Anketa:
Slovenská motocyklová federácia – čo to je?
ZdieľaťPridané: 20.12.2004 Autor: Peter Fischer
Čitatelia: 10905 [Novinky]
Meno tejto organizácie bežnému motorkárovi asi veľa nehovorí. Aspoň dovtedy, kým sa nerozhodne profesionálne závodiť a je jedno, či na ceste, blate alebo plochej dráhe. Vtedy totiž začnú do neho pýtať peniaze...
SMF
je rozpočtová organizácia, čiže peniaze na jej fungovanie idú aj z tvojho vrecka. Skladá sa zo siedmich sekcií (motokros, supermoto, enduro, cestné preteky, plochá dráha, trial a mototuristika), z ktorých je najzaujímavejšia tá posledná, mototuristika. Je totiž jasné, že keď profesionálne jazdíš motokros alebo cestné preteky, musíš si zaplatiť licenciu a SMF drží dohľad nad pretekmi. Na čo však môže dohliadať v mototuristike? Hneď to vysvetlím...
Za ročnú licenciu mototuristu zaplatí bežný smrteľník 700,- Sk, za ktorých dostane kartičku, vďaka ktorej má polovičné vstupné na takmer každý zraz na Slovensku. Čiže ak navštíviš šesť zrazov za sezónu, sedem kíl sa ti vrátilo. Čo však s takým mototuristom, ktorý nemá záujem obzerať holé kozy a ožralcov pri stodvadsiatich decibeloch? Môže ísť na náklady SMF na jeden z najväčších európskych zrazov, FIM Rallye, ktorého dejisko sa pravidelne mení. Využiť túto možnosť som sa rozhodol aj ja, preto som si zaplatil licenciu a od decembra 2003 som pravidelne bombardoval kanceláriu SMF telefonátmi. Pani sekretárka Kašlíková ma ubezpečovala, že všetko je v poriadku, nikde nie je problém a rátajú so mnou. Dokonca som aj zohnal zopár mladíkov na Simsonoch (pani Kašlíková ich potrebovala do kategórie juniorov), ktorí by boli ochotní tam s nami hrkotať. Moje bombardovanie však asi nebolo dostatočné, lebo do marca 2004 (kedy bolo potrebné odovzdať záväzné prihlášky národných výprav) sa situácia nijak nezmenila, až som sa s pani Kašlíkovou stretol osobne na výstave Motocykel v Bratislave. Tam sa tvárila samozrejme prekvapene, ale už vtedy musela vedieť, že som mimo hry, pretože slovenská výprava bola už sformovaná (pozri foto nižšie). Znova ma ubezpečila, že je všetko v poriadku a že sa mi ozve. Myslíš, že sa ozvala? Hm, dodnes som na FIM-ke nebol.
Tak som sa už zmieril s tým, že mojich sedem kíl preliezlo krkom nejakého funkcionára SMF a okolo holandského Arnhemu, dejiska FIM Rallye 2004 (rozhodnutý zacvakať si to z vlastného vrecka), som išiel veľkým oblúkom, lebo nám neprialo počasie.
![]() |
Slovenská výprava na FIM Rallye – poznáte niekoho z nich? Sú to vôbec motorkári? |
Ale moje osobné nešťastie nemusí nikoho zaujímať. V máji 2003, počas príprav motorkárskej protestnej akcie (90/130), ma ako jedného z organizátorov oslovila organizácia FEMA (združuje národné organizácie EÚ a bojuje za práva motorkárov), aby som oslovil SMF s tým, že budú reprezentovať Slovensko. Moje maily a telefonáty do SMF ostali bez odpovede... Nebol som prvý, kto SMF s touto požiadavkou kontaktoval, v decembri 2002 sa Awia pokúšal o to isté, samozrejme bezvýsledne... (Článok) a Slovensko nie je vo FEMA.
Ale aby som len nekritizoval a bol konštruktívny – čo by som za svojich sedem kíl očakával? Rozhodne lepšiu internetovú stránku než je terajšia, informácie o akciách, zľavách v predajniach, novootvorených predajniach atď. Zozbieranie týchto informácií je v podstate zadarmo a okrem zverejnenia na stránke dajú rozosielať mailom, čo tiež nestojí ani korunu. Ale asi som príliš naivný, že?
Ak si to naozaj vydržal až sem, gratulujem. Je malá pravdepodobnosť, že si platiacim členom sekcie mototuristiky v SMF, pretože ich tam je len zopár desiatok. Cieľom tohto článku bolo poukázať, že v dnešnej dobe ešte existujú takéto neužitočné a prachožrútske organizácie. Azda sa raz dožijem toho, že z nich budem mať aj osoh.
Pridané: 20.12.2004 Autor: Peter Fischer Zdieľať
Súvisiace články:
- Slovenská motocyklová federácia a mototuristika - Vadim
- Detský cestný motocykel LUPO 50 - Awia
- Pozvánka na Malokarpatský pohár - vadim
- Motoraj Rallye 2009 - slovenský útok na svet amatérskych XL navigačných rally - Awia
- Slovenský MP Furtom Racing tím na UEM Alpe Adria Pannonia-ring 2. - 4. 6. 2006 - Awia
- V Myjave najlepším Erik Riho - sita
- Jaroslav Černý #88 - mladá motocyklová nádej - eXeBaT
- Pozvánka: Atmosféra Veľkej ceny SR zážitkom pre celú rodinu - Redakcia
- Majstrovstvá Európy EMX65, EMX85 a EMX OPEN 2014 v Šenkviciach - Redakcia
- Retro spomienka na kontrolné preteky v motocrosse na jar 1997 - gilbert
Ďalšie články tohto autora:
- Na spojku môžeš zabudnúť! Nová technológia E-Clutch ju stláča za teba
- KTM predstavila 990 Duke - predné svetlo má ako zo Star Treku
- Štefan Svitko a Juraj Varga víťazi Hungarian Baja
- Koniec srandy. Budúci rok príde nová Kawasaki ZX-6R!
- Naživo: test novinky Honda CL500 zo Sevilly
- Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom
- Plnokrvný turista za extra výhodné prachy - Honda NT1100 (2022)
- Futuristický teleport s nekonečnou výbavou - Kawasaki Ninja H2 SX SE (2022)
- Retro pre začiatočníkov - Kawasaki Z650RS (2022)
- Naozaj robustný maxiskúter Honda ADV350 (2022)
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!