Anketa:
Pridaj videoBMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu - Video
ZdieľaťPridané: 16.10.2018 Pridal: Awia
Čitatelia: 5068 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 02:18
Vedeli ste o tom že to dokáže?
Na prezentácii nám ukázali aj to že konštruktéri myslia na to ak sa poškodí elektronický plyn - ride -by-wire na tejto motorke napríklad po nehode - roztrhnutý kábel a podobne. Motorka je stále schopná jazdy, sama pridáva plyn na cca 2000 ot a pri vymačknutí spojky otáčky znižuje. Je tak možné jazdiť cca 70 km/h a v núdzi sa odviesť niekam podľa potreby.
Viac: Testujeme nové boxery BMW R 1250 GS a RT 2019 - spýtaj sa čo ťa zaujíma
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Jazdili sme nové BMW boxery: R 1250 GS a RT 2019 so systémom ShiftCam - Awia
- Testujeme nové boxery BMW R 1250 GS a RT 2019 - spýtaj sa čo ťa zaujíma - Awia
- BMW R 1250 RT 2021 dostáva nové technológie: tempomat s radarom, naklápací svetlomet a obrovský displej - Awia
- EICMA 2022: BMW ľahko inovovalo model R 1250 R - Redakcia
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu

BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
Taká zaujímavosť, krátke videjko. Vedeli ste o tom že to dokáže? |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
a tempomat vtedy nefunguje? |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
Určite nie je to núdzový režim, pridáva to na 2000 ot. Teda na 6tke cca 70kmh sa da ísť. |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
Re: Awia: každá "striekačka" vie ísť bez plynu,stačí sa jemne rozbehnúť a ide to |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
Hm len ci sa jazdcovi, po tej “havarke” bude chcet vozit s jednou rukou... |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
Re: sparks05: hovorime o ride-by-wire... Tu nejde o roztrhnute plynove lanko. Je to na riadiacej jednotke ako sa s chýbajúcim dolezitym prvkom vyrovna. Moze i tak ze moto je nepojazdna. |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
Duggo> v lese to odtrhnes ani nevies ako. A aj potenciometer sa vie pokazit. |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
toto mali LC uz od r. 2013 |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
Este treba dodat, ze takmer vsetky motorky s ride-by-wire to maju riesene tak, ze maju klasicke plynove lanko, ktore slo dole k motoru a az tam potenciometer riesil zmenu na elektricky signal. Ale uz pribudaju modely, ktore nemaju plynove lanko vobec, ze potenciometer je hned pri rukovati. |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
ak je francuzova poznamka spravna (nepredpokladam zeby nebola) tak preco to potom teraz predstavujú ako novú fičúru? |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
Ja mam na KTM potenciometer asi v sulci. No aj tak by mi to bolo prd platne. Na 6tke pri 2000 by mi asi ojnicu ohlo. Vsak to ani copre pri takych otackach nechcu ist |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
Janoval dobre pise rozumne. Ist uz na 4ke s 2000 otackami, je koledovanie si o francuza. |
BMW R 1250 GS 2019 - ukážka jazdy bez elektronického plynu
Re: janoval: Môžeš ísť na akom len kvalte chceš... Nemusíš na šestke. Na nej to ale vraj ide cca 70 km/h |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!