ISSN 1336-6491 | Online: 488 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár | Jawa okolo sveta

www.rossi.sk www.norcobikes.sk/ www.chopperstyle.sk motosportracing.sk ms-motocup-03-2014 www.yamalube.sk/
 

Anketa:

Spadol si počas svojej prvej moto-sezóny na motorke (vrátane malého pádu)?

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Hodnotenie: (4 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (11)  [Verzia pre tlač] Tlač

Supermoto Honda deň 2008, ochutnávka noviek Honda v Brne

pošli na vybrali.sme.sk

Pridané: 24.06.2008 Autor: Brambo
Čitatelia: 4802 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Tradičná akcia, tradičné miesto, slnečné počasie, nový povrch na Brnenskom motodrome a vyleštené stroje Honda pripravené na vyskúšanie.

Honda deň v Brne a slnečné počasie? Tak to tu už pár rokov dozadu nebolo, vždy aspoň ráno spŕchlo. Všetko sa dobre začína a pozor! Aj dobre skončí...

Po príchode do raja, teda pre nadšenca športovej jazdy na automotodrom Brno nás už čaká presný rozpis, žiadne špekulovanie, dnes to bude CBR600RR, CBR1000RR a CBF600S.

Výborne, šesťstovku už trošku poznám, presne pred rokom, na rovnakom mieste som ju skúšal, no vtedy to bolo na vode. Konečne to bude v lepších, čo lepších, v ideálnych podmienkach. Sadám na bojovo zmaľovanú Hannspree strojovňu a začínam tušiť, že som si vytiahol čierneho Petra. Všetky ostatné obuté v Dunlop Qualifieroch RR, no práve táto v čomsi, čo som si interne nazval Macadam... K tomu sa ešte pridá podvozok ako starý kočík, čiže ubraté z klikov útlmu. Niekto sa s tým určite hral, čistá provokácia, na okruh by to chcelo pritvrdiť a konkrétne tento kus poriadne. No nič, trúba zahúkala, treba ísť. Áno, aj jazda tak vyzerala, „šotolinové“ pneu na seba upozornili jemnými šmykmi pri výjazdoch, takže som dvadsaťminútovku bezpečne odkrúžil. Škoda. Neskôr som si všimol, ako práve tento kus obúvajú do Qualifierov. Ale za motor môžem povedať, že aj na 600 ccm má slušný záťah a jazdca pekne vytiahne z výjazdu zákruty až tesne pred obmedzovač. Viac o tejto Honde je možné nájsť v tomto porovnávacom teste .

 Novinka 2008: HONDA CBR1000RR
Novinka 2008: HONDA CBR1000RR

Nasleduje nový Fireblade. Za seba môžem povedať, že na vlastné oči vyzerá oveľa lepšie ako na papieri, či monitore. Nasadám, trúba húka a pulz sa zrýchľuje. Vždy, keď sadnem na litra, čakám brutálny záťah, odtrhnuté zápästia a sfúknutie z trate. No nič z tohto sa nekoná. Asi som v nesprávnom čase na nesprávnom mieste, čiže v nesprávnych otáčkach v nesprávnom náklone, aby sa niečo takéto konalo. Po dojazde mi behajú mysľou slová ako smotana, hlaďounký, skvelé, paráda, hladký liter... Jednoducho fakt skvelé. Poďme postupne od výjazdu zo zákruty. Silný záťah, no nič brutálne. Možno som netočil plynovou rukoväťou v momente na doraz, ale skúšal som „plný knedlík“ a ono to naozaj nebolo až také jedovaté. Ten záťah mi na šesťstovke bude chýbať. Počas rovinky nacvakať niekoľko rýchlostí a prichádza brzdenie. A podraďovanie. Brzdy bez komentáru, a ten antihopping, no radosť podraďovať. Človek očakáva brzdný účinok pri púšťaní spojky a tancujúce koleso a ono nič, až som sa vyľakal. V páčke to iba cukne a motorka hladko vlietne do zákruty. Na niektorých motocykloch akoby tento systém zasahoval viac, na niektorých menej. Na tomto Fireblade-ovi to bolo zo súdka označeného „viac“. Prejazd zákrutou je taktiež hladký, s ničím sa netreba pasovať. A prichádza opäť akcelerácia.

