Anketa:
Pridaj videoHonda Goldwing vs 450 - Hillclimb Challenge - Video
ZdieľaťPridané: 16.10.2023 Pridal: Awia
Čitatelia: 3026 [Iné moto videá - Enduro] Dĺžka: 15:10
Goldwing proti 450-tke do strmých výjazdov... Ako to len asi môže dