Anketa:
Husqvarna 2013 – krátka predstavovačka
ZdieľaťPridané: 26.06.2012 Autor: Milan Mikulík - mikulec
Čitatelia: 5094 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]
Spoločnosť motocorse nás pozvala do talianska na predstavovačku nových terénnych modelov Husqvarna. Nedá mi a aspoň v krátkosti sem pridám jeden kratučký článok.
![]() |
TE310 R |
Mali sme možnosť pojazdiť vylepšené endurové mašiny TEčka s prívlastkom R. TE 250R a TE310R. Musím priznať, že sa mi 310R zapáčila ešte viac ako starší a hladký model. Dva pajcka sa mi zdala trošku taká priateľskejšia, ale zrejme nič pre mňa.
![]() |
TE250 R |
Na krosovú trať sme mohli vyberať z troch možností. CR125, TC250R a TC449. Ako viete, jazdím na štvortaktnej dvapade a tá mi aj vyhovuje. Tak prvú som pojazdil dva a polku a potom som sadol na dvojtaktnú včeličku CR125. Zrejme som v sebe zas niečo objavil, ale o tom neskôr. No a k veľkej štyripade som sa tak nejako nedostal. Niečo mal na svedomí čas, niečo moja kondička, ale najskôr to bolo to, o čom sa dočítate neskôr.
![]() |
TC250 R |
Neskôr sa teda dočítate viac, teraz už len stopjetadváca a ešte kratučké videjko...
![]() |
CR125 |
Video: Husqvarna 2013 – krátka predstavovačka nových offroadov
Text: Milan Mikulík - mikulec
Foto: majstri ot Husqvarni
Motocykel na test poskytla spoločnosť motocorse. Mikulec jazdí do terénu v oblečení Acerbis a na nohy obúva Forma Dominator Comp.
Pridané: 26.06.2012 Autor: Milan Mikulík - mikulec Zdieľať
Súvisiace články:
- Husqvarna 2014 offroad test vo Sverepci - mikulec
- Test Husqvarna modelová rada motokros a enduro 2015 - Sverepec - mikulec
- Test nových modelov Husqvarna 2014 - Redakcia
- Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2020 vrátane novej TE150i - Awia
- Rozhovor: Oliver Goehring o značke Husqvarna a jej budúcnosti - Redakcia
- Pozvánka: Testovací vikend modelov YAMAHA YZ a WR-F 2014 - Redakcia
- KTM Freeride E-XC a E-SX 2015 - Ekológia alebo len alternatíva? - mikulec
- Vyskúšali sme Husqvarna enduro biky na rok 2017 na trati v Kopernici - mikulec
- Vyskúšali sme dvojtakty so vstrekovaním Husqvarna 2018 - Awia
- Značka SWM (oživená Husqvarna) ukázala prvé modely v novodobej histórii - Awia
Ďalšie články tohto autora:
- Vyskúšali sme Husqvarna enduro biky na rok 2017 na trati v Kopernici
- Vyskúšali sme motokrosové Husqvarny 2017 v Beckove
- Štefan Svitko - Dolaďovanie dakarskej formy na Záhorí
- Vyskúšali sme: KTM 450 EXC Six Days 2015 v slovenských farbách
- Vyskúšali sme endurá Husqvarna 2016
- Dunlop Geomax MX52 – Pneumatiky na stredný až tvrdý povrch
- Porovnávačka alpine bikov - 3x Beta - Alp 4.0, Alp 200 a Urban Special
- Čižmy Forma Dominator Comp – Spolu už štyri roky
- Slovakia MX & QUAD Championships – MOTOCORSE CUP 2015
- „Blog“ Projekt z cesty do terénu – Jak vážne to myslím?
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!