Anketa:
Pridaj videoBMW F 900 XR 2020 - prekvapivá novinka - športové cestovné enduro - Video
ZdieľaťPridané: 09.04.2020 Pridal: Awia
Čitatelia: 7612 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 14:44
BMW v Miláne prekvapilo. Ani nie tým že prepracovali svoj 850 kubíkový dvojvalec, ale tým že okrem naháča F 900 R predstavili aj cestovné enduro stavané na cesty F 900 XR. Veľká raketa S 1000 XR tak dostala svojho menšieho a prívetivejšieho súrodenca. F 900 XR teda stojí niekde medzi športovým naháčom a zo sveta cestovateľov si preberá trochu toho pohodlia, ochrany a vzpriamený posed.
XR-ko sme si vyskúšali hneď na začiatku sezóny tak sa poďte s nami na neho pozrieť bližšie.
Viac: EICMA 2019 - BMW ukazuje športový naháč F 900 R, nové F 900 XR, S 1000 XR a koncept BMW R 18 /2
Viac Testov: http://motoride.sk
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: janciii, bedo
#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test #bmw #bmwf900xr
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | BMW |
Model: | F 900 XR |
Rok: | 2020 |
Novinka: | NOVINKA 2020 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 895 ccm |
Max. výkon: | 104.7 k (77.0 kW) / 8500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 92 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 13:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 86 x 77 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 170 mm |
Zdvih vzadu: | 172 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 120/70-17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 265 mm |
Pneu vzadu: | 180/55-ZR-17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 219 kg |
Výška sedla: | 825 mm |
Rázvor: | 1521 mm |
Dĺžka: | 2160 mm |
Šírka: | 860 mm |
Výška: | 1235 mm |
Objem nádrže: | 15.5 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: | 3.6 s |
Spotreba paliva: | 4.2 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 276 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | za príplatok |
Zákrutové svietenie: | za príplatok |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | za príplatok |
Bezkľúčové zapaľovanie: | za príplatok |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | nastaviteľný útlm USD vidlica a tlmič |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 03/2020: od 11 162 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Kompletne nové BMW F750 a F850 GS 2018 sme vyskúšali v Španielsku - Awia
- BMW predstavilo inovované F 800 GS, F 900 GS a Adventure - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: BMW F 900 XR 2020 - prekvapivá novinka - športové cestovné enduro

BMW F 900 XR 2020 - prekvapivá novinka - športové cestovné enduro
awia je len tak aka je to kategoria sportove cestne enduro ? to jej aj Tracer ? Versys ? |
BMW F 900 XR 2020 - prekvapivá novinka - športové cestovné enduro
Re: picaso: V slovenčine to voláme Cestovné enduro. Asi lepšie je Adventure pomenovanie (tak to ma zaradené BMW) Je to ako Tracer (Yamaha to má v Sport Touring čo je asi trefnejšie) Kawa Versys je Adventure Tourer... |
BMW F 900 XR 2020 - prekvapivá novinka - športové cestovné enduro
Asi veľká snaha sa vyrovnať aspoň cenou a váhou konkurencii. Potom nepotešia nenastaviteľné predné vidlice, či len 15l nádrž. Na cestovanie to malo mať tak 18-20l iste. Upravené 1 krát. Naposledy upravil nevo (10.04.2020 17:12) |
BMW F 900 XR 2020 - prekvapivá novinka - športové cestovné enduro
Re: Awia:Cau...tocil si to este pred 8.4 ? Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (10.04.2020 20:05) |
BMW F 900 XR 2020 - prekvapivá novinka - športové cestovné enduro
Re: cruelbody: ano |
BMW F 900 XR 2020 - prekvapivá novinka - športové cestovné enduro
Je to naozaj tak, ze naklonove ABS na motorke je, ale pokial si nepriplatim, je znefunkncnene? |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!