Anketa:
Pridaj videoVideotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku - Video
ZdieľaťPridané: 02.03.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 6545 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 05:13
Test Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Onroad a offroad test, Malaga
Viac: už čoskoro!
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
- Na Afrikách do Afriky - adventure offroad test Hondy CRF1000 Africa Twin v Tunisku - Awia
- Fotoreport Honda Africa Twin Test Days 2018 - Awia
- Kompletne nové BMW F750 a F850 GS 2018 sme vyskúšali v Španielsku - Awia
- Doplnené: Honda NC750X a Interga 2016 v Andalúzii - Awia
- Vyskúšali sme novú pneumatiku Dunlop TrailSmart - zeON
- Testujeme nové Africa Twin 2024 v Malage - Awia
- KTM 1190 Adventure 2013 – sakra rýchly dobrodruh - zeON
- Skúsenosti s čižmami Touratech Destino (VIDEO) po roku - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku

Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku
prave prisla prva na predajnu, idem ju "rozbalit" |
Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku
Kua, pitaz nedrazdi |
Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku
dreamer, toto je DCT, manual pride v pondelok. Zaciatkom budúceho tyzdna by mali byt vystavene na showroome. Inak toto bude moto na Tvoju vysku tak akurát. Mohutnost nadrze sa jemne dotahuje na varadero. |
Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku
co som cital tak tu nadrz paradoxne chvalili ze napriek tomu ze vnutorny objem narastol tak nie je z toho kredenc... |
Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku
Videl som ju, osahal, good motorbajk |
Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku
Re: pitaz: Veru tak ten rozdiel je 1100 to už teraz viem... V Malage som oficiál info ešte nemal... |
Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku
Awia, ešte k testu ako video. Jazdné dojmy OK, ukázaná palubka OK, možno by som sa aj viacej na ňu zameral, ak je tam čo meniť, čo nastavovať /aby som si to vedel predstaviť, z fotky to nevyčítam/. Treba spomenúť aj 12V zásuvky /už to začína byť štandard na tomto druhu moto, povedať kde sú. A iste ukázať miesto pod sedlom, spomenúť, koľko tam je miesta, či tam turista napchá lekárničku, náradie, zámok, keď tak vlastnú zásuvku. |
Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku
Re: nevo: Obsiahlejšie video sa dá robiť na SK pri testovaní. Tu sme "odkázaní" na to čo sa dá stihnúť za jeden deň a čo nám natočia kameramani. V čase keď hovorím to video neviem čo je natočené atď... Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (02.03.2018 15:53) |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!