ISSN 1336-6491 | Online: 2378 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29866
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17644)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12222)
Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (19)  [Verzia pre tlač] Tlač

Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom

 Zdieľať

Pridané: 05.09.2022 Autor: Peter Fischer
Čitatelia: 6865 [Bleskovky - Novinky]

Suzuki prekvapujúco skoro refrešla veľkého V-Stroma - okrem novej TFT prístrojovky na štandardnej verzii predstavila aj drsnejšiu verziu DE s 21-palcovým predným kolesom a radom ďalších fičúriek vhodných do terénu.

Seriál článkov - Novinky 2023:

| Seriál článkov: Novinky 2023 |

Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom
Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom

Suzuki V-Strom DL1050 DE má o 20 mm širšie kónické riadidlá, oceľové stupačky namiesto hliníkových, hliníkovú ochranu motora, vyššie zdvihy (170 mm), vyššiu svetlú výšku (190 mm), nižšie nenastaviteľné plexi, špeciálny režim trakčnej kontroly do terénu a možnosť vypnutia ABS na zadnom kolese.

Obe verzie potom disponujú novou 5-palcovou TFT prístrojovkou alebo quickshifterom.

Video: Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom

Video: Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom - dlhšie video s detailami

Pridané: 05.09.2022 Autor: Peter Fischer Zdieľať

Seriál článkov - Novinky 2023:

| Seriál článkov: Novinky 2023 |

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (6 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (19)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »