ISSN 1336-6491 | Online: 1718 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29905
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17664)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12241)
Hodnotenie: (3 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (7)  [Verzia pre tlač] Tlač

MotoGP 2008 – Testy Sepang – 2. deň

 Zdieľať

Pridané: 24.01.2008 Autor: Brambo
Čitatelia: 2835 [Šport - MotoGP]

Počas druhého dňa si jazdci vylepšili svoje časy, najrýchlejší bol opäť Francúz Randy de Puniet na Honde.

V roku 2007 získal na veľkej cene Malajzie poleposition časom 2.01.877 Dani Pedrosa. Včerajší čas Randyho na tom istom okruhu mal hodnotu 2.01.139. Už tento rozdiel napovedá, ako sa opäť posunul vývoj ďalej. Dobré výsledky zaznamenali aj jazdci na Yamahách, Colin Edwards bol druhý, Valentino Rossi tretí a Jorge Lorenzo štvrtý. Naopak Marco Melandri, druhý jazdec fabrického tímu Ducati Marlboro je zatiaľ medzi pomalšími, prispôsobuje motocykel Ducati sebe a svoj jazdný štýl motocyklu.

 Druhý Colin Edwards na Yamahe
Druhý Colin Edwards na Yamahe

Časy, ktoré jazdci dosiahli počas druhého dňa:

  1. Randy De Puniet [FRA] Honda LCR 2.01.139
  2. Colin Edwards [USA] Yamaha Tech 3 2.01.327
  3. Valentino Rossi [ITA] Fiat Yamaha 2.01.437
  4. Jorge Lorenzo [SPA] Fiat Yamaha 2.01.583
  5. Casey Stoner [AUS] Ducati Marlboro Team 2.01.638
  6. John Hopkins [USA] Kawasaki Racing Team 2.01.874
  7. Loris Capirossi [ITA] Rizla Suzuki MotoGP 2.01.917
  8. Andrea Dovizioso [ITA] JIR Team Scott 2.02.006
  9. Shinya Nakano [JPN] Honda Gresini 2.02.095
  10. Nicky Hayden [USA] Repsol Honda Team 2.02.102
  11. James Toseland [GBR] Yamaha Tech 3 2.02.276
  12. Chris Vermeulen [AUS] Rizla Suzuki MotoGP 2.02.371
  13. Anthony West [AUS] Kawasaki Racing Team 2.02.579
  14. Alex de Angelis [RSM] Honda Gresini 2.02.914
  15. Toni Elías [SPA] Alice Team MotoGP 2.03.311
  16. Marco Melandri [ITA] Ducati Marlboro Team 2.03.380
  17. Olivier Jacque [FRA] Kawasaki Racing Team 2.03.462
  18. Sylvain Guintoli [FRA] Alice Team MotoGP 2.04.217
  19. Tamaki Serizawa [JPN] Kawasaki Racing Team 2.04.382
  20. Niccolo Canepa [ITA] Ducati Test Team 2.04.427

Zdroj: motogp.com

Pridané: 24.01.2008 Autor: Brambo Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (3 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (7)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »