Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2080 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29785
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17606)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12179)

Pridaj videoV Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami - Video

 Zdieľať

Pridané: 14.10.2022 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3460 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 07:15

Modelový rad GTS vyráža do ďalšej sezóny s vylepšeným odpružením a prednou brzdou, čo boli mimochodom dve veci, ktoré sme v nedávnom videu vytýkali predošlej generácii GTS 300. Drsné rímske cesty a hustá premávka len dokázali, že novinka sa vydala správnym smerom. Pribudlo aj bezkľúčové ovádanie a konektivita, menším refrešom prešli aj ovládače či sedlo.

GTS sa robí v kubatúrach 125 a 300, z toho každá v štyroch verziách: základná GTS, potom GTS Super, GTS SuperSport a najvyššia GTS SuperTech s TFT prístrojovkou. Cena GTS 125 (2023) začína na 5 990 eurách.

Vespa GTS Super 300 - svižná osa naložená doplnkami Rizoma a Remusom

Kamera: Peter Fischer, Vespa.media, Laura Marko

Hudba: Ocean View - Patrick Patrikios, Beach Brazil - TrackTribe

Viac: http://motoride.sk
Viac zo seriálu: http://motoride.sk/?P=video&typ=redakcne&rubrika=Test

#motoride_sk #vespa #motorka #test #scooter #vespagts #skuter #rim #mesto #retro #klasika

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: V Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
19.10.2022 10:17

Premiéra 18:30: V Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami

w4tch0
 Turista 

Ikona

Asi som cudny, ale mne sa Vespy nikdy nejak nepacili. Mne ten dizajn pride zaseknuty v minulosti, a nie v tom dobrom zmysle slova. Celkovo nerozumiem preco si to niekto u nas kupi miesto PCX/NMAX ci Forzy/XMAX .. ale tak asi nie som cielova skupina.

P.S.: tie nove ovladacie prvky aspon na kamere vyzeraju skaredo. "chromovane plasty" je tiez vec ktora by mala ostat v minulosti :D

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (19.10.2022 10:18)


19.10.2022 11:39

Premiéra 18:30: V Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami

meloking
 Kávičkár 

Ikona

to w4tch0: a ja to mam presne naopak. jediny skuter, ktory by som chcel. napriklad take pcx ani zadarmo. mna to musi pohladit po dusi uz pri pohlade. a pcx vo mne maximalne vyvola pocit pondelkovej cesty na nutene prace v openspace :-)

Dôvod úpravy:
oprava, zniesol by som este aj toto:
Pozri obrázok

Upravené 2 krát. Naposledy upravil meloking (19.10.2022 11:42)


20.10.2022 18:55

Premiéra 18:30: V Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami

Peter Fischer
Darca Krvi  Turista 
Redaktor
Ikona

Tak PCX alebo Nmax by som nechcel ani ja... Ale SH125 alebo 350 uz su celkom sikovne uzitkove priblizovadla.

Herghott


22.10.2022 10:46

Premiéra 18:30: V Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami

Duso380
 Edvenčr 

Ikona

keď už chcú byť tak retro, prečo tie kapotáže nerobia z plechu ? Tá cena by bola potom opodstatnená, takto je to pre mňa len predražený skúter.


22.10.2022 11:22

Premiéra 18:30: V Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami

w4tch0
 Turista 

Ikona

Re: Duso380: Pockaj, to akoze aby to nebdolo len drahe, ale este aj tazke a hrdzavejuce? Ako prave stare talianske auto ci moto? :D


22.10.2022 11:25

Premiéra 18:30: V Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami

Peter Fischer
Darca Krvi  Turista 
Redaktor
Ikona

Pani, vacsina kapot na kazdej Vespe je z plechu... Veapa nema ziaden samostatny ram, iba celu samonosnu karoseriu z plechov a vyliskov... Vo videu GTS 300 o tom hovorim, aj cinkam na plechy.

Herghott


22.10.2022 11:39

Premiéra 18:30: V Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami

w4tch0
 Turista 

Ikona

Vidis, toto som ja napriklad nevedel. Fakt nie som cielovka. No ale teda aj hrdzaveju ako stare Alfy ci uz sa v taliansku naucili tu protikoroznu ochranu robit? Srandujem >:-)


22.10.2022 11:41

Premiéra 18:30: V Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami

Peter Fischer
Darca Krvi  Turista 
Redaktor
Ikona

Hej, aj ku klampiarovi skocis :-)

Herghott


22.10.2022 16:58

Premiéra 18:30: V Ríme sme vyskúšali nové Vespa GTS 125 a 300 (2023) s praktickými vylepšeniami

Duso380
 Edvenčr 

Ikona

tak to uznávam tak to má byť, keď retro tak retro. Asi ozaj jeden z mála skútrov ktorý by som si možno aj kúpil [dobre]


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »