Anketa:
Už 5 rokov jazdíme na diaľnici 130-tkou legálne
ZdieľaťPridané: 13.06.2008 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 9320 [Novinky - Oznam]
Ale nebolo tomu tak vždy. Práve uplynulo päť rokov od protestnej akcie na našich diaľniciach, do ktorej sa na oboch koncoch republiky zapojilo mnoho motorkárov. Pri tejto príležitosti zverejním video, ktoré som vtedy spracoval, ale dosiaľ nepublikoval.
Seriál článkov - 130 namiesto 90 pre MOTORKÁROV!:
Predchádzajúci | Seriál článkov: 130 namiesto 90 pre MOTORKÁROV! | Nasledujúci
Všetko začalo motorkárskou petíciou
Začiatkom sezóny 2002 nás oslovil jeden z členov vtedy mladého Motoride klubu hektor s nápadom zrealizovať motopetíciu s cieľom zrušiť nezmyselné obmedzenie 90 km/h na slovenských diaľniciach. Petícia prebiehala celú sezónu, zapojili sa do nej slovenské motorkárske shopy, servisy a puby. Na jeseň sme však dostali zamietavú odpoveď z Prezídia policajného zboru.
- Motorkárska petícia !!! - 130 namiesto 90 pre MOTORKÁROV!
- Prvá reakcia na motorkársku petíciu...
- Odpoveď Prezídia Policajného zboru v Bratislave na Motorkársku petíciu
- Čo trápi slovenských motorkárov, alebo diskriminovaní motocyklisti…
Protestná jazda 25. máj 2003
![]() |
Protestná jazda |
Nevzdali sme to a pustili sme sa do prípravy protestnej akcie na slovenských diaľniciach. Samotná akcia na oboch koncoch republiky bola veľmi úspešná, keď sme aj s vašou pomocou dokázali spojiť motorkárov z celého Slovenska. Netrvalo dlho a slovenskí poslanci nám vyhoveli.
- 130 namiesto 90 pre MOTORKÁROV!
- Protestná jazda motorkárov na diaľniciach
- Poslanci nás vypočuli...
- Dnes by mali poslanci povedať svoje ÁNO 130-ke
- Podarilo sa, od augusta budeme môcť jazdiť 130 km/h aj na Slovenských diaľniciach
Podarilo sa, od augusta 2003 jazdíme 130 km/h aj na slovenských diaľniciach
Video:
Natrafil som vo svojom archíve na video z tohto obdobia. Vzniklo analógovou kamerou, kvalita je biedna, ale obsahuje aj zostrih z televízných správ po našej akcii.
Video: Protestná jazda 130 namiesto 90 na diaľniciach pre motorkárov 2003
Pridané: 13.06.2008 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať
Seriál článkov - 130 namiesto 90 pre MOTORKÁROV!:
Predchádzajúci | Seriál článkov: 130 namiesto 90 pre MOTORKÁROV! | Nasledujúci
Ďalšie články tohto autora:
- Bezpečnosť na cestách: sezóna 2025 už klope na dvere - dávajte pozor
- Report: 9. Stretko ľadových medveďov 2025
- Dakar 2025 vyhral pre KTM Sanders, Svitko po tesnom boji 10-ty - 12. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Dakar 2025: 11. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Už tento víkend: 9. Stretko ľadových medveďov 25. - 26. 1. 2025
- Dakar 2025: Svitko v dunovej 10. etape štvrtý - HARADH - SHUBAYTAH
- Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025
- Dakar 2025: 9. etapa vyhral L. Benavides, Svitko pomahal zranenému jazdcovi -RIYADH - HARADH
- Dakar 2025: 8. etapa: Svitko sa posúva do TOP10 celkovo - AL DUWADIMI - RIYADH
- Dakar 2025: 7. etapu ovládol znovu Sanders, Svitko 14-ty - AL DUWADIMI - AL DUWADIMI
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!