 HONDA CBF600S
HONDA CBF600S

Ostáva CBF600S. Po CBR-kách príjemná turistika na vychladnutie. Trošku ma vyľakali analógové inštrumenty v prístrojovke, aký máme dnes rok? No to asi tí z ekonomického. Jazda by sa dala nazvať „Od stupačky k stupačke“, ale o extrémy tu nejde. Posed ako na vyhliadkovej jazde, hladký priebeh výkonu a brzdy, tie ma milo prekvapili. Na rovinkách som skúšal, ako funguje ochrana pred vetrom, aké sú turbulencie a hluk pri rôznych polohách hlavy. Vyšší jazdec buď popracuje na usadení, alebo bude počúvať brum svistu. Pri miernom posune hlavy nadol však zavládne ticho a pohoda. Jazdu som si užil a vysmiaty zosadám. Tak to bolo na dnes všetko.

A čo nový povrch? Komentáre sú rôzne, niekomu vyhovuje, niekto nadáva. Asfalt je hladší, pri jazde na kolene mám pocit akoby som išiel po šmirgli tisícke. Aj samotná jazda je akási hladšia. Také jemné svišťanie. Zdá sa to nepochopiteľné, ale niektoré „hrby“ zostali, niektoré sú preč. Pri rekonštrukcii takéhoto rozsahu a dnešných technológií by som čakal, že to bude ako zrkadlo. A navyše mimo ideálnu stopu bolo dosť prašno, aj keď sa víkend pred touto akciou konali automobilové majstrovstvá sveta FIA WTCC. Uvidíme aké budú reakcie po superbajkových majstrovstvách.

Opäť jeden zo skvelých dní, potvrdiť to môžu určite aj účastníci voľných jázd na svojich motocykloch, ktorí sa po okruhu preháňali až do večerných hodín. Už teraz sa tešíme na repete o rok, ak sa chcete zviesť na okruhu aj vy, je potrebné iba včas zachytiť registráciu, ktorá býva rýchlo obsadená. A potom si už iba vychutnať jazdu.

Názor druhého redaktora:

Kristián Dudík (Kristián Tino Dudík):

Predo mnou stojí dvanásť nablýskaných mašín s nápisom Honda na nádrži. Od CBF-ky až po nového Blada, ktorých tu bolo 6 kúskov. Naozaj dobrý pocit, no po príchode na okruh mám regulérne bobky. Zaparkovaný kamión českého K+L Intermota, v depe sa usmievajúci Matej a Kuba Smrž, nažhavené tváre oveľa vyjazdenejších redaktorov z českých časákov a vôbec celá atmosféra na mňa miestami celkom doľahla. A som tu vôbec prvý raz. Prúser? Kašlať na to, idem si z radosti zajazdiť a nič nerozštiepať (čo som na Blejdovi splnil len tak tak).

 HONDA CB600F Hornet
HONDA CB600F Hornet

O Brne sa hovorí ako o rýchlom okruhu, čo vo mne nevzbudzovalo zrovna dojem radosti. Našťastie sa na mňa predsa len usmialo šťastie a hoši z Hondy mi na prvú jazdu vopchali do ruky šesťkového Horneta, ktorý má na ceste hodne schopný podvozok a pôsobí tam ako dosť výrazný rozdávač endorfínov. Nie je to síce žiaden trhač rúk, ale ak vypnete mozog, užijete si s ním srandy viac než dosť. Podvozok na okruhu pri rýchlejších prejazdoch zákrut už nie je tak istý ako na ceste a pár krát sa pri výjazde celkom pekne rozvlnil. Je z neho cítiť cestné zameranie, ktoré dá o sebe vedieť tiež pri prudších prehadzovačkách, kedy sa necíti trikrát sviežo. Napriek tomu tu nie je za úplneho outsidera a nikdy to nevystúpilo extra do popredia a mal som to vždy pod kontrolou. Prejazdy cez zákruty síce nemáte šancu robiť rovnako rýchlo ako na superšportových kapoťákoch, čomu bránia hlavne nižšie položené stupačky, ale to je úplne jedno, pretože z neho zleziete spokojný ako Róbert F. po pomyselnom návrate komoušov na čelo republiky. Brzdy sú na okreskách úplne dostačujúce, ale tu trocha strácajú. Ten nástup a sila ako pri CBR-kách to nie je. Horneta však prerábať na okruhovku so slickami, prepákovaním a podobne zrejme nikto nebude a na príležitostnú vozbu na okruhu je to parádička.

