Nový patent na pohon predného kolesa od KTM

Firma KTM ešte v auguste tohto roka nečakane podala žiadosť o patentovanie 2WD offroad-motorcycle. Asi väčšine je jasné, že ide o náhon predného kolesa terénnej motorky. Jedná sa hlavne o enduro a kros stroje poháňané konvenčným spaľovacím motorom, pričom predný náhon je zabezpečený elektromotorom v náboji kolesa.

Na domovskej stránke Európskeho Patentového Úradu sa nachádzajú zaregistrované patenty k nahliadnutiu. Predložený objav sa vzťahuje na elektricky poháňané predné koleso a konvenčným spaľovacím motorom poháňané zadné koleso. Takto by sa zjednodušene dal preložiť podaný návrh na patent.

Jednoduchá grafická schéma patentu

V podstate sa nejedná o žiadny prevratný objav, tzv. 2WD (Two-Wheel-Drive) pohon už skúšala medzi endurami Yamaha. Pred pár rokmi predstavila model WR 450 F 2-trac, kde bol predný náhon zabezpečený hydraulickým systémom od Ohlinsu. Iný prístup má firma Christini, ktorá úspešne upravuje endurá na pohon čisto mechanickým prevodom.

Z trochu iného uhlu pohľadu sa však jedná o novinku – elektrický pohon vpredu, ktorý prináša zopár výhod. Čo je typické pre elektromotory je ich vysoký krútiaci moment. Pre jazdu to znamená lepšiu priechodnosť terénom, ľahšie zvládanie väčších prekážok a zvýšenie stability.

Podľa Moto Sports Švajčiarsko trik patentu Rakúšanov nie je v tom, že okrem spaľovacieho motora je v náboji predného kolesa elektromotor, ale v modifikovanom vodou chladenom štartéri, ktorý dodáva energiu aj elektromotoru v náboji. Toto znamená, že po motorke budú rozvedené dva elektrické obvody: jeden pre celú elektriku na „palube“ a druhý pre elektromotor vpredu.

V KTM panuje optimizmus a myslia aj na budúci vývoj. Nielenže uvažujú o elektromotore na zadnom kolese, vďaka ktorému by totiž bolo možné aj zosúladenie krútiacich momentov oboch kolies, ale do úvahy prichádza ešte aj senzor na prednom kolese, ktorý by zabezpečoval snímanie prešmykovania. Využitie? Ak sa jazdec dostane do horšieho terénu a podšmykne mu „predok“, elektronika spustí elektromotor, ktorý by mohol disponovať slušnou dávkou krútiaceho momentu a pomôže mu z ťažkostí.

Všetko je zatiaľ v teoretickej rovine, prípadne vo výskume a vývoji, takže je skoro hovoriť o prevratnom využití. Ak by sa však táto technológia osvedčila, mohlo by to priniesť zaujímavé možnosti nielen pre profíkov, ale aj dobrodružnejších cestovateľov či iných nadšencov.

Ako dopadne tento návrh v budúcnosti je zatiaľ otáznikom. Uvidíme, či KTM predstaví na budúci rok aspoň prototyp stroja, ktorý používa túto techniku, vzhľadom na to, že prednedávnom bol predstavený prototyp s elektromotorom ako hlavným hnacím prvkom.