Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1949 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29767
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17597)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12170)

Pridaj videoPoriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách - Video

 Zdieľať

Pridané: 30.09.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 4099 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 24:01

World Raid je na podhľad len zväčšená verzia populárnej Ténéré 700. V španielsku sme sa však presvedčili že to nie je len o veľkej nádrži a TFT-čku. Pre mňa to najdôležitejšie sa udialo na podvozku a s Tenerkou sme si užili neskutočnú paľbu a zábavnú jazdu po šotolinách na perfektne pripravenej trati v rally štýle, kde bolo offroadu viac ako jadzenia po cestách. Perfektne vyvážená motorka stvorená pre offroad zameraného jazdca s priadnou rávkou nefalšovaného Rally štýlu. Natankujte obe nádrže a vyrazte s nami na toto dobrodružstvo...

Viac:
Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid
Yamaha sa s Ténéré 700 World Raid vracia k africkým koreňom - Botturi a Tarres idú na Africa Eco Race 2022
Yamaha Ténéré 700 World Raid v detailoch
Prvé dojmy Ténéré World Raid zo Španielska #shorts #adventure #worlraidtest #nexthorizon
Yamaha Ténéré 700 World Raid (2022)
Yamaha Ténéré 700 2022
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2022

Viac zo seriálu: Testy

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia a Yamaha.EU
Music: Aaron Kenny - Desert Caravan

00:00 Začiatok
00:23 Intro
01:09 Ochutnávka
02:00 Predstavenie novinky
03:11 Yamaha a Dakar - Rally Špeciál Tenere
04:17 Čím je World Raid iná
07:51 Prístrojovka TFT + tripmaster
09:18 Ako sa jazdí - posed a nádrže
11:18 Asfalt
13:07 Offroad
15:21 Vypínanie ABS
17:21 Rally tripmaster
18:24 Dojmy z jazdu offroad
21:04 World Raid vs. základná verzia
22:15 Zhodnotenie
23:10 Outro

#motoride_sk #motorka #test @yamahamotorsk @yamahamotoreu #yamaha #tenere #yamahatenere #worldraid #offroad #rally #rallyraid #adventure #worlraidtest #nexthorizon

Foto:
 Yamaha Ténéré 700 2022 Yamaha Ténéré 700 World Raid 2022
Všeobecné informácie:
Výrobca:YamahaYamaha
Model:Ténéré 700Ténéré 700 World Raid
Rok:20222022
Novinka:NOVINKA 2022
Kategória:Cestovné enduroCestovné enduro
Motor:
Typ motora:radový dvojvalec (4T)radový dvojvalec (4T)
Objem:689 ccm689 ccm
Max. výkon:73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot.73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:68 Nm / 6500 ot.68 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:11.5 : 111.5 : 1
Vŕtanie x Zdvih:80 x 68.6 mm80 x 68.6 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťaz
Zdvih vpredu:210 mm230 mm
Zdvih vzadu:200 mm220 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčovádvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:282 mm282 mm
Pneu vpredu:90/90 R21 M/C 54V M+S90/90 R21 M/C 54V M+S
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:245 mm245 mm
Pneu vzadu:150/70 R18 M/C 70V M+S150/70 R18 M/C 70V M+S
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:205 kg220 kg
Výška sedla:880 mm890 mm
Rázvor:1590 mm1595 mm
Dĺžka:2365 mm2370 mm
Šírka:915 mm905 mm
Výška:1455 mm1490 mm
Svetlá výška:240 mm255 mm
Objem nádrže:16 l23 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:4.5 l/100km4.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 266 kmcca 383 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sériiáno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
Tlmič riadenia:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Poznámka:
Poznámka:Cena 05/2022: 10 190 eurCena 05/2022 od 12 590 EUR

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách

OO Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok 
30.09.2022 18:52

Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách

KaTeM
 Edvenčr 

Ikona

Pekná moto, už základná verzia sa mi páči toto vyzerá ešte lepšie/zaujímavejšie ...
Ale my krpatí sa môžme ísť pásť.... A to ešte počas konceptu tvrdili, že to bude motorka aj pre nižších jazdcov..... :-}

ABS ... asi by som nemal nervy ho hentakým zdĺhavým spôsobom zakaždým vypínať, to vidím ako " - " tiež.

Nádrže sú spojene iba cez čerpadlo ? Nieje to to zbytočná komplikácia ? Nebolo by to jednoduchšie nechať iba na mechanický prepoj ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil KaTeM (30.09.2022 18:57)


03.10.2022 17:06

Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách

alexa7
 Kávičkár 

Ikona

Mna len tak napadlo, ze natankovana KTM 1090 R mala len o 10kg viac s neporovnatelne silnejsim motorom a komfortom. Spolujazdca ani radsej nespomeniem.

A samozrejme dojazdom. Napriklad pri dialnicnom tempe moze byt rozdiel v spotrebe aj 3litre na sto . Mozno s tým nieco spravili, ale Yamaha žere ako litrova fabia mpi :-)


04.10.2022 1:57

Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách

edott
 Edvenčr 

Ikona

Už som viac krát spomínal v partii, že by nebolo odveci pojazdiť Španielsko, to vyzerá fakt dobre.
sedel som na nej, príde mi strašne široká, aj keď pri kolenách je ešte úzka, na pocit v pohode ale na vzhlad je to krava. Každý chváli lepšie tlmiče, ale jak som nasadil hyperpro a pohral sa z nastavením, mám pocit, že viac ani netreba. A verím tomu, že ani vačšina ludí nepotrebuje nič viac, len to každý (potrebuje) chce :-)))
To ABS je ešte vačšia otrava ako na klasickej, nemal som na to nervy a vyriešil po svojom. Spravil som vypínač, ktorý funguje aj za jazdy, ked vletím do terenu. Vypnem ním aj svetlá, nech na mna nepolujú z kilometra.
Argumentujú bezpečnostou..... pekná somarina. ked sa vymrdáš v terene do priekopy kvoli ABS, tam už neni bezpečnost ? to má byť ovládatelné za jazdy, jazdec musí byť svojprávny. tak jak nesmie zabudnúť zapnúť svetlá, nesmie zabudnúť na abs, prilbu a pod.
A je na mna vysoká, to už by som v teréne nedal, keby ju nakloním. ani taký tanker v strednej europe netreba, vlastne ani nikde, zbytočné vláčenie váhy navyše.
Ale parádne si pojazdil [dobre]


05.10.2022 8:34

Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Re: alexa7: KTM 1090 R bola úplne iná motorka a pre mňa teda nič moc... Samozrejme výkon úplne inde, ale nesedela mi v teréne... 890 to je už iná liga...
A nevšimol som si že by Tenere žrala extra veľa...

Re: KaTeM: Nádrže sú spojene hadičkou dole a tú zatváta el. solenoid ventil. Ten sa otvorí po otočení kľučika. Palivové čerpadlo je v ľavej nádrži. Nádrže sú spojené aj hore hadičkou na vyrovnanie tlaku.

Re: edott: Na dojem fakt široká, za jazdy absolútne neprekáža. ABS by som riešil podobne ako ty (na svojej to mám tak spravené dávno)


Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (05.10.2022 8:42)


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »