Anketa:
Pridaj videoLegendárna česká motorka - Jawa Pérák - Video
ZdieľaťPridané: 12.12.2014 Pridal: Awia
Čitatelia: 5553 [Iné moto videá - TV reportáž] Dĺžka: 06:32
Legendárna česká motorka - Jawa Pérák
Víkend 19.12.2013
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Zraz Jawa 250-350 Perák 2015 v Brezne - brano123
- Takmer letné zážitky pri Lipne - gilbert
- Zvláštne stroje v Budapešti - aristomusic
- Šenkvice N°VII - Posledné tankovanie 2014 - gilbert
- Moravské zážitky II - gilbert
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Legendárna česká motorka - Jawa Pérák

Legendárna česká motorka - Jawa Pérák
Aj ja jazdím na tomto najdokonalejšom motocykli sveta vo svojej triede (vo svojej dobe) Pekný dokument. Trocha som sa na začiatku bál, že bude len súhrnom technických informácií. Spomienke na generálneho riaditeľa jawy z vojnového obdobia sa venuje hodnotná kniha: Jawa múj osud od Jana Králíka. Určite ju odporúčam každému, koho krátky dokument zaujal a chcel by vedieť viac. Frei skutočne nebol len úradník, ale myšlienkovo bohatý človek. Spomínaná kniha obsahuje mnoho úryvkov z jeho denníka... Dá sa pekne pochopiť kontext doby a situácia bežných ľudí, ktorí vtedy žili. |
Legendárna česká motorka - Jawa Pérák
kutri: Tak vidíš, akú moto máš... Dokument pekný... |
Legendárna česká motorka - Jawa Pérák
Je to chuťovka, krátka ale výstižná |
Legendárna česká motorka - Jawa Pérák
Túto zimu sa aj ja pustam do rekonštrukcie jedného.. |
Legendárna česká motorka - Jawa Pérák
Carlos: gratulujem k najdokonalejšiemu motocyklu sveta vo svojej triede (vo svojej dobe) |
Legendárna česká motorka - Jawa Pérák
Mal som tu cest jedneho vlastnit a na legende aj jazdit. |
Legendárna česká motorka - Jawa Pérák
Tomáš, vďaka.. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!