie v štvrtom kvartáli toho roka.

Som veľmi zvedavý, čo si na nás reálne dizajnéri, konštruktéri a manažéri z Yamahy pripravili. Dúfam, že viac info, prípadne fotografií vám budeme môcť priniesť už začiatkom sezóny.

Oficiálne video z výstavy

Pridané: 22.10.2009 Autor: Cacao Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (32 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (73)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »