Test Yamaha FZ6 Fazer S2 - športovec, turista a partner na každý deň

Zoznámenie

S Fazeríkom som rande ešte nikdy nemal, takže pre mňa je to "tenkrát poprvé". A nie je na ňom nič, čo by nejako veľmi prekvapilo, je to jednoduchá a uhladená športová klasika. Prístrojovka je v modernom Yamaha štýle, teda analógový otáčkomer a všetko ostatné digitálne, vrátane palivomera. Vhod príde aj teplomer okolitého vzduchu - len škoda, že väčšinou ukazuje o dosť vyššiu teplotu, než je v skutočnosti (aj pri studenej motorke, teda bez tepla od motora).

Posed je taký akurátny, ako sa na túto triedu patrí. Šesťkilo je menších rozmerov, čo spolu s pohodlnou výškou sedla (795 mm) a približne 215-kilovou pohotovostnou hmotnosťou nahráva aj babám, medzi ktorými je tento model obľúbený. Ale naopak, ani ja so svojimi 188 cm som sa na Fazeri necítil ako obor.

Jazda v meste

Fazer v meste = ryba vo vode. Ako doma. Dobré zrkadlá a podvozok značne spríjemňujú presun mestom a keď k tomu pripočítame rozmerný odkladací priestor pod sedlom, ktoré navyše ide úplne ľahko dole aj späť, tak dostávame schopného mestského dravca. Pod sedlo sa vojde napríklad zámok, mobil s peňaženkou a ešte trebárs cigarety, čím sa konkurenti až tak chváliť nemôžu.

V zrkadlách je síce dosť vidieť, ale pod podmienkou, že sa nehýbeš v pásme otáčok, kedy vibrujú ako... Vieme čo. Na druhej strane nie sú veľmi na široko, takže medzi plechovkami na nich nemusíš dávať až taký pozor. Motor bez odvrávania potiahne aj v nízkych otáčkach, takže netreba toľko kvaltovať, čo sa v meste hodí.

Šport

Ha, veď to má motor z R6! Samozrejme, ako to už býva zvykom v tejto triede, šikmookí páni sa s ním museli trochu pohrať, aby bol využiteľný aj pre normálnych smrteľníkov. Zosekli okolo 30 koní, vrcholy kriviek dali viac do stredu a hotovo, dobrý agregát je na svete. Výkonový vrchol je na 12 000, červené pole je od 14 000, čo sa tvári viac športovejšie než turisticky. Brzdy sú tiež z "veľkej športovej sestry", ide o známe štvorpiestiky, na ktoré nedám dopustiť. Všetky modely, ktoré ich majú, s nimi dostali dobrú devízu - správna ostrosť a dávkovateľnosť.

Ten správny športový nášup dá motor okolo 6 - 8 000 otáčok. Vtedy sa už mení aj zvuková kulisa a keď sa ručička hýbe okolo desiatky až jedenástky, kedy je takmer všetkých poctivých 98 koní vonku z ohrady, vie to dvihnúť aj adrenalín. Fazerík ide veľmi ľahko klopiť, čo nebýva v tejto triede zvykom (vzadu je stoosemdesiatka). Pred zákrutou mám pocit, akoby bolo pod nádržou dvojvalcové véčko a nie radový štvorbuch. Úplne v pohode a s istotou sa to dá slušne naklopiť, a keď laufy dajú správny vysokootáčkový podmaz, budeš sa cítiť ako na okruhu. Áno, ani tam by sa Fazer nestratil.

Turistika

Už pri pohľade na polokapotovaného Fazera je jasné, že bude mať niečo dočinenia aj s turistikou. Veď aj sám výrobca ponúka turistické doplnky, nehovoriac o druhovýrobe. Je teda možné hodiť tento model do plnej turistickej výbavy (tri kufre, vyššie plexi, padáky, kovová nádrž uvíta tankvak a podobne), naložiť frajerku a ísť do Európy. Keď už je reč o spolujazdcovi, možno by si zaslúžil pogumované stupačky a ich nižšie umiestnenie. V tejto veci je však dobrý tvar a poťah sedla, vďaka ktorému sa spolujazdec nezošuchne dopredu. Výhodou je aj hlavný stojan v sérii a už spomínaný dobrý odkladací priestor pod sedlom.

A turistická je aj spotreba. Tá sa motá okolo čísla šesť a záleží len od ľahkosti či tvrdosti jazdcovej ruky, či to pôjde dole alebo hore. Pri takmer dvadsaťlitrovej nádrži to dáva dojazd do troch stoviek už s načatou rezervou. Aj Fazer má takzvaný F-trip, čo je počítadlo kilometrov zapínajúce sa pri rozsvietení kontrolky rezervy. A to je veľmi užitočná vec, že vieš koľko už ideš na rezervu.

Konkurencia

Fazeríku asi najviac dýcha na krk honďácka CBF 600 S. Tá má nižšiu cenu, je slabšia ale ťažšia a všeobecne civilnejšie ladená. Potom je tu nový vodný Bandit z dielne Suzuki, ktorý je tiež lacnejší, ale slabší a ťažší. Kawasaki konkuruje dvojvalcovou ER-6n, tá je samozrejme lacnejšia, ľahšia a slabšia. Yamaha má však dosť konkurentov aj na vlastnom dvore - počnúc 78-koňovou verziou FZ6 Fazer s trochu inak ladeným motorom a upravenou kapotážou, cez naháča FZ6 (tiež v jednoduchej alebo S2 verzii)a končiac možno až veľkým litrovým bratom. Veru, pri listovaní katalógu Yamaha je toho v tejto triede na výber dosť.

Záver

Malý Fazer má dobré meno, je spoľahlivý a u nás obľúbený. Jeho cena je 265 000 Sk, ABS verzia je ešte o dvadsať litríkov drahšia. To je na náš trh možno trochu dosť, hlavne keď konkurencia bojuje nižšími cenami. Fazer S2 je z nich však najsilnejší, najšportovejší a dá sa povedať, že aj najpraktickejší. Z tých vecí, ktoré od neho budú ľudia žiadať, zvláda všetky s veľkým úspechom - hovorím o každodennom používaní, športovaní, okruhu a turistike. Len si treba riadne prelistovať ten katalóg, aby si si bol istý výberom, nech nemusíš o rok presedlávať...

Plusy a mínusy

brzdy, podvozok, pohodlie, priestor pod sedlom

teplomer vzduchu

Text: Peter Fischer, Tomáš Hajduch - Awia, foto: Domino CaCao Juriš.

Motocykel na test požičala spoločnosť Yamaha Motor Czech.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Yamaha	Honda	Suzuki	Kawasaki	Honda
Model:	FZ6 Fazer S2	CBF 600S	GSF 650 S Bandit	ER-6n	CB 600 F Hornet
Rok:	2007	2007	2007	2007	2007
Kategória:	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč	Naháč
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	dvojvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	600 ccm	599 ccm	656 ccm	649 ccm	599 ccm
Max. výkon:	97.9 k (72.0 kW) / 12000 ot.	79.2 k (58.2 kW) / 10500 ot.	84.3 k (62.0 kW) / 10500 ot.	72.6 k (53.4 kW) / 8500 ot.	102.0 k (75.0 kW) / 12000 ot.
Max. krútiaci moment:	63 Nm / 10000 ot.	58 Nm / 8000 ot.	61 Nm / 9000 ot.	67 Nm / 7000 ot.	63 Nm / 10500 ot.
Kompresný pomer:		11,6 : 1	11.5:1	11.3:1	12 : 1
Vŕtanie x Zdvih:		65 x 45,2 mm	65.5 x 48.7 mm	83 x 60	65.0 x 42.5 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:				120 mm
Zdvih vzadu:				130 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:		296 mm	290 mm	300 mm	296 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR17	120/70-ZR17	120/60-ZR17	120/70ZR17M/C (58W)	120/70-ZR17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	dvoj kotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	256 mm	240 mm	240 mm	220 mm	240 mm
Pneu vzadu:	180/55ZR17	160/60ZR17	160/60-ZR17	160/60ZR17M/C (69W)	180/55-ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	186 kg	197 kg	204 kg	174 kg	173 kg
Hmotnosť s náplňami:			208 kg
Výška sedla:	795 mm	785 mm	770 mm	785 mm	800 mm
Rázvor:		1480 mm	1470 mm	1405 mm	1435 mm
Dĺžka:	2095 mm	2170 mm	2110 mm	2100 mm	2090 mm
Šírka:	750 mm	760 mm	770 mm	760 mm	740 mm
Výška:	1210 mm	1240 mm	1225 mm	1095 mm	1095 mm
Svetlá výška:		130 mm	135 mm		135 mm
Objem nádrže:	19.4 l	19 l	19 l	15.5 l	19 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	6 l/100km	5.5 l/100km			5.5 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 242 km	cca 259 km			cca 259 km