Anketa:
Pridaj videoPoriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách - Video
ZdieľaťPridané: 30.09.2022 Pridal: Awia
Čitatelia: 4099 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 24:01
World Raid je na podhľad len zväčšená verzia populárnej Ténéré 700. V španielsku sme sa však presvedčili že to nie je len o veľkej nádrži a TFT-čku. Pre mňa to najdôležitejšie sa udialo na podvozku a s Tenerkou sme si užili neskutočnú paľbu a zábavnú jazdu po šotolinách na perfektne pripravenej trati v rally štýle, kde bolo offroadu viac ako jadzenia po cestách. Perfektne vyvážená motorka stvorená pre offroad zameraného jazdca s priadnou rávkou nefalšovaného Rally štýlu. Natankujte obe nádrže a vyrazte s nami na toto dobrodružstvo...
Viac:
Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid
Yamaha sa s Ténéré 700 World Raid vracia k africkým koreňom - Botturi a Tarres idú na Africa Eco Race 2022
Yamaha Ténéré 700 World Raid v detailoch
Prvé dojmy Ténéré World Raid zo Španielska #shorts #adventure #worlraidtest #nexthorizon
Yamaha Ténéré 700 World Raid (2022)
Yamaha Ténéré 700 2022
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2022
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia a Yamaha.EU
Music: Aaron Kenny - Desert Caravan
00:00 Začiatok
00:23 Intro
01:09 Ochutnávka
02:00 Predstavenie novinky
03:11 Yamaha a Dakar - Rally Špeciál Tenere
04:17 Čím je World Raid iná
07:51 Prístrojovka TFT + tripmaster
09:18 Ako sa jazdí - posed a nádrže
11:18 Asfalt
13:07 Offroad
15:21 Vypínanie ABS
17:21 Rally tripmaster
18:24 Dojmy z jazdu offroad
21:04 World Raid vs. základná verzia
22:15 Zhodnotenie
23:10 Outro
#motoride_sk #motorka #test @yamahamotorsk @yamahamotoreu #yamaha #tenere #yamahatenere #worldraid #offroad #rally #rallyraid #adventure #worlraidtest #nexthorizon
Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||
Výrobca: | Yamaha | Yamaha |
Model: | Ténéré 700 | Ténéré 700 World Raid |
Rok: | 2022 | 2022 |
Novinka: | NOVINKA 2022 | |
Kategória: | Cestovné enduro | Cestovné enduro |
Motor: | ||
Typ motora: | radový dvojvalec (4T) | radový dvojvalec (4T) |
Objem: | 689 ccm | 689 ccm |
Max. výkon: | 73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot. | 73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 68 Nm / 6500 ot. | 68 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 11.5 : 1 | 11.5 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 80 x 68.6 mm | 80 x 68.6 mm |
Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 210 mm | 230 mm |
Zdvih vzadu: | 200 mm | 220 mm |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 282 mm | 282 mm |
Pneu vpredu: | 90/90 R21 M/C 54V M+S | 90/90 R21 M/C 54V M+S |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 245 mm | 245 mm |
Pneu vzadu: | 150/70 R18 M/C 70V M+S | 150/70 R18 M/C 70V M+S |
Hmotnosť / Rozmery: | ||
Hmotnosť s náplňami: | 205 kg | 220 kg |
Výška sedla: | 880 mm | 890 mm |
Rázvor: | 1590 mm | 1595 mm |
Dĺžka: | 2365 mm | 2370 mm |
Šírka: | 915 mm | 905 mm |
Výška: | 1455 mm | 1490 mm |
Svetlá výška: | 240 mm | 255 mm |
Objem nádrže: | 16 l | 23 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||
Spotreba paliva: | 4.5 l/100km | 4.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 266 km | cca 383 km |
Doplnková výbava: | ||
ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii |
LED smerovky: | áno, v sérii | |
Tlmič riadenia: | áno, v sérii | |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | |
Poznámka: | ||
Poznámka: | Cena 05/2022: 10 190 eur | Cena 05/2022 od 12 590 EUR |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Naživo: Testujeme Yamaha Ténéré 700 World Raid - Awia
- Yamaha sa s Ténéré 700 World Raid vracia k africkým koreňom - Botturi a Tarres idú na Africa Eco Race 2022 - Redakcia
- Yamaha vypočula moje priania, pricháza Ténéré 700 Extreme 2024 - Awia
- Yamaha Ténéré 700 World Raid v detailoch - Redakcia
- Yamaha oficiálne oznámila cenu modelu Ténéré 700 2019 a dátum uvedenia na trh - Redakcia
- Novinky Yamaha 2018 - obľúbené modely inovované, enduro Ténéré 700 stále ako prototyp - Herghott
- Testujeme KTM 790 Adventure a Adventure R 2019 v Chorvátsku - Awia
- Ako lietali KTM 790 Adventure & Adventure R 2019 po Chorvátskych cetách a necestách - Awia
- Špionážne fotografie: Yamaha MT-07 Ténéré 2017 - zeON
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách

Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách
Pekná moto, už základná verzia sa mi páči toto vyzerá ešte lepšie/zaujímavejšie ... Upravené 1 krát. Naposledy upravil KaTeM (30.09.2022 18:57) |
Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách
Mna len tak napadlo, ze natankovana KTM 1090 R mala len o 10kg viac s neporovnatelne silnejsim motorom a komfortom. Spolujazdca ani radsej nespomeniem. |
Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách
Už som viac krát spomínal v partii, že by nebolo odveci pojazdiť Španielsko, to vyzerá fakt dobre. |
Poriadna paľba na Yamaha Ténéré 700 World Raid na španielskych šotolinách
Re: alexa7: KTM 1090 R bola úplne iná motorka a pre mňa teda nič moc... Samozrejme výkon úplne inde, ale nesedela mi v teréne... 890 to je už iná liga... Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (05.10.2022 8:42) |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!