Anketa:
Sľúbili sme si lásku. Honda NT 700 V Deauville po 50.000km. 4/4
ZdieľaťPridané: 27.01.2014 Autor: MajoKE
Čitatelia: 47507 [Vaše stroje - Moja motorka]
Poruchy.
Pri 36.000 km mi po 10 min jazdy prestalo svietiť stretávacie svetlo. Nevadí stiahnem dole diaľkové, nesvieti ani to. Žiarovky sú dve. Vedel som, že toto ja neopravím. Ale opravil to až tretí elektrikár. Keďže moje vrcholné elektrikárske číslo je vymeniť žiarovku, poruchu opíšem primitívne a možno aj nesprávne. V pravej spínacej skrinke „pretekalo veľa „ prúdu cez kábel a ten sa roztopil, odpojil pri spoji. No a keď sa roztopil a vychladol, všetci si mysleli, že sa odtrhol od vibrácií. Prispájkovali ho, držal pevne, 5 min som postál na mieste a odišiel. Kábel sa dotýkal plastu spínacej skrinky. Roztopil sa, ale plasty nie.
![]() |
Spoľahlivá a slušná. |
Za toto výrobca ozaj nemôže. Prvý elektrikár, ktorý nemal byť elektrikár mi odpálil výstup a moja kravička naštartuje pri zaradenej 1tke a vyklopenom bočáku.
Motorka má samozrejme pôvodné brzdové kotúče a spojku. Plasty, ktoré držia na sponách a demontujú sa bez náradia majú vôľu v uchytení, ale nič tragické. Nič nehrkoce, zámky držia.
![]() |
Hrubá vrstva vosku a zakrytie chladiča. |
Cestovanie.
Keď chceš prejsť denne od 900 km až 1800 km dá sa to, ale nechoď viac ako 130 km/h, ideál je 110 km/h vibrácie od motora vo vyšších otáčkach ti odpíšu pravú ruku. Spotreba vyskočí zo 4 l pri 100 km/h na 5,3 l pri 130 km/h a budeš častejšie stáť na pumpe. V normálnej krajine vieš teda prejsť 400 km nonstop a ešte ti ostane rezerva. Pri teplote pod 5 stupňov stúpne spotreba o 20% pokiaľ neprikryješ chladič. Ja na Kravičku nanášam hrubú vrstvu vosku.
Čo ešte vylepšiť?
Mohla by schudnúť 20kg, ukazovať teplotu vzduchu, kufre otvárať bez kľúča z palubovky.
Čo je v tej „bez reťazovej“ triede? Moto Guzzi Norge 850? Bmw F 800 ST?
Aj keby som chcel, niet za čo vymeniť.
P.S. Trošku som pridal ... mám len 49.000 km, verím, že ti to nevadí.
V ČR údajne predali v rokoch 2006 - 2012 126 ks Honda NT 700 V.
![]() |
Sľúbili sme si lásku... |
Pridané: 27.01.2014 Autor: MajoKE Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Honda NT 700 V Deauville 2006:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | NT 700 V Deauville |
Rok: | 2006 |
Kategória: | Cestovná |
Motor: | |
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 680 ccm |
Max. výkon: | 65.7 k (48.3 kW) / 8000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 66.2 Nm / 6500 ot. |
Kompresný pomer: | 10: 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 81.0 x 66.0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 5-stupňová |
Sekundárny pohon: | kardan |
Zdvih vpredu: | 115 mm |
Zdvih vzadu: | 122.5 mm |
Brzdy vpredu: | dvoj kotúčová, 3 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 296 mm |
Pneu vpredu: | 120/70-ZR17 (58W) |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová, 2 piestik |
Priemer bŕzd vzadu: | 276 mm |
Pneu vzadu: | 150/70-ZR17 (69W) |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 254 kg |
Výška sedla: | 805 mm |
Rázvor: | 1476 mm |
Dĺžka: | 2218 mm |
Šírka: | 810 mm |
Výška: | 1320 mm |
Svetlá výška: | 156 mm |
Objem nádrže: | 19.7 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 4.975 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 296 km |
- NOVÉ Porovnaj 'Honda NT 700 V Deauville' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Honda NT 700 V Deauville' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Honda NT 700 V Deauville 2006' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Honda NT 700 V Deauville' na www.google.com
Ďalšie články tohto autora:
- Výlet za tisícku, no taký bol plán
- Honda CL500. CL ako Celkom Lacné
- BMW R 1250 RS, posledný z triedy
- Honda ADV 350, takmer dokonalý skúter - recenzia majiteľa
- Yamaha X-MAX 300. Poctivá 300vka s malými chybami.
- Yamaha NMax 125 a Honda PCX 125. Meranie malých azijských pipíkov.
- Skromný frajer a jeho Yamaha XT660Z Ténéré od 0 km – 140.000km.
- Rumunsky ohník
- Yamaha XT1200Z Super Ténéré - stará dáma na pretrase. Ponížená na asfaltovú turistiku
- Rumunsko a Bulharsko 2016
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!