Anketa:
Pridaj videoVespa GTS Super 300 - svižná osa naložená doplnkami Rizoma a Remusom - Video
ZdieľaťPridané: 16.09.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3421 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 09:43
Najsilnejšia Vespa v ponuke a ešte k tomu kompletne naložená doplnkami od Rizomy a krásnym výfukom Remus, wááá! Veruže veľmi svižne a štýlovo sme sa na nej povozili; zároveň to bol asi najdrahší skúter, aký sme kedy vyskúšali. Úlohou každej Vespy je predovšetkým dobre vyzerať, byť módnym doplnkom, a už si ani nevieme predstaviť výraznejšiu a štýlovejšiu Vespu. Mimochodom, vespa v taliančine znamená osa, takže farebná kombinácia našej testovačky je viac ako symbolická.
Hudba: No Talk - VYEN, That One Bar Scene - RKVC
Kamera a strih: Peter Fischer
Viac zo seriálu: Testy
#motoride_sk #vespa #motorka #test #scooter #city #mesto #skuter #vespagts300
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Môj mini trip aneb vespa GTS 300 Super od novosti po 8000 km - Tomagi
- Video: Vyskúšali sme nové Vespy 125 a 150 s novou trojventilovou v uliciach Ríma - Awia
- Prvý test: Vyskúšali sme novú Vespu Primavera v uliciach Barcelony - Awia
- Vyskúšali sme Piaggio Liberty 125 2014 - Ifk0
- Test minirakety Honda SH300i - Herghott
- Vynovený skúter Honda SH300i pre rok 2015 - zeON
- Predstavujeme Honda Forza 300 2018 - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Vespa GTS Super 300 - svižná osa naložená doplnkami Rizoma a Remusom

Vespa GTS Super 300 - svižná osa naložená doplnkami Rizoma a Remusom
Nepochopil som tie zínkované skrutky na zadných svetlách. Keď na stredovom tuneli dali čierne, prečo na čiernych svetlách nie? |
Vespa GTS Super 300 - svižná osa naložená doplnkami Rizoma a Remusom
Velmi sa mi lubila 300 GT v zelenej mentolovej farbe. |
Vespa GTS Super 300 - svižná osa naložená doplnkami Rizoma a Remusom
Re: Merlin00: ano, v mentolovej vyzera kazda Vespa lepsie, tak vzdusnejsie. Tato zlta je cisto extrovertna farba, v premavke si ju aj skor vsimnes. |
Vespa GTS Super 300 - svižná osa naložená doplnkami Rizoma a Remusom
Ak môžem, tak sa skútrovej scéne vyhýbam, ale v niektorých kútoch Balkánu sa to skrátka nedá. Nedávno na parkovisku pri starom Dubrovníku bol parkovisko označené "pre motocykle". Žiaľ motocykle tam boli len tri a "ostatok" skútre a len skútre. Podobne to bolo aj v Sutomore pred viacerými rokmi. Musím ale súhlasiť s Hergottom. Žltá Vespa a SPO-SPO-JI 2022 bola nepriehľadnuteľná. A ten batožinový priestor sa ukázal dostačujúci. Motoride "mazadlo, či urýchlovač procesov" sa tam pohodlne zmestil. Gilbert |
Vespa GTS Super 300 - svižná osa naložená doplnkami Rizoma a Remusom
Ja som velky fanusik skutrov. Okrem velkej moto mam aj SH300i a do mesta fakt super. Tak ako iste aj tato Vespa. Osobne mi vadi (aj ked uplne chapem, ze toto je zivotny styl Vespy): male kolesa a druha vec - ladak vyfuk na skutri je uplna hovadina. V kombinacii s tou cenou je to skor modny vystrelok ako praktickost. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!