Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 947 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29757
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17592)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12165)
Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (8)  [Verzia pre tlač] Tlač

Štefan Svitko tretí na Merzouga Rally 2015

 Zdieľať

Pridané: 17.10.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 5935 [Šport - Rally]

V stredu 14.10.2015 sa na Merzouga rally v Maroku uskutočnila tretia „maratónska“ etapa a pre Štefana Svitka to vyzeralo vynikajúco, nakoľko v neoficiálnych výsledkoch figuroval priebežne na vedúcom mieste. Nakoniec figuruje Štefan vo včerajších výsledkoch na treťom mieste a priebežne je stále druhý.

Doplnené 17.10.2015 - Števo v cieli tretí:

Ako už určite všetci viete, výsledky sa nemenili a Števo skončil na úžasnom treťom mieste.

Pár fotiek zo včerajšej večernej ceremónie, Štefan a členovia teamu sa hneď po skončení vydali na 4 200km dlhú cestu domov...

Štefan Svitko tretí na Merzouga Rally 2015
Štefan Svitko tretí na Merzouga Rally 2015
Štefan Svitko tretí na Merzouga Rally 2015

Zdroj: Štefan Svitko fanklub

Čo sa vlastne stalo? Sunderland, doterajší líder poradia, mal ťažkú haváriu. Bolo to na 111,8 km v riečisku, pričom si zlomil pravú stehennú kosť a ľavú kľúčnu kosť a musel byť transportovaný helikoptérou do nemocnice. Walkner odstúpil kvôli chorobe.

Štefan Svitko  - Merzouga Rally 2015
Štefan Svitko - Merzouga Rally 2015

Podľa slov Štefana (Štefan Svitko – fanklub na Facebooku) stál spolu s ešte jazdiacim Walknerom pri zranenom Sundelandovi a tak všetci očakávali, že organizátori zohľadnia toto zdržanie i vo výsledkoch. Bohužiaľ, nakoniec odrátali 19 minút len Meovi, ktorý tiež stál pri zranenom Sunderlandovi. To, že tam stál i náš Štefan Svitko nebolo, pre nás nepochopiteľne, zohľadnené a preto sa vo včerajších výsledkoch nakoniec objavil ako prvý Antoine Meo a Števan figuruje na treťom mieste. V priebežnom poradí je po tretej etape vedúcim jazdcom „Francúz“ Antoine Meo, Štefan Svitko je stále na druhom mieste.

Vo štvrtok je etapa dlhá 266 km, z toho 216 km meraný úsek. Jazdci budú prekonávať Dayat Maider, púštnu oblasť, ktorá oddeľuje regióny Merzouga a Zagora. Dnešné top menu bude piesok a nespevnené cesty. Trieda Expert ukončí v CP2, ale PRO jazdci budú pokračovať ďalej až do cieľa umiestneného blízko Rissani. Kľúčovou úlohou druhej časti Maratónskej etapy bude šetriť čo najviac motocykle a pneumatiky a zachovať sústredenosť, napriek dlhej etape a noci strávenej pod hviezdami.

Štefan Svitko  - Merzouga Rally 2015
Štefan Svitko - Merzouga Rally 2015

Poradie vo včerajšej 3.etape:

1.Meo 02:44:31
2.Van Beveren +00:07:03
3.SVITKO +00:08:31
………
36. Zboran, 39. Benko, 48. Zaťko

Priebežné poradie po 3.etape:

1.Meo 08:14:31
2.SVITKO +00:04:29
3.Farres Guel +00:10:24
4.Botturi +00:11:01
5.Pain +00:15:22
………
32. Zaťko, 34. Zboran, 42. Benko

Oficiálne výsledky: moroccanraces.com
Zdroj: SMF a Štefan Svitko – fanklub a live.merzougarally.com

Pridané: 17.10.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (8)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »