Anketa:
Rossi získal v Malajzii v predstihu majstrovský titul
ZdieľaťPridané: 13.10.2003 Autor: sita
Čitatelia: 6657 [Šport - MotoGP]
Talian Valentino Rossi vyhral v kráľovskej kubatúre do 500 ccm už tretí šampionát za sebou
![]() |
Valentino Rossi, nový kráľ pollitrov |
Výsledky VC Malajzie:
MotoGP (21 kôl, 116,508 km):
1. Valentino Rossi (Tal.) Honda 43:41,457 min
2. Sete Giberneau (Šp.) Honda 43:43,499
3. Max Biaggi (Tal.)
Honda 43:49,101
4. Nicky Hayden (USA) Honda 43:55,190
5. Carlos Checa (Šp.) Yamaha 43:55,246
6. Loris Capirossi (Tal.) Ducati 44:02,024
7. Tohru Ukawa (Jap.) Honda 44:04,906
8. Šinia Nakano (Jap.) Yamaha 44:08,197
9. Troy Bayliss (Austr.) Ducati 44:13,606
10. Makoto Tamada (Jap.) Honda 44:22,013
Priebežné poradie:
1. Rossi 307 b
2. Giberneau 244
3. Biaggi 215
4. Capirossi 141
5. Bayliss 119
Pohár konštruktérov:
2. Ducati 189
3. Yamaha 154
![]() |
Toni Elias, výťaz VC Malajzie v kubatúre do 250ccm |
1. Toni Elias (Šp.) Aprilia 43:15,925 min
2. Manuel Poggiali (San Marino) Aprilia 43:25,856
3. Fonsi Nieto (Šp.) Aprilia 43:25,867
4. Roberto Rolfo (Tal.) Honda 43:41,764
5. Randy de Puniet (Fr.) Aprilia 43:49,985
6. Franco Battaini (Tal.) Aprilia 43:51,929
7. Naoki Matsudo (Jap.) Yamaha 44:05,370
8. Sebastian Porto (Arg.) Honda 44:09,880
9. Anthony West (Austr.) Aprilia 44:13,090
10. Alex Baldolini (Tal.) Aprilia 44:19,625,
Priebežné poradie:
1. Poggalia 226 b
2. Elias 201
3. Rolfo 201
4. De Puniet 183
5. Fonsi Nieto (Šp.) Aprilia 167
Pohár konštruktérov:
2. Honda 217
3. Yamaha 104
![]() |
Daniel Pedrosa získal v Malajzii svoj prvý majstrovský titul |
1. Daniel Pedrosa (Šp.) Honda 43:07,647 min
2. Mika Kallio (Fín.) KTM 43:10,305
3. Jorge Lorenzo (Šp.) Derbi 43:10,397
4. Thomas Luthi (Švajč.) Honda 43:10,653
5. Masao Azuma (Jap.) Honda 43:12,679
6. Alex De Angelis (San Marino) Aprilia 43:14,889
7. Mirko Giansanti (Tal.) Aprilia 43:17,196
8. Hector Barbera (Šp.) Aprilia 43:18,555
9. Pablo Nieto (Šp.) Aprilia 43:18,844
10. Roberto Locatelli (Tal.) KTM 43:20,521
Priebežné poradie:
1. Daniel Pedrosa (Šp.) Honda 223 b
2. Stefani Perugini (Tal.) Aprilia 159
3. Alex De Angelis (San Marino) Aprilia 157
4. Andrea Dovizioso (Tal.) Honda 149
5. Pablo Nieto (Šp.) Aprilia 139
Pohár konštruktérov:
2. Honda 253
3. Derbi 66
4. KTM 66
5. Malaguti 7
© 2002, Autorské práva SITA a.s a uvedené agentúry. Všetky práva vyhradené. Opätovné vydanie alebo rozširovanie obsahu tejto obrazovky bez predchádzajúceho písomného súhlasu SITA a.s. a uvedených agentúr je výslovne zakázané.
Pridané: 13.10.2003 Autor: sita Zdieľať
Súvisiace články:
- Rossi získal štvrtý majstrovský titul - sita
- Absolútny taliansky triumf na VC Austrálie - sita
- Talian Rossi víťazom VC JAR - sita
- Na VC Holandska aj triumf 16-ročného Španiela - sita
- VC Katalánska v triede MotoGP pre Capirossiho na Ducati - Awia
- Majstrami sveta Vincent, Melandri a Rossi - sita
- Španiel Gibernau vyhral VC Španielska - sita
- Melandri najmladším majstrom sveta - sita
- Vo Francúzsku triumfoval Cecchinello - sita
- Na VC Veľkej Británie triumfy Rossiho, Vincenta a Melandriho - sita
Ďalšie články tohto autora:
- Rossi vyhral VC Talianska, Gibernau si udržal vedenie
- Katriňákov triumf vo 4. kole M-SR v cross country
- Na ME v endure v Maďarsku najúspešnejším Slovákom Jakeš
- Triumf Španiela Gibernaua aj na VC Francúzska
- Španiel Gibernau vyhral VC Španielska
- Talian Rossi víťazom VC JAR
- Casey Johnson obhájil prvenstvo na Arenacrosse v Brne
- Rely Dakar - Rekordér Peterhansel, šťastný Roma
- Dakar 2004 - Tretí triumf Despresa, koniec Vatanena
- Dakar 2004 - Po 12. etape bez výraznejších zmien
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!