Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2474 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29973
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17700)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12273)
Hodnotenie: (3 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (5)  [Verzia pre tlač] Tlač

24 Hours of Le Mans 2014

 Zdieľať

Pridané: 19.09.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk
[Šport - Cestné Motocykle]

V dňoch 20 – 21.9.2014 sa na známom okruhu La Mans vo Francúzsku uskutoční záverečné podujatie tohtoročného 4-dielneho seriálu Majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov cestných motocyklov Endurance.

Predpokladá sa veľký boj o zisk tohtoročného svetového titulu. Okrem faktu, že každý tím chce vyhrať práve na Le Mans, až 7 tímov môže získať svetový titul.

Na štartovej listine 24 hodinového preteku La Mans je i slovenský „Maco Racing team“, ktorý sa v tohtoročnej sezóne zúčastnil zatiaľ 2 podujatí a v priebežnom poradí seriálu je na 15. mieste. Na vedúcej pozícii MS Endurance je tím „Yamaha Racing GMT 94 Michelin“ s 21 bodovým náskokom pred druhým tímom „Bolliger Team Switzerland“ a 22 bodovým náskokom pre tretím
tímom „SRC Kawasaki“.

Prvé tréningy v Le Mans sú na pláne vo štvrtok 18.9.2014, pretek odštartuje v sobotu o 15:00h.

Štartovná listina: www.24h-moto.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2014/24-heures-moto/engages-24-heures-moto-2014.pdf

Pridané: 19.09.2014 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (3 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (5)  [Verzia pre tlač] Tlač

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »