Polčas, verím, že nie rozpadu, alebo časy sa menia! 2/2

Motorček.

Spotreba dlhodobo 2.9l, pri teplotách okolo 0 stupňov 3.4l. Olej žiadne dolievanie. Výmena vzduchového filtra a sviečky každých 8000km, remeň variátora na 16.000km. Pri 12.000km napnutie rozvodovej retiazky a nastavené ventily.

Poruchy.

10.000km. Zaletovanie mikrotrhliny na spoji výstupu chladiča a hadice. 12.000km prachom zanesený elektromotor vrtule chladiča, nedokázal na impulz pretočiť vrtuľu. Prepálená poistka a teplotný spínač kaput. Keďže termostat fungoval a elektromotorček po vyčistení ožil jazdil som ďalej o týždeň prišiel snímač. Našťastie mám spínanie ventilátora aj ručne.

Nuž neviem, či je poruchovosť malá, alebo veľká. Viem, že som mestský skúter poriadne zneužil na poľné cesty a preto som mu niektoré poruchy odpustil. V súčasnosti je na svete Keeway Viva 2. www.keewaymotor.com

Tento článok nekončí „tradične“. Motorka mi ostáva, nepredávam ju. Verím, že presvedčím jednu plechovkárku. A mám tu ešte jeden odkaz pre predavačov značkových motocyklov, nesmej sa z chlapíka na číňanovi, možno o rok zaklope na dvere predajne, ale nie tvojej.

Prajem všetkým motorkárom, aby ich miláčikovia boli na uvedené km nepojazdné len 9 dní (a menej) a pri kúpe iného sa na nich usmieval nasledovný údaj.

Ak sa mi moto rozpadne na 15.000km priznám sa. Vždy s úsmevom. MajoKE