Anketa:
Články - Ostatné Články
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 3046 až 3060 z cekového počtu: 3158.
02.08.2004 - Vadim Čitatelia: 26568 [Technika - Dobré Rady]

Poradíme, pomôžeme: 6. časť: Plastická chirurgia
Pretože som viac motorkár ako lapiduch, budem sa viac venovať plastickej chirurgii motoriek, ako motorkárov. Všetci dobre vieme, že viac ako jogurt, potrebuje plastického chirurga jeho neopatrný majiteľ. To iste platí aj na menej úspešného bahňáka a preto sa všetci im podobní môžete s prehľadom na tieto riadky vybodnúť. Choďte sa radšej pošmýkať a zaskákať si. Dúfam, že už sme tu nad novinami ostali sami. My - traktoristi. Plastickou chirurgiou som veľmi vtipne nazval to, čomu naslovovzatí odborníci vravia tuning a policajti zas zásahy do konštrukcie jednostopového motorového vozidla.
29.07.2004 - Retro Čitatelia: 18279 [História]

Smutný rok 1969 - Bill Ivy, František Boček a Tibor Deliman
V týchto dňoch ubeho už 35 rokov od tragédií, ktoré poznamenali československý motocyklový šport. Myslím, že je vhodné pripomenúť si jazdcov , na ktorých sa už skoro zabudlo, ale vo svojej dobe to boli hviezdy.
27.07.2004 - TTom Čitatelia: 49331 [Testy a predstavenia - Test]

MINITEST HONDA CBF 500 (PC39)
Už som tu predstavil dvojvalce na rôzne spôsoby. Dnešné menu: radový
26.07.2004 - josky Čitatelia: 7258 [Technika - Dobré Rady]
Úprava vyhlášky
Trocha recesie nezaškodí...
22.07.2004 - jjaro Čitatelia: 21229 [Testy a predstavenia - Test]

Honda VFR 800 r.v. 2004
Do 7000 otáčok kultivovaný cesťák, nad 7000 otáčok rozbesnená divá sviňa.
13.07.2004 - r.gs Čitatelia: 13807 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Přetopený Hikari expres - Honda STX 1300
Obří třináctistovka se srdnatě položila do dlouhé a táhlé zatáčky kdesi v okolí Dukovan. Bohužel nebyla tak táhlá, jak to na první pohled vypadalo a zvolený rádius se při rychlosti 180 km/h ukázal přeci jen trochu optimistický. Stačí ale jen pozměnit tlak na řídítkách a mašina poslušně utahuje oblouk, bohužel ovšem také pokládá vnitřní stupačku na asfalt. Hlasitý drnčivý zvuk, zpocené ruce spolujezdkyně a můj tep kdesi kolem 120-ti jsou ale jediné nepříjemné projevy poměrně brutálního průjezdu. STX 1300 je výborný stroj a jen tak něco ho z míry nevyvede.
12.07.2004 - TTom Čitatelia: 17008 [Novinky - Súťaž]

FOTOSÚŤAŽ – DRUHÉ KOLO
Ideme na druhé kolo...
Pre tých, ktorí počas sezóny nebudú archivovať len pivné zábery, tu máme druhú časť fotosúťaže. Každý má možnosť teraz cvakať „cielene“; preto témy budú trochu náročnejšie. Súčasne takto chceme trochu zvýšiť kvalitu zaslaných fotografií. Porozmýšľajte kde ste na jeseň odložili foťák a motorku. Ak tieto dve veci nájdete, stačí už len trochu fantázie...
08.07.2004 - Vadim Čitatelia: 27263 [Technika - Dobré Rady]

Poradíme, pomôžeme: 5. časť: Spoločne na dovolenku
Podľa mojich skúseností, sú motorkári stádovitého charakteru. Má to svoje výhody, ako napríklad to, že si môžu pomôcť, keď má niektorý z nich problém. Nemusí mať každý pri sebe všetko. Jeden ma stan, druhý má servisné náradie, tretí zase dievčinu ochotnú pomôcť...
07.07.2004 - jjaro Čitatelia: 24806 [Testy a predstavenia - Test]

Honda Trans-Alp 650 r.v.2002
Prečo stojí táto motorka viac ako papierovo výkonnejšie naháče ?
01.07.2004 - Cendina Čitatelia: 21580 [Testy a predstavenia - Test]

Suzuki GSF 600 N Bandit
Říkám ji Beruška, Brouček, lásko a miláčku, většinou podle počtu vypitého fernetu. Občas o ní mluvím jako o raketě země – příkop – země, to když zcela náhodou s očima na vrch přilby projedu nějakou zatáčku tak že si toho i okolí všimne a pochvalně zamručí, nebo „pojízdnej tank“ holt se s ní musím otočit před obecenstvem a to pak neváží těch svých 220 kg ale rovnou 3 tuny. Někdy od ní utíkám s pohrdavým výrazem ve tváři a na rtech cosi o vracích, vehiklech a křápech. Faktem je, že tenhle strojek je takovej levnej splašenej gauč.
29.06.2004 - jjaro Čitatelia: 22008 [Testy a predstavenia - Test]

Pan European ST1300 r.v. 2003
Jazdí sa na tejto drahej a ťažkej motorke lepšie ako na lacnejších výkonnejších a ľahších strojoch ?
25.06.2004 - Maco Čitatelia: 15615 Strany: 2 [Technika - Dobré Rady]
Ako je to so Zákonným poistením
Vzhľadom na to, že sa v diskusii objavili príspevky mnohých motorkárov o nejasnosti poistného produktu "povinné zmluvné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla" uverejňujem Všeobecné poistné podmienky a ZMLUVNÉ DOJEDNANIA pre tento produkt.
Takže čítajte a dumajte nech viete do čoho idete :-))).
Ešte pripájam, že tieto dokumenty sú z Allianz-Slovenskej poisťovne, a.s.
21.06.2004 - jjaro Čitatelia: 18094 [Testy a predstavenia - Test]

Kawasaki VN 1600 Classic r.v. 2003
Aký je špičkový cruiser v porovnaní s cesťákmi, superšportami, endurami či naháčmi ?
07.06.2004 - Vadim Čitatelia: 26725 [Technika - Dobré Rady]

Poradíme, pomôžeme: 4. časť: Ako ju udržať pri živote
V predchádzajúcich častiach sme sa poradili, akú si kúpiť motorku, zistili sme, ako sa na ňu obliecť a naučili sme sa základy jazdy. Teraz si povieme niečo o údržbe.
29.04.2004 - Vadim Čitatelia: 29632 [Technika - Dobré Rady]

Poradíme, pomôžeme: 3. časť: Čo na ňu?
V minulej časti nášho seriálu pre začiatočníkov sme si vysvetlili základné úskalia jazdy na motorke. Teraz, keď už máš za sebou prvé kilometre na opustených miestach, aspoň na chvíľu zabudni na ukrutné výfuky, aj drsné bejzbolky a mysli viac na seba, ako na tie baby, čo ťa majú žrať.
Predchádzajúce | 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 | Nasledujúce

Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!