Anketa:
24 Hours of Le Mans 2014
ZdieľaťPridané: 19.09.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk
[Šport - Cestné Motocykle]
V dňoch 20 – 21.9.2014 sa na známom okruhu La Mans vo Francúzsku uskutoční záverečné podujatie tohtoročného 4-dielneho seriálu Majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov cestných motocyklov Endurance.
Predpokladá sa veľký boj o zisk tohtoročného svetového titulu. Okrem faktu, že každý tím chce vyhrať práve na Le Mans, až 7 tímov môže získať svetový titul.
![]() |
Na štartovej listine 24 hodinového preteku La Mans je i slovenský „Maco Racing team“, ktorý sa v tohtoročnej sezóne zúčastnil zatiaľ 2 podujatí a v priebežnom poradí seriálu je na 15. mieste. Na vedúcej pozícii MS Endurance je tím „Yamaha Racing GMT 94 Michelin“ s 21 bodovým náskokom pred druhým tímom „Bolliger Team Switzerland“ a 22 bodovým náskokom pre tretím
tímom „SRC Kawasaki“.
Prvé tréningy v Le Mans sú na pláne vo štvrtok 18.9.2014, pretek odštartuje v sobotu o 15:00h.
Štartovná listina: www.24h-moto.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2014/24-heures-moto/engages-24-heures-moto-2014.pdf
![]() |
Pridané: 19.09.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Maco Racing Team v Le Mans 24h 2018 pre poruchu nedokončil - Redakcia
- Yamaha Maco Racing team na MS endurance v Oscherslebene 2014 - Redakcia
- Top 10 pre Yamaha Maco Racing Team v Le Mans 2016 - Redakcia
- Yamaha Maco Racing Team pred pretekom v Le Mans - Redakcia
- V Le Mans a dvadsaťštyrihodinovke vyvrcholil seriál MS endurance 2014 - Awia
- Maco Racing Team s dôležitými zmenami do roku 2020 - Redakcia
- Yamaha Maco Racing Team: vynikajúce štvrté miesto na Bol d´Or 2016! - Redakcia
- Vytrvalostné preteky „8 hours of Slovakia ring“ vyhral YART - Redakcia
- Omega Maco Racing Team štvrtý na pretekoch Bol d´Or 2019 - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Veľké Uherce otvárajú motokrosovú sezónu SMF 2025
- Honda prináša európsky záručný program pre motocykle a skútre
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!