Anketa:
Pridaj videoTest noviniek GASGAS 2025 s Dakar šampiónom Samom Sunderlandom a Laiou Sanz + rozhovor - Video
ZdieľaťPridané: 15.09.2024 Pridal: Awia
Čitatelia: 1835 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Nestáva sa každý deň že sa stretnete s legendou Dakaru a už vôbec nie s dvomi. A toto sa podarilo u nás na Slovensku v Skýcove na teste noviniek GASGAS, kde prišiel aj dvojnásobný Dakarský šampión Sam Sunderland (vyspovedali sme ho) a tiež jedna z najúspešnejších žien Dakaru Laia Sanz. Okrem toho sa tejto akcie zúčastnil aj jeden z vás - výherca súťaže na motoride.sk a to vďaka importérovi značky GASGAS. Takže poďme sa pozrieť na novinky GASGAS a tiež na rozhovor zo Samom.
Viac: Súťaž: zaži stretnutie s Dakarským šampiónom Samom Sunderlandom a poď s nami vyskúšať novú generáciu GASGAS 2025!
MX trať Skýcov
Viac zo seriálu: Test
00:08 Úvod
00:42 Hostia Sam Sunderland a Laia Sanz
01:57 Čo je nové GASGAS
05:31 Poďme jazdiť
08:30 Zhrnutie a víťaz dňa
09:54 BONUS eBike GASGAS
12:06 Interview Sam Sunderland
15:07 Rozhovor Maroš - výherca
17:08 Záver
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Tomáš Hajduch - Awia a M. Lacko
#motoride_sk #gasgas #motorka #test #enduro #motocross #skycov #slovakia #samsunderland #laiasanz #dakar #legend #interview
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2020 vrátane novej TE150i - Awia
- Husqvarna 2014 offroad test vo Sverepci - mikulec
- Jeden deň očami Enduro - Ifk0
- Súťaž: zaži stretnutie s Dakarským šampiónom Samom Sunderlandom a poď s nami vyskúšať novú generáciu GASGAS 2025! - Awia
- Test endúr KTM 2017, Les Comes, Španielsko - Awia
- Vyskúšali sme KTM off-road modely 2009 už na trati! - Awia
- Test nových modelov Husqvarna 2014 - Redakcia
- Vyskúšali sme Husqvarna enduro biky na rok 2017 na trati v Kopernici - mikulec
- KTM EXC enduro 2014 - V Kopernici sme vyskúšali endurá pre budúcu sezónu - Awia
- Yamaha YZ 125 verzus KTM 520 EXC verzus Beta ALP 200 - Ifk0
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Test noviniek GASGAS 2025 s Dakar šampiónom Samom Sunderlandom a Laiou Sanz + rozhovor

Test noviniek GASGAS 2025 s Dakar šampiónom Samom Sunderlandom a Laiou Sanz + rozhovor
Tak so Samom Sunderlandom som si pokecal a zajazdil a on neskôr oznámil ukončenia kariéry... |
Test noviniek GASGAS 2025 s Dakar šampiónom Samom Sunderlandom a Laiou Sanz + rozhovor
POZOR VYSTRAHA. Pokial nechcete ukoncit karieru, nejazdite a nepokecajte si s awiom. |
Test noviniek GASGAS 2025 s Dakar šampiónom Samom Sunderlandom a Laiou Sanz + rozhovor
Re: salem79: To teda určite nebolo kvôli mne |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!