Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2533 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29915
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17671)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)
Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač

MS ENDURANCE 2019 vyvrcholili v Japonsku i s Maco Racing tímom

 Zdieľať

Pridané: 31.07.2019 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2615 [Šport - Cestné Motocykle]

Počas uplynulého víkendu v japonskej Suzuke vyvrcholil tohtoročný seriál majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov motocyklov ENDURANCE záverečným podujatím „Suzuka 8 hours 2019“. Tento rok sa v krajine vychádzajúceho slnka predstavil i slovenský tím Omega Maco Racing.

Po prerušenom preteku a dramatickom závere v Suzuke zvíťazil Kawasaki Racing Team, pred druhým Yamaha Factory Racing Team-om a Red Bull Honda tímom na treťom mieste. Spolu s víťazmi víkendového podujatia boli dekorovaní i novopečení majstri sveta ENURANCE a to SRC Kawasaki France team, ktorý získal tento svetový titul po prvý krát.

MS ENDURANCE 2019 Suzuka -  Maco Racing tím
MS ENDURANCE 2019 Suzuka - Maco Racing tím

Tím Maco Racing štartoval v japonskej Suzuke už v minulosti. V roku 2007 obsadil druhé miesto v triede Superproduction, o dva roky neskôr bol v celkovom hodnotení pretekov na vynikajúcom 11. mieste. Za riadidlami tímovej Yamahy sa v Suzuke striedali dvaja jazdci Pawel Szkopek (POL) a James Ellison (GBR), ktorí si vyjazdili v skrátenom nedeľňajšom preteku EWC Suzuka 18.miesto.

MS ENDURANCE 2019 Suzuka -  Maco Racing tím
MS ENDURANCE 2019 Suzuka - Maco Racing tím

Priebeh podujatia v Japonku bol tento rok naozaj dramatický. Najskôr trvalý dážď na okruhu Suzuka v sobotu ráno a obavy o prípadné tornáda viedli Rriaditeľstvo k zrušeniu sobotňajšej kvalifikácie. Štartovací rošt bol vytvorený podľa piatkových meraných tréningoch. V nedeľu po 5-tich hodinách pretekania boli tri vedúce továrenske tímoy od seba len 6 sekúnd, avšak náhly náraz úplne otriasli okruhom 5 minút do konca preteku. Preteky boli predščasne červenou vlajkou zastavneé. Taký záver nevymyslia ani filmoví trvorcovia. Suverénne vedúci Jonathan Rea urobil jazdeckú chybu a v poslednom kole tesne pred cieľom havaroval a pretek bol červenou vlajkou zrušený. V priamom prenose dekorovali za víťaza 8-hodinovky v Suzuke dekorovali Yamaha Racing team, pred druhým Red Bull Honda tímom a tretím F.C.C. TSR Honda France . Avšak výsledky boli upravené a napriek tomu, že Jonathan Rea nedosiahol cieľovú čiaru, bol tím Kawasaki Racing Team vyhlásený za víťazov podujatia v Suzuke v súlade s pravidlom, že v prípade zastavenia preteku sa berie za konečné poradie umiestnenie v predchádzajúcom kole. Po upravených výsledkoch obsadil Yamaha racing team druhé miesto a Red Bull Honda tím miesto tretie.

MS ENDURANCE 2019 Suzuka
MS ENDURANCE 2019 Suzuka

Rovnako dramatický bol i súboj o titul majstrtov sveta EWC 2018/2019. Porucha motocykla tímu Suzuka Endurance v posledných 30 minútach preteku v japonsku zapríčinila, že tím stratil takmer istý svetový titul, ktorý tak získal SRC Kawasaki France tean, ktorý bol v nedeľu na Suzuke v cieli až 11-ty.

Pridané: 31.07.2019 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia Diskusia k článku (0)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Body a Trasy v tomto článku:

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »