ISSN 1336-6491 | Online: 1718 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29905
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17664)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12241)
Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (36)  [Verzia pre tlač] Tlač

MotoGP 2008 – Testy Sepang – 1. deň

 Zdieľať

Pridané: 23.01.2008 Autor: Brambo
Čitatelia: 3149 [Šport - MotoGP]

Na okruhu Sepang v Malajzii bol počas prvého dňa najrýchlejší Randy de Puniet na Honde. Niektorí jazdci stihli už aj „pokrstiť“ svoje stroje a dokonca došlo aj ku zraneniu.

Druhým najrýchlejším bol Dani Pedrosa, ktorý ale predčasne ukončil testy v Sepangu a odcestoval domov. Dôvodom bol pád a zlomenina ruky, ktorá mu skomplikuje predsezónnu prípravu. Na treťom a štvrtom mieste skončili jazdci tímu Rizla Suzuki, Chris Vermeulen a Loris Capirossi. Minuloročný majster Casey Stoner skončil piaty a Valentino Rossi šiesty. Ten taktiež zoznámil svoju novú Yamahu s asfaltom a takisto aj jeho nový tímový kolega Jorge Lorenzo.

 Randy de Puniet na Honde tímu LCR
Randy de Puniet na Honde tímu LCR

Časy, ktoré jazdci dosiahli počas prvého dňa:

  1. Randy de Puniet [FRA] Honda LCR 2.01.377
  2. Daniel Pedrosa [SPA] Repsol Honda Team 2.01.864
  3. Chris Vermeulen [AUS] Rizla Suzuki MotoGP 2.02.074
  4. Loris Capirossi [ITA] Rizla Suzuki MotoGP 2.02.416
  5. Casey Stoner [AUS] Ducati Marlboro Team 2.02.457
  6. Valentino Rossi [ITA] Fiat Yamaha Team 2.02.490
  7. Colin Edwards [USA] Yamaha Tech 3 2.02.549
  8. Nicky Hayden [USA] Repsol Honda Team 2.02.558
  9. Jorge Lorenzo [SPA] Fiat Yamaha Team 2.02.563
  10. Shinya Nakano [JPN] Honda Gresini 2.02.622
  11. John Hopkins [USA] Kawasaki Racing Team 2.02.628
  12. Andrea Dovizioso [ITA] JiR Team Scot 2.02.783
  13. James Toseland [GBR] Yamaha Tech 3 2.03.264
  14. Alex de Angelis [RSM] Honda Gresini 2.03.301
  15. Anthony West [AUS] Kawasaki Racing Team 2.03.387
  16. Olivier Jacque [FRA] Kawasaki Racing Team 2.03.863
  17. Toni Elias [SPA] Alice d´Antin Team 2.03.954
  18. Marco Melandri [ITA] Ducati Marlboro Team 2.04.414
  19. Niccolo Canepa [ITA] Ducati Test Team 2.05.580
  20. Sylvain Guintoli [FRA] Alice d´Antin Team 2.06.000
  21. Tamaki Serizawa [JPN] Kawasaki Racing Team 2.23.590

Zdroj: motogp.com

Pridané: 23.01.2008 Autor: Brambo Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (1 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (36)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »