ISSN 1336-6491 | Online: 2381 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)
Hodnotenie: (19 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (40)  [Verzia pre tlač] Tlač

Veľa štastných kilometrov

 Zdieľať

Pridané: 19.02.2008 Autor: Diger
Čitatelia: 20434 [Mototuristika - Európa - Dobré Rady]

Tak a je to tu. Slniečko sa nám už pomaly tlačí na oblohu a rozpaľuje asfalt. Áno. Sezóna pre nás, nás motorkárov je na dohľad.

Seriál článkov - Bezpečnosť na cestách:

| Seriál článkov: Bezpečnosť na cestách |

Skutočne už len niekoľko týždňov a zahájenie v Trnave otvorí nový rok pre všetkých milovníkov jednej stopy. Aj keď podaktorý z nás už začali, pre väčšinu to ešte len príde. Preto mi nedá, aby som neprispel k zahájeniu i ja, tak trochu varovaním, ale i prianím.

Nebolo to až tak dávno, čo som sa zaregistroval na stránku ktorú tak rád navštevujem. Váhal som, ale nemohol som odolať. Skúsenosť z jazdy na staručkej GS500 mi zlomila srdce a ja som sa musel pridať k tým, ktorý inklinujú dvojkolesovým tátošom. V krátkej dobe som kúpil CBR 600 F. Najprv som cítil veľký rešpekt, ale neskôr, po niekoľkých najazdených km som začal strach potláčať. I môj pud sebazáchovy sa akosi strácal v hĺbke môjho ja. Je to už takmer 2 roky, čo som uverejnil článok, ako som dopadol s mojou CBR.

A pravdupovediac, nebolo to nič príjemné. Čítal som niekoľko článkov, postrehov, ale ani jeden mi nedokázal popraviť myseľ natoľko, aby som si uvedomil, že sa to môže stať aj mne. A stalo sa. To, čo si každý začiatočník nechce pripustiť. Moment... A bolo to tu ako blesk z jasného neba. Respektíve už bolo potom a ja som ležal nevládne na asfalte. Preto ak číta tento článok niekto, ako som bol ja, a práve táto sezóna je jeho prvá, je tento článok určený práve jemu. A nielen jemu. Pretože chybu môže spraviť každý z nás. Mne osobne moja skúsenosť dala veľa, ale i tak som zažil mnoho ďalších nepríjemných situácii.

A to bol podnet aj na tento článok. Ešte sezóna viac-menej nezačala a už som tu v rubrike nehody videl niekoľko príspevkov. Prosím vás, jazdite opatrne, dbajte na svoju bezpečnosť, ale i bezpečnosť ostatných účastníkov cestnej premávky, ako i na svojich spolujazdcov. Vôbec týmto nechcem nikoho odrádzať. Naopak. Chcem, aby sme si jazdu vychutnávali, spoznávali krásu jednej stopy, ale s rozumom, citom v pravej ruke a hlavne chuťou do ďalších sezón. Prajem vám veľa šťastných kilometrov a dúfam, že tento rok nebude až taký hrozný, čo sa týka rubriky nehody, a že nebudeme za mňa či za teba páliť sviečku na Šturci. Ešte raz veľa šťastných kilometrov.

Viac o bezpečnosti: bezpecnost.motoride.sk

Pridané: 19.02.2008 Autor: Diger Zdieľať

Seriál článkov - Bezpečnosť na cestách:

| Seriál článkov: Bezpečnosť na cestách |

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (19 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (40)  [Verzia pre tlač] Tlač

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Nové moto videá:

Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure V-twin trochu inak

Monster chopper alebo KTM 1190 Adventure...

56:52
Jána Drinka - 20-ročný Slovák, ktorému sa podarilo obísť celý svet na motorke Jawa 50 Pionier.

Jána Drinka - 20-ročný Slovák, ktorému...

00:59
15-ročné dvojičky Anička a Jarko Hajkovci na plochej dráhe

15-ročné dvojičky Anička a Jarko Hajkovci...

06:33

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »