Anketa:
Články - vyhľadávanie 'KTM 200 EXC'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 9.
21.02.2016 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 23083 [Technika - Podvozok]

Doplnené: Servis (+ výmena gufier, prachoviek a oleja) vidlice WP MXMA 4860 (KTM, Husaberg)
Tento typ vidlice sa používal približne v rokoch 2000 - 2010 na mnohých modeloch KTM (LC4, LC8 a i EXC či SX v skorších modeloch). MX MA (Multi Adjuster) sa pozná podľa nastavenia útlmu (rebound) hore a nastavenia kompresie dole pod gumenou krytkou. Jej bežný servis, vyčistenie a výmena oleja si nevyžaduje žiadne špeciálne náradie a dá sa spraviť aj doma.
25.03.2014 - Landal Čitatelia: 6622 [Vaše stroje - Moja motorka]

Čo mi dáva moja kozenka - KTM EXC200
EXC200 je u mňa už skoro 5 mesiacov. Padla do toho zima aj obdobie bez tréningov kvôli zdravotným problémom, ale už sa dá hodnotiť. Tak hodnoťme.
29.06.2011 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 15545 [Testy a predstavenia - Test]

Video: KTM EXC 2012 – testovací deň endúr vo Sverepci
Tak ako každý rok KTM inovovala celú modelovú radu endúr EXC a tak ako každý rok pripravila aj testovací deň noviniek, na ktorom sme nemohli chýbať.
17.09.2008 - Cacao Čitatelia: 4659 [Bleskovky - Novinky]

Novinky 2009 u KTM (Doplnené info)
KTM do budúceho roka tiež omladzuje starší model. Aj veľké Supermoto R dostalo nový motor LC8 a modely EXC už preverila šesťdňová.
26.07.2008 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 25281 [Testy a predstavenia - Test]

Vyskúšali sme KTM off-road modely 2009 už na trati!
2,5 hodiny, 6 jázd, 5 strojov, 2x motokros, 2x enduro, 1x ATV, 2x dvojtakt, 2x štvortakt. Všetky oranžové a "Ready to Race" tak to je iná pecka na pondelkové popoludnie.
25.09.2007 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 31989 [Testy a predstavenia - Test]

Vyskúšali sme off-road novinky KTM pre rok 2008
Uplynulý víkend prebehli testovacie dni nových off-road modelov KTM na trati v Lorinčíku neďaleko Košíc.
04.01.2007 - oxtar22 Čitatelia: 39216 [Vaše stroje - Moja motorka]

KTM EXC 400 2006
Ako tak čítam ,,Vaše stroje“, tak ma to zaujalo a rozhodol som sa že aj ja pridám článok. A jednu moju motorku tu zverejním - KTM EXC 400, ročník 2006.
29.11.2006 - Ivan Ifk0 Kuzevič Čitatelia: 34770 [Testy a predstavenia - Test]

Yamaha YZ 125 verzus KTM 520 EXC verzus Beta ALP 200
Malý dvojtakt verzus veľký štvortakt verzus malý štvortakt, cross verzus ostré enduro verzus trial enduro, japonec verzus rakúšan verzus talian, vodou chladený verzus… Charakteristík a opisov by sa našlo...
04.01.2006 - jojo11 Čitatelia: 17245 [Vaše stroje - Moja motorka]

Ako som „starkú - K. T. Marku“ dostal do iného stavu
Začala neskorá jeseň – zima 2003. Ako obvykle mi priniesla očakávaný „absťák“ – tento krát v podobe žiadostivosti po „ľahkej“ až ľahučkej mašine. Predchádzajúce roky boli podobné avšak v inej kubatúre. Šialené surfovanie po internete – a je tu.

Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!