Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 997 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29729
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17579)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12150)

Pridaj videoHonda CB1000 Hornet SP 2025: - Video

 Zdieľať

Pridané: 27.10.2024 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 996 [Oficiálne videá - Honda] Dĺžka: 01:02

CB1000 Hornet SP pumpuje adrenalínom nabitých 116 kW pri 11 000 ot./min a 107 Nm pri 9 000 ot./min., odpruženie Öhlins® TTX36 Pro-Link, radiálne montované brzdy Brembo Stylema® a rýchle radenie. Čistú agresiu na uliciach s odhalenými kolenami vedú ostré dvojité LED projektory; Plnofarebný 5-palcový TFT displej a konektivita Honda RoadSync prinášajú inteligentné veci.

15.10.2024 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 7173 [Novinky - Predstavujeme]

-

Honda vybalila nový CB1000 Hornet spolu s verziou SP pre rok 2025

Motor z CBR1000RR Fireblade, nový rám, krátke sprevodovanie, odpruženie Showa a agresívny streetfighter vzhľad. Verzia SP pridáva naviac odpruženie Öhlins a brzdy Brembo Stylema, ktoré dynamiku stroja posúvajú na novú úroveň

 

#honda #hondamotorcycles #motorcycle #powerofdreams #streetbike #roadster #hornet #cb1000hornet #cb750hornet #1000ccbike

Foto:
 Honda CB1000 Hornet 2025 Honda CB1000 Hornet SP 2025
Všeobecné informácie:
Výrobca:HondaHonda
Model:CB1000 HornetCB1000 Hornet SP
Rok:20252025
Novinka:NOVINKA 2025NOVINKA 2025
Kategória:NaháčNaháč
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)radový štvorvalec (4T)
Objem:1000 ccm1000 ccm
Max. výkon:151.8 k (111.6 kW) / 11000 ot.157.2 k (115.6 kW) / 11000 ot.
Max. krútiaci moment:104 Nm / 9000 ot.107 Nm / 9000 ot.
Kompresný pomer:11,7 : 111,7 : 1
Vŕtanie x Zdvih:76 x 55,1 mm76 x 55,1 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Brzdy vpredu:dvojkotúčová radiálna 4 piestiková Nissindvojkotúčová radiálna 4 piestiková Brembo Stylema
Priemer bŕzd vpredu:310 mm310 mm
Pneu vpredu:120/70-ZR17M/C120/70-ZR17M/C
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm240 mm
Pneu vzadu:180/55-ZR17M/C180/55-ZR17M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:211 kg212 kg
Výška sedla:809 mm809 mm
Rázvor:1445 mm1445 mm
Dĺžka:2140 mm2140 mm
Šírka:790 mm790 mm
Výška:1085 mm1085 mm
Svetlá výška:135 mm135 mm
Objem nádrže:17 l17 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:5.9 l/100km5.9 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 216 kmcca 216 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sérii
LED denné svetlá:áno, v sériiáno, v sérii
LED smerovky:áno, v sériiáno, v sérii
Anti-hop spojka:áno, v sériiáno, v sérii
Quick-shift:za príplatokáno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sériiáno, v sérii
Iná výbava:Showa SFF-BP, Showa BRFCvidlica Showa SFF-BP a tlmič Öhlins TTX36
Poznámka:
Poznámka:Honda RoadSync
41 mm USD vidlica Showa SFF-BP
Cena 11/2024: 9 990 EUR
Honda RoadSync
41 mm USD vidlica Showa SFF-BP a Tlmič Öhlins TTX36
Cena 11/2024: 11 690 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »