Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1344 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30953
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (18195)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12758)

Pridaj videoVyskúšali sme magické Meguro S1, aj ďalšie Kawasaki retro modely - W800, Z900RS, Z650RS... - Video

 Zdieľať

Pridané: Včera Pridal: Herghott
Čitatelia: 219 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 11:37

Kawasaki nás pozvala na krásny zámoček do Rakúska, aby sme si vyskúšali jej retro modely. A tie tam krásne zapadli! Stroje ako Z900RS, Z650RS a W800 sú už overenými stálicami na stále populárnej retro scéne. A my sme si vyskúšali aj ich najnovšiu kráľovnú - magickú Meguro S1. Toto modelové označenie spočíva v podstate iba v špeciálnej klasickejšej farbe na štandardnom modeli W230, s dôrazom na slovo klasickejšej, pretože tu je tá klasickosť dotiahnutá do absolútnych výšin. Meguro S1 je naozaj krásny stroj; svojím vzhľadom odkazuje na jednu z najstarších japonských motocyklových značiek, ktorú neskôr Kawasaki kúpila. Dá sa povedať, že všetky dobové modely značky Meguro vyzerali na nerozoznanie od tejto novej S1.

Kamera a strih: Peter Fischer

Hudba: Lotus Pond - Aakash Gandhi, Over the Mountain - Mini Vandals, Riding Into The Sun - Telecasted

Kawasaki Meguro S1 2025

Kawasaki W230 2025

Kawasaki Eliminator 500 2024

Kawasaki W 800 2024

Kawasaki Z650RS 2023

Kawasaki Z900 RS 2023

#motoride_sk #mr_tipy #motorka #test

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

A-day-2025-side

yamaha_tour-side-05-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »