Anketa:
Pridaj videoSlovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025 - Video
ZdieľaťPridané: 09.09.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 4234 [Redakčné videá - Predstavujeme] Dĺžka: 00:00
Veľké prekvapenie pre návštevníkov BMW Motorrad Days Slovensko 2024 kedy importér tejto značky dokázal doviesť prvé 2 kusy nového adventure od BMW. Mal som to šťastie na tejto akcii byť a tuto novinku vidieť konečne na vlastné oči. Prvé fotky obleteli svet v lete, keď BMW novú adventure ukázala v Garmishi (BMW v Garmishi odhalilo očakávalú R 1300 GS Adventure) a reakcie boli veru pozitívne tak aj negatívne. Tu však musím potvrdiť, že toto je presne ten prípad, že fotky pomerne dosť klamu a osobný dojem z GS-a je oveľa lepší.
Viac:
BMW v Garmishi odhalilo očakávalú R 1300 GS Adventure
BMW R 1300 GS Adventure 2025
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Rose
#motoride_sk #bmw #motorka #r1300gsadventure #adventure
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | BMW |
Model: | R 1300 GS Adventure |
Rok: | 2025 |
Novinka: | NOVINKA 2025 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | dvojvalcový boxer (4T) |
Objem: | 1300 ccm |
Max. výkon: | 145.5 k (107.0 kW) / 7750 ot. |
Max. krútiaci moment: | 149 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 13.3 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 106.50 x 73.00 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V) |
Chladenie: | vzduchom a kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | kardan |
Zdvih vpredu: | 210 mm |
Zdvih vzadu: | 220 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová, 4 piestik, radiálna |
Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm |
Pneu vpredu: | 120/70-R19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 285 mm |
Pneu vzadu: | 170/60-R17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 269 kg |
Výška sedla: | 870 mm |
Rázvor: | 1534 mm |
Dĺžka: | 2280 mm |
Šírka: | 1012 mm |
Objem nádrže: | 30 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 220 km/h |
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: | 3.4 s |
Spotreba paliva: | 4.9 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 459 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
Tempomat: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii aj príadavné svetlá |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
Zákrutové svietenie: | za príplatok |
LED smerovky: | áno, v sérii |
El. Podvozok: | za príplatok |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Tlmič riadenia: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Quick-shift: | za príplatok |
Kontrola tlaku v pneumatikách: | áno, v sérii |
Vyhrievané rukoväte: | áno, v sérii |
Vyhrievané sedlo: | za príplatok |
Elektronicky nastaviteľné plexi: | za príplatok |
Asistent rozbehu do kopca: | áno, v sérii |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Automatická prevodovka: | za príplatok Automated Shift Assistant (ASA) |
Iná výbava: | za príplatok Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning, Rear End Collision Warning (RECW) |
Poznámka: | |
Poznámka: | EVO Telelever a EVO Paralever II, Variabilné časovanie ventilov ShiftCam Cena 9/2024: od 21 350 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- BMW v Garmishi odhalilo očakávalú R 1300 GS Adventure - Awia
- Dobrodruh strednej triedy - BMW predstavuje F800GS Adventure 2013 - zeON
- Doplnené: Vaše otázky a odpovede - V Španielsku testujeme novú BMW F750/850 GS 2018 - Awia
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2013 - Awia
- Jašterica JM- FM adventure komponenty - predstavenie - jasterica
- Slovensko oslavuje - Motoride Dakar Adventure štartuje - Awia
- Triumph pomaly odhaľuje nový model „Adventure“ - zeON
- Triumph predstavil nový Tiger 900 hneď v troch verziách 900, 900 GT a 900 Rally - Awia
- Pruženie Hyperpro na BMW R 1150 GS otestujeme v Maroku - Awia
- Kymco predstavilo prvý adventure maxi skúter CV-R5 2025 - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025

Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
Tak nie len ja ale mnohí z vás videli cez víkend nového Advíka na vlastné oči. Tak napíšte ako sa vám páčil... |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
Chcel by som ju vidieť plne nabalenú, na každom háčiku, držiaku, niečo pripnuté. To musí byť cestovateľský sen. |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
Ahoj Avia, vďaka za video, som ozaj zvedaví vidieť 1300 ADV naživo, lebo 1300 GS na fotkách ale aj naživo bolo rovnaké sklamanie. U ktorého zastúpenia bude možné ich vidieť? marketingovo pôvodný slogan "Žiadny ciel nie je ďaleko" osloví viacej motorkárov, ako nový "Tak silný ako Tvoja vôľa". Mne to znie nedokončene.... |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
Na kofolku ako stvorené. |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
Re: Palika: Trophy je pokiaľ viem v KE, Zelená v Žiline a ďalšia by mala byť v BA. Asi si tam zavolaj najprv aby si nešiel nadarmo, obzri to a daj vedieť... |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
270 kíl na mokrej tráve, to chceš. Pre istotu ešte padáky a hliníkové kufre aspoň 120 cm široké, nech si zakaždým nerozbiješ zrkadlá. |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
toto je za polovicu |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
Len 108 cm? málo |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
zaujimalo by ma čo súdruhov v BMW viedlo k tomu ze Adv má inú podsedlovku ako "hladká" GS - je to prvý krát v histórii GS vs. GSA kedy je podsedlovka iná. |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
zaujimava ale velmi siroka,na mysicky medzi autami a v zapchach mozes zabudnut. |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
wiesse - najširšia časť GS / GSA sú riaditka. Takže ak po vzore podsedlovky nedali na tohto Advíka širšie (čo fakt nepredpokladám) tak Advík bude rovnako široký ako hladká GS a teda "myšičky" budeš mocť robiť rovnako. |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
Re: Awia: Ďakujem, skúsim v BA. |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
Re: copy: Minule som v Žiline som prenajal R18 Transcontinental na deň, žiaľ obrovské sklamanie, tak po 20 minútach vrátil. |
Slovenská premiéra: Predstavenie novej BMW R 1300 GS Adventure 2025
Re: raptor: riaditka vies kontrolovat vdaka tomu ze ruky mas priamo stale ociach ,tu su padaky este rozsirene,aj ked sa uhnes riaditkami vdaka sirokemu motoru,padakoch a kapotazi je sanca ze chytis nejakou inou castou v kritickej situacii,je to takmer meter siroka motorka a nemusis ustrazit proste ten spodok ako na inych uzsich motorkach aby si to o nieco nezachytil .gs sa urcite jazdi lachko ako bycikel ale vdaka velkej sirke mas stale pocit opatrnosti.jasne ked clovek neobieha v kolonach ,zapchach,medzi autami tak je parada. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!