Anketa:
Michal Puškár tretí na UEM Alpe Adria Championship v Moste
ZdieľaťPridané: 04.08.2008 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 5360 [Šport - Cestné Motocykle]
Michal Puškár, jazdec týmu SG FIX racing sa cez víkend predstavil pri ďalšom podujatí šampionátu UEM Alpe Adria na automotodrome v Moste. Už tradične sa tieto preteky zaratávali aj do Majstrovstiev Slovenska.
V triede 125SP skončil v sobotňajšej kvalifikácii na 2. mieste a v nedeľnom preteku dojazdil tretí.
Michal Puškár: "Víkend to bol vcelku vydarený, aj keď úprimne povedané výsledok zo závodu bol pre mňa trošku sklamaním vzhľadom k výkonom podávaným v tréningoch, ale aj takýto je tento šport. V piatok sme absolvovali 2 voľné tréningy, ktorých cieľom bolo rozjazdiť sa, optimálne naladiť motocykel a odskúšať nový povrch okruhu. Časy boli uspokojivé a to ma napĺňalo optimizmom pred kvalifikáciami. V prvom kvalifikačnom tréningu sa mi podarilo zajazdiť najrýchlejší čas, ktorý bol o 0,2 s lepší ako minuloročné pole position. V druhom tréningu som priveľa taktizoval a to sa mi vypomstilo, nepodarilo sa nájsť si na okruhu voľné miesto a lepšiemu času zabránili neustále strety s pomalšími jazdcami. Pole position získal nakoniec Chorvát Višak s novým rekordom okruhu pre 125SP (1:58,686),na ktorého som strácal necelé štyri desatiny. V nedeľnom warm-upe prišlo prekvapenie, keď sa mi podarilo v 4. kole zajazdiť 1:58,624, ktorý znamenal opäť nový rekord a znamenal by aj pole position, ak by sa ho podarilo zajazdiť v kvalifikácii. Toto nás naplňovalo optimizmom pred závodom. V závode ale prišli problémy s motocyklom. Už na štarte sa zdalo že s ním nieje niečo v poriadku. V prvých kolách výrazne zvädol, maximálna rýchlosť bola o 10 km/h nižšia ako v kvalifikácii, no aj napriek tomu sa nakoniec podarilo uhájiť 3.miesto (L. Nervo bol počas závodu penalizovaný) pred útočiacim českým jazdcom so španielskou licenciou Miroslavom Popovom. Čo sa dialo v motocykli uvidíme, až ho rozoberieme. Každopádne tento výsledok nás posunul na priebežné 3.miesto v UEM AA a v M SR sme s náskokom 2 bodov na prvom mieste. Chcel by som poďakovať sponzorom a všetkým, ktorý nás prišli podporiť. "
![]() |
Michal Puškár |
Poradie po oboch kvalifikáciách:
Poz. | Jazdec |
---|---|
1. | Ivan Višák (HR) |
2. | Michal Puškár (SK) |
3. | Radek Chlíbek (CZ) |
4. | Luka Nervo (HR) |
5. | Nicholas Marturiello (I) |
6. | Miroslav Popov (CZ) |
7. | Radek Lamich (CZ) |
8. | Nicolo Trevisian (I) |
9. | Dominik Nervo (HR) |
10. | Jiri Klejch (CZ) |
17. | Michal Mišák (SK) |
19. | Pavol Skovajsa (SK) |
22. | Jozef Oravský (SK) |
Výsledky závodu:
Poz. | Jazdec |
---|---|
1. | Ivan Višák (HR) |
2. | Nicholas Marturiello (I) |
3. | Michal Puškár (SK) |
4. | Miroslav Popov (CZ) |
5. | Nicolo Trevisian (I) |
6. | Luka Nervo (HR) |
7. | Jiri Klejch (CZ) |
8. | Tomáš Hlaváček (CZ) |
9. | Lukas Eckert (GER) |
10. | Kamil Korizek (CZ) |
11. | Pavol Skovajsa (SK) |
14. | Michal Mišák (SK) |
19. | Jozef Oravský (SK) |
Pridané: 04.08.2008 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať
Súvisiace články:
- UEM Alpe-Adria Championship, Pannonia-ring 25-27.5.2007 - Awia
- UEM Alpe-Adria Championship, Rijeka 11-13.5.2007 - Awia
- Puškár v Rijeke zvíťazil, Ruža v superbikoch tretí - Redakcia
- UEM Alpe Adria v Moste Michal Puškár stále na čele šampionátu, Jantulíkovi lotéria s pneumatikami nevyšla - Redakcia
- UEM Alpe-Adria Championship, Brno 15-17.9.2006 - Harly
- ERES-Racing tím na druhom podujatí UEM Alpe Adria v Rijeke - Awia
- Slovenský MP Furtom Racing tím na UEM Alpe Adria Pannonia-ring 2. - 4. 6. 2006 - Awia
- UEM Alpe Adria Championship v Rijeke 15. 7. 2007 - Awia
- UEM Alpe-Adria Championship, Rijeka 19-20.7.2008 - Awia
- Tomáš Svitok na UEM Alpe Adria Championship v Rijeke - Harly
Ďalšie články tohto autora:
- Bezpečnosť na cestách: sezóna 2025 už klope na dvere - dávajte pozor
- Report: 9. Stretko ľadových medveďov 2025
- Dakar 2025 vyhral pre KTM Sanders, Svitko po tesnom boji 10-ty - 12. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Dakar 2025: 11. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Už tento víkend: 9. Stretko ľadových medveďov 25. - 26. 1. 2025
- Dakar 2025: Svitko v dunovej 10. etape štvrtý - HARADH - SHUBAYTAH
- Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025
- Dakar 2025: 9. etapa vyhral L. Benavides, Svitko pomahal zranenému jazdcovi -RIYADH - HARADH
- Dakar 2025: 8. etapa: Svitko sa posúva do TOP10 celkovo - AL DUWADIMI - RIYADH
- Dakar 2025: 7. etapu ovládol znovu Sanders, Svitko 14-ty - AL DUWADIMI - AL DUWADIMI
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!