 HONDA CBR600RR
HONDA CBR600RR

CBR 600 RR je trocha iné kafe. Tvrdší podvozok, skvelé brzdy a samozrejme kapota, ktorá vám pri vysokých rýchlostiach pomôže udržať hlavu naloženú na krku. Honda ma strašne potešila, že na nej nenechala tie tvrdé puky, čo na ňu montujú sériovo a obula ju (tak isto ako všetky Fireblade-y) do neporovnateľne lepších Dunlop Qualifierov RR, dvojzmesoviek ktoré sú na príležitostnú návštevu okruhu alebo ostrejšiu jazdu po našich komunikáciách ako stvorené. Malá CBR-ka sa na nich chová úplne inak, nádherne padá do zákrut a vo vingloch nemám pocit, že zo mňa nebudú musieť každú chvíľu traťáci zametať štrk z únikových zón. Je to balada, užívam si každý meter novopoloženého povrchu brnenského okruhu. Istota v zákrutách je v porovnaní s Hornetom úplne inde. Môžete tomu v pohode prikúriť a nič zákerného sa nestane. Nádhera, takto som si to predstavoval. Trocha by som možno pritvrdil prednú vidlu, ale to už je detajl. Motor ide krásne do otáčok, ale až po obmedzovač ho nemá význam trápiť a lepšie je fúknuť tam pri 13 500 otáčkach za minútu vyšší kvalt. Na výjazde si oproti Firebladu nemusíte dávať taký pozor na plyn a viac sa môžete venovať na jazdu samotnú, ako na to „kedy sa mi to utrhne“. Brzdy som už trocha spomenul a nezostáva mi nič iné ako pogratulovať, tieto radiálky Tokico sú fakt výborné a flekuje to viac než schopne.

Nakoniec skáčem na nového Fireblada. V skutočnosti vyzerá o dosť lepšie ako v katalógu, ale Honda si mohla dať trocha väčšiu prácu s výberom farieb. Mne osobne sekla najviac červená alebo čisto čierna. Podvozok je krásne čitateľný a máte o všetkom slušný prehľad. Drží to ako peklo. Nie je až taký mrštný ako šesťstovka, ale inžinieri asi v kancloch tvrdo makali, pretože veľký rozdiel medzi nimi nie je. V zákrutách si to ale pravdepodobne užijete viac s šesťstovkou, je to brnkačka. Litrový motor sa prejaví na každom výjazde zo zákruty, kedy to so mňou pár krát pekne zamávalo a neskôr som radšej zaradil vyšší kvalt ako riskovať bunker do balíkov. Jeden z tých momentov bol, keď som v poslednej zákrute pred cielovkou obiehal jedného borca vonkajškom mimo ideálnej stopy, ktorá je dosť špinavá. Všetko išlo podľa plánu a v momente, kedy som chcel svoj „hviezdny“ manéver dokončiť lepším výjazdom, tých 180 koní pod mojim zadkom ma skoro vyhodilo zo sedla a zadné kolo ušlo niekam bokom smerom k tribúne. Zvierač podal svoj životný výkon a ja som sa zase v prilbe rehnil. Psychoši by mali zo mňa radosť, nie som normálny. Toto sú tie litre a je s tým treba počítať. Brzdy sa mi zdali ešte o chlp lepšie ako na šesťsťovici a antihop pár krát dostal príležitosť sa predviesť. Táto vecička rozhodne nie je na zahodenie a ocenia ju najmä rýchli borci, ktorí sa s tým pri náletoch do vinglov moc nepárajú. So šesťkilom som sa celý čas hral, kdežto tu som sa cítil ako keby som sedel na sude s pušným prachom, ktorý každú chvíľu vybuchne. Dodávka výkonu je ale pekne čitateľná a netreba sa báť katastrofických scenárov v tomto smere. Blejd na mňa pôsobil, že dokáže dosť odpustiť, ale ten výkon tam proste je. Pre mňa radšej objem pol litra plus dve poldeci.

Tých 3x20 minút ubehlo hrozne rýchlo a najväčší dojem na mňa jednoznačne urobila CBR-ka. Vôbec sa na nej nenadrete a pritom hoblujete stupačky jedna radosť, to jest Honda pánové. O jednej poobede sa nám predviedol ešte stuntrider Pavel Vik, Ondra Lelek medzi tým prevážal odvážne dievčiny na tandeme na novom Blejďákovi, nasledovali jazdy majiteľov motoriek s krídlom na nádrži a kto sa chcel naučiť základy jazdy na okruhu, mohol sa prihlásiť na školu jazdy. Viac nie je potreba dodávať, moc vydarená akcia.

Foto: Fajo46, Redaktori motoride.sk jazdia v oblečení značky 4SR.

Pridané: 24.06.2008 Autor: Brambo pošli na vybrali.sme.sk

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (4 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (11)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Neprehliadnite:

Tričko Motoride.sk

Tričko a šiltovka pre všetkých priaznivcov servera MotoRide...
Zasielanie tovaru obnovené!

Tričko

Šiltovka motoride.sk.
Šiltovka

Vtip

Pridal: VoxNiva
-Ťuk, ťuk, ťuk
-Kto je tam?
-Tvoja Smrť !
-Íííí, heš do riti.
-Píšem si: rakovina konečníka

Ďalšie vtipy »