Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 914 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29727
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17578)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12149)

Pridaj videoTest BMW R 1250 RS (2023) - športovosť aj kultivovanosť na bavorský spôsob - Video

 Zdieľať

Pridané: 10.09.2023 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 3388 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 11:11

Nahé eRko sme si nevedeli vynachváliť, a preto sme sa tešili aj na športovejšiu verziu RS (tu treba dodať, že sme sa tešili aj preto, lebo v redakčnej garáži máme priameho konkurenta RS, teda Moto Guzzi V100, a chceli sme zažiť nemecký aj taliansky pohľad na športovú turistiku v rovnakom čase). Aké je teda RS? Kultivované, silné, distingvované, nezákerné. Samozrejme, si na ňom na zápästiach, ale všetko ostatné ti uľahčuje tá motorka sama.

Kamera a strih: Peter Fischer

Hudba: Lilac Skies - Corbyn Kites

Foto:
 BMW R 1250 RS 2023
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMW
Model:R 1250 RS
Rok:2023
Novinka:NOVINKA 2023
Kategória:Naháč
Motor:
Typ motora:dvojvalcový boxer (4T)
Objem:1254 ccm
Max. výkon:136.0 k (100.0 kW) / 7750 ot.
Max. krútiaci moment:143 Nm / 6250 ot.
Kompresný pomer:12.5:1
Vŕtanie x Zdvih:102.5 x 76 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:vzduchom a kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardan
Zdvih vpredu:140 mm
Zdvih vzadu:140 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:320 mm
Pneu vpredu:120/70 ZR 17
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:276 mm
Pneu vzadu:180/55 ZR 17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:243 kg
Výška sedla:820 mm
Rázvor:1530 mm
Dĺžka:2202 mm
Šírka:925 mm
Výška:1285 mm
Objem nádrže:18 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:200 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:3.25 s
Spotreba paliva:4.9 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 275 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii, za príplatok rozšírené nastavenia
Palivové mapy:áno, v sérii, za príplatok rozšírené nastavenia
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:za príplatok
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:za príplatok
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:za príplatok
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Quick-shift:za príplatok
Vyhrievané rukoväte:za príplatok
Asistent rozbehu do kopca:áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Poznámka:
Poznámka:Cena: od 15 100 eur (september 2023)

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Test BMW R 1250 RS (2023) - športovosť aj kultivovanosť na bavorský spôsob

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
05.09.2023 22:56

Premiéra 16:30: Test BMW R 1250 RS (2023) - športovosť aj kultivovanosť na bavorský spôsob

w4tch0
 Turista 

Ikona

Dizajnovo za mna velmi podarena moto. Cena na BMW celkom prijemna. Kvitujem moznost prehodit klasicke rajdy miesto tych odlievanych somarin. Ten stit co je nastavitelny bez naradia ale zaroven sa da menit ci je ten rozsah nizsie alebo vyssie sa mi tiez lubi. Na druhu stranu, ten drziak na navigaciu to si robia srandu? Rovnako na na mojej Kawe. Aby clovek pred krizovatkou ci kruhacom dole medzi nohy kukal ked chce vidiet co je na navi...

P.S.: Mam rovnake skusenosti s Road 5 na mojej Kawe. Nejak som si zvykol a sadu dojazdil (nieco vyse 12000km). Road 6 boli este o kus horsie a navyse sa zadna ovela lahsie utrhla pod plynom alebo pri necitlivejsom podradeni. Za 6000km som zopol trakcnu kontrolu viac krat ako za 36000 na predchadzajucich troch sadach gum. Po 6000km isli do prec s 2/3 dezenu lebo som sa normalne zacal bat :-D

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (05.09.2023 22:57)


08.09.2023 12:05

Premiéra 16:30: Test BMW R 1250 RS (2023) - športovosť aj kultivovanosť na bavorský spôsob

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Časy škaredého dizajnu BMW sú preč, RS-ko vyzerá v tejto verzii fakt skvele a čo si pamätám bola to vždy aj super jazda. Shift-Cam tomu určite sadne... [dobre]

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (11.09.2023 9:54)


08.09.2023 13:12

Premiéra 16:30: Test BMW R 1250 RS (2023) - športovosť aj kultivovanosť na bavorský spôsob

Explo
 Kávičkár 

Ikona

V tomto dávam za pravdu [dobre] Dizajn sa dostal na priemernú úroveň. Ono, Čína už stojí pred dverami, Nemci sa zobudili :-D


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »