Anketa:
Jaro Černý a Bily Racing po záverečných testoch IDM
ZdieľaťPridané: 15.04.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3896 [Šport - Cestné Motocykle]
Jaro Černý uplynulý víkend absolvoval posledné testy pred štartom novej sezóny, ktorú slovenský jazdec absolvuje v nemeckých majstrovstvách – IDM.
Černý sa na okruhu Eurospeedway Lausitz zúčastnil oficiálnych testov IDM, ktoré boli poslednou prípravou jazdca piešťanského tímu Bily Racing pred štartom novej sezóny a novej výzvy, Medzinárodných Majstrovstiev Nemecka – IDM.
![]() |
Tento seriál je jeden z najkvalitnejších a najprofesionálnejších národných šampionátov a jeho súčasťou sú špičkový jazdci z celého sveta, bývalí svetový šampióni i továrenské tímy. Taktiež je veľmi dobrou prípravou pre jazdcov pred vstupom do svetových šampionátov.
Na Lausitzi nám počasie neprialo, teplota vzduchu bola príliš nízka a neustále fúkal silný vietor. Černý sa ale s nepriazňou počasia dokázal vysporiadať a úspešne pokračoval vo svojej príprave. Na tomto okruhu jazdil Jaro po prvý krát a preto sa zameral hlavne na učenie okruhu a najazdenie čo najväčšieho počtu kôl. Neskôr sme vyskúšali rôzne zmesy pneumatík a upravovali nastavenie motocykla.
![]() |
Pre sezónu 2011 sme zmenili dodávateľa podvozkových skupín a testovanie bol i priestor na zlaďovanie a spoznávanie sa s našim novým technikom firmy White Power. V nedeľu, v posledný deň testov sa počasie umúdrilo a vyzeralo to na ideálny deň. Bohužiaľ už po štvrtom kole prvého tréningu Jarovu snahu o zlepšenie času ukončila porucha motora. Po sobotných tréningoch sme končili na 10.mieste, no práve v nedeľu niekoľko jazdcov svoje časy zlepšilo a tak sme o tri priečky klesli. Napriek tomu sme z Lausitzu odchádzali spokojní.
Jaro Černý: „Na Lausitz sme prišli už v stredu večer. Bol som zvedavý ako to bude na okruhu vyzerať, pretože som tam ešte nikdy nebol. Postupne som sa oboznamoval s traťou a taktiež som bol spokojný, že sa mi darilo postupne zrýchlovať. V konečnej výsledkovej listine oficiálnych testov idm supersport nám patrilo 13.miesto, s čím som na prvý krát vcelku spokojný. V posledný deň som si veril ešte na vylepšenie času, no porucha motocykla nás zastavila. Teraz nás už čaká prvý pretek a pred nami je ešte veľmi veľa práce. Ako na motore tak i na podvozku ale verím, že sa nám podarí všetko zvládnuť. Už sa teším na môj prvý pretek v IDM.“
![]() |
Na Veľkú Noc nás už čaká ostrý štart sezóny, prvý pretek seriálu IDM, práve na okruhu Eurospeedway Lausitz.
Tomáš Motyčka, BRT
![]() |
Pridané: 15.04.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Video: Jaro Černý ukončil pretekársku sezónu na ME v Albacete - Redakcia
- Jazdci Bily Racing tímu pokračovali v predsezónnych testoch - Redakcia
- Desať otázok pre Jara Černého pred sezónou 2012 - Risso46
- Úspešný záver sezóny 2010 Jaroslava Černého a Bily Racing teamu na ME v Španielsku - Redakcia
- Jaroslav Černý a Martin Durdík z Bily Racing Teamu po prvých pretekoch sezóny 2011 - Redakcia
- Jaroslav Černý a Bily Racing Team na Majstrovstvách sveta v Brne - Redakcia
- Jaro Černý v roku 2012 za Vector Bily KM Racing v IDM! - Redakcia
- Jaro Černý otvoril sezónu IDM na stupňoch víťazov - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!