Anketa:
3. finále seriálu ME na plochej dráhe 2016 v Togliatti aj s Martinom Vaculíkom
ZdieľaťPridané: 23.08.2016 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3291 [Šport - Trial]
V sobotu 20. augusta sa v ruskom Togliatti uskutočnilo tretie podujatie finálovej série Majstrovstiev Európy na plochej dráhe jednotlivcov. 9800 divákov tu bolo svedkami zápolenia európskej plochodrážnej špičky, do ktorej jednoznačne patrí aj slovenský reprezentant Martin Vaculík.
Zlato si v Rusku vybojoval domáci jazdec Grigorij Laguta, striebro si odniesol Antonio Lindbaeck zo Švédska a bronz dánsky jazdec Leon Madsen. Martin Vaculík skončil v Rusku na 9. mieste. Novým lídrom priebežného poradia ME na plochej dráhe sa stal Antonio Lindbaeck. Na druhej priečke je Grigorij Laguta a na tretej Václav Miklík z ČR. Martin Vaculík sa zosunul na šiestu priečku, avšak na prvého stráca len 5 bodov.
Keďže bodové rozdiely medzi jednotlivými jazdcami v priebežnom poradí sú veľmi malé, záverečné podujatie seriálu, ktoré sa uskutoční v poľskom Rybniku dňa 17.9.2016, bude bezpochyby zaujímavé.
Kompletné výsledky podujatia ako aj priebežné poradie seriálu nájdete na: www.fimeurope.eu/events/259
Pridané: 23.08.2016 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- 2. finále seriálu ME na plochej dráhe 2016 aj s Martinom Vaculíkom - Redakcia
- Finále Majstrovstiev Európy s Martinom Vaculíkom už túto sobotu! - Redakcia
- Martin Vaculík sa musel zmieriť so 4.miestom v Togliatti - Redakcia
- Martin Vaculík skončil druhý na MS GP speedway v Kršku - Redakcia
- Martin Vaculík vyhral prvý pretek série Majstrovstiev Európy jednotlivcov 2016 v plochej dráhe - Redakcia
- Finále FIM majstrovstiev sveta Speedway Grand Prix v poľskom Torune - Redakcia
- Predposledné podujatie MS GP Speedway 2019 vo Veľkej Británii – Vaculík šiesty - Redakcia
- Lindgren víťazom škandinávskej Speedway GP 2019, Vaculík šiesty - Redakcia
- Žarnovica videla dvadsať jázd tej najvyššej úrovne - Redakcia
- 52. ročník Zlatej Prilby už pozná svojho víťaza – Martina Vaculíka - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- Veľké Uherce otvárajú motokrosovú sezónu SMF 2025
- Honda prináša európsky záručný program pre motocykle a skútre
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!