Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1081 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30356
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17897)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12459)
Diskusia Diskusia k článku (10)  [Verzia pre tlač] Tlač

Rossi získal v Malajzii v predstihu majstrovský titul

 Zdieľať

Pridané: 13.10.2003 Autor: sita
Čitatelia: 6671 [Šport - MotoGP]

Talian Valentino Rossi vyhral v kráľovskej kubatúre do 500 ccm už tretí šampionát za sebou

Valentino Rossi, nový kráľ pollitrov
Valentino Rossi, nový kráľ pollitrov
SEPANG 12. októbra (SITA) - Talian Valentino Rossi vyhral neďeľňajšiu VC Malajzie a v kráľovskej kubatúre seriálu majstrovstiev sveta cestných motocyklov MotoGP získal v predstihu dvoch pretekov pred koncom šampionátu už svoj tretí titul za sebou. Druhé miesto si v Malajzii vyjazdil Španiel Sete Gibernau, ktorý zostal pred pretekmi jediný s reálnou šancou ohroziť vedúce postavenie Rossiho. Tretiu priečku obsadil ďalší Talian Max Biaggi. Dvadsaťštyriročný Rossi už má vo svojej zbierke aj tituly majstra sveta v kubatúre do 125 ccm (1997) a 250 ccm, kde sa stal svetovým šampiónom v roku 1999. "Som nesmierne šťastný. V priebehu roka sme zvádzali s ostatnými tímami tuhé súboje, z ktorých sme mnohé vyhrali, ale aj naopak niektoré prehrali. Myslím, že sme si udržiavali konzistentnú úroveň výkonov, ktoré boli základným kameňon úspechu v tejto sezóne," povedal Rossi, ktorý vyhral siedme podujatie tohto ročníka a celkovo 57. vo svojej kariére.

Výsledky VC Malajzie:

MotoGP (21 kôl, 116,508 km):
1. Valentino Rossi (Tal.) Honda 43:41,457 min
2. Sete Giberneau (Šp.) Honda 43:43,499
3. Max Biaggi (Tal.) Honda 43:49,101
4. Nicky Hayden (USA) Honda 43:55,190
5. Carlos Checa (Šp.) Yamaha 43:55,246
6. Loris Capirossi (Tal.) Ducati 44:02,024
7. Tohru Ukawa (Jap.) Honda 44:04,906
8. Šinia Nakano (Jap.) Yamaha 44:08,197
9. Troy Bayliss (Austr.) Ducati 44:13,606
10. Makoto Tamada (Jap.) Honda 44:22,013

Priebežné poradie:

1. Rossi 307 b
2. Giberneau 244
3. Biaggi 215
4. Capirossi 141
5. Bayliss 119
Pohár konštruktérov:

1. Honda 345
2. Ducati 189
3. Yamaha 154

Toni Elias, výťaz VC Malajzie v kubatúre do 250ccm
Toni Elias, výťaz VC Malajzie v kubatúre do 250ccm
do 250 ccm (20 kôl - 110,96 km):
1. Toni Elias (Šp.) Aprilia 43:15,925 min
2. Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia 43:25,856
3. Fonsi Nieto (Šp.) Aprilia 43:25,867
4. Roberto Rolfo (Tal.) Honda 43:41,764
5. Randy de Puniet (Fr.) Aprilia 43:49,985
6. Franco Battaini (Tal.) Aprilia 43:51,929
7. Naoki Matsudo (Jap.) Yamaha 44:05,370
8. Sebastian Porto (Arg.) Honda 44:09,880
9. Anthony West (Austr.) Aprilia 44:13,090
10. Alex Baldolini (Tal.) Aprilia 44:19,625,

Priebežné poradie:

1. Poggalia 226 b
2. Elias 201
3. Rolfo 201
4. De Puniet 183
5. Fonsi Nieto (Šp.) Aprilia 167
Pohár konštruktérov:

1. Aprilia 345
2. Honda 217
3. Yamaha 104

Daniel Pedrosa získal v Malajzii svoj prvý majstrovský titul
Daniel Pedrosa získal v Malajzii svoj prvý majstrovský titul
do 125 ccm (19 kôl - 105,412 km):
1. Daniel Pedrosa (Šp.) Honda 43:07,647 min
2. Mika Kallio (Fín.) KTM 43:10,305
3. Jorge Lorenzo (Šp.) Derbi 43:10,397
4. Thomas Luthi (Švajč.) Honda 43:10,653
5. Masao Azuma (Jap.) Honda 43:12,679
6. Alex De Angelis (San Marino) Aprilia 43:14,889
7. Mirko Giansanti (Tal.) Aprilia 43:17,196
8. Hector Barbera (Šp.) Aprilia 43:18,555
9. Pablo Nieto (Šp.) Aprilia 43:18,844
10. Roberto Locatelli (Tal.) KTM 43:20,521

Priebežné poradie:

1. Daniel Pedrosa (Šp.) Honda 223 b
2. Stefani Perugini (Tal.) Aprilia 159
3. Alex De Angelis (San Marino) Aprilia 157
4. Andrea Dovizioso (Tal.) Honda 149
5. Pablo Nieto (Šp.) Aprilia 139
Pohár konštruktérov:

1. Aprilia 302
2. Honda 253
3. Derbi 66
4. KTM 66
5. Malaguti 7

© 2002, Autorské práva SITA a.s a uvedené agentúry. Všetky práva vyhradené. Opätovné vydanie alebo rozširovanie obsahu tejto obrazovky bez predchádzajúceho písomného súhlasu SITA a.s. a uvedených agentúr je výslovne zakázané.

Pridané: 13.10.2003 Autor: sita Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (10)  [Verzia pre tlač] Tlač

Moto videá:

BMW GS Safari - Enduro Austrália 2014

BMW GS Safari - Enduro Austrália 2014

04:45
CZECH STUNT DAY 2014

CZECH STUNT DAY 2014

03:01
Siófok Riders #42 - Europe trip 2014

Siófok Riders #42 - Europe trip 2014

13:13

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »