Anketa:
Pridaj videoDakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa - Video
ZdieľaťPridané: 11.01.2016 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 5116 [Oficiálne videá - Dakar] Dĺžka: 00:59
Dakar 2016 - 8. etapa - Paulo Gonçalves a jeho pád v piesku. Ihneď sa postavil na nohy a pokračoval ďalej.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Továrenský jazdec KTM Kurt Caselli zomrel po nehode na Baja 1000 2013 - Redakcia
- Croatia rally 2016: D5 – najdlhšia etapa a viaceré odstúpenia - Landal
- Dakar 2017 - V 8 etape Svitko 13-ty avšak po zosuvoch pôdy zrušená 9. kráľovká etapa - Uyuni - Salta - Chilecito - Awia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa

Re: NAŽIVO: Dakar 2016 – 8. etapa - dnes prvé duny - Salta - Belen
Hodnotenie: ![]() Asi druhé video zhora je pád Goncalvesa. Nechápem ako môže po takom páde niekto vstať a ešte bežať k motorke. Pridávam to cez telefón, neviem ako sa to tu zobrazí. |
Re: NAŽIVO: Dakar 2016 – 8. etapa - dnes prvé duny - Salta - Belen
No kde sme-čo sme...?! Desať preč a článok k dnešnej etape ninčen... |
Re: NAŽIVO: Dakar 2016 – 8. etapa - dnes prvé duny - Salta - Belen
Hodnotenie: ![]() nemam friendface, ale tusim je to toto Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (12.01.2016 10:48) |
Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa
Som rád že toto video dali do výberu. Masaker pád, po ktorom by som sa zbieral 10 min. Paulo spadol vyskočil na moto a už pelášil preč... |
Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa
Tlmič riadenia tlačí aj mňa, toto mi ale prišlo, že to nezvládli tlmiče a nie jazdec. |
Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa
Podľa mňa chvíľková nepozornosť jazdca, možno sledoval roadbook a podobne... Klasika skok a dopad na predok druhý odskok a páááánty... Nočná mora každého offroadáka... |
Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa
Re: Awia: presne ako píšeš, to som mal na mysli keď som vravel, že je to krásna ukážka na štúdium |
Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa
Ja som tiež v Tuhrinej ľutoval že Vlado nemal zapnutú kameru, rád by som videl čo presne sa stalo... Aj keď nemyslím si že Paulo nevedel čo a ako... Je vidieť ako vedia aj padať a ako to je pre nich malina... |
Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa
jasne, ze padat vediet treba, ale myslim, ze toto bolo uplne mimo neho. Keby tam bolo nieco tvrdsie, tak ma prec klucnu kost aj s ramenom, pripadne hlavu |
Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa
Re: matus: áno mal ešte šťastie že do mäkkého padal... aj on aj motorka... |
Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa
Zadný tlmič mu moc odskočil, jak keby ho mal vytečený, moc mu to driblovalo už pred pádom. Jak keby nemal nastavený odskok , |
Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa
Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (14.01.2021 19:03) |
Dakar 2016 - 8. etapa - pád Paula Gonçalvesa
tak to bude dvojnasobne smutne vyrocie, lebo umrel dalsi, Pierre Cherpin..."Pierre Cherpin zomrel na následky zranení po páde, ktorý utrpel v nedeľňajšej siedmej etape Rely Dakar" |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!