Anketa:
Pridaj videoYamaha víta Dakarského víťaza 2013 Cyrila Despresa vo svojom tíme - Video
ZdieľaťPridané: 30.05.2013 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 3269 [Oficiálne videá - Yamaha] Dĺžka: 02:11
Yamaha Motor France dnes oznámila, že víťaz tohtoročného Dakaru Cyril Despres rozšíri ich tím. Despres by mal Yamahe pomôcť získať víťazstvo na Dakare 2014 v sedle stroja na báze Yamaha YZ450F.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Špeciál pre Dakar - Honda CRF450 Rally - Redakcia
- Značka Honda sa v roku 2013 zúčastní Rallye Dakar - Redakcia
- Prehľad víťazov Rely Dakar - sita
- Rely Dakar 2003 - Smolná 16. etapa pre Peterhansela - sita
- Rely Dakar 2003 - Meoni triumfoval, chce získať hetrik - sita
- Jakeš najlepší na Rally Tuniska 2012 - Redakcia
- Rozhovor: Vyspovedali sme Héldera Rodriguesa a Sama Sunderlanda z Honda HRC tímu pred Dakarom 2013 - Awia
- Yamaha končí s Dakarom a diaľkovými rally - Redakcia
- Továrenský jazdec KTM Kurt Caselli zomrel po nehode na Baja 1000 2013 - Redakcia
- Štefan Svitko víťaz El Chott Rallye de Tunisie 2013 - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Yamaha víta Dakarského víťaza 2013 Cyrila Despresa vo svojom tíme

Yamaha víta Dakarského víťaza 2013 Cyrila Despresa vo svojom tíme
Fajné videjko, Stéphane Peterhansel na starej Dakarke Yamaha spolu s Despresom na novej pekne vedľa seba... Dobre to vymysleli |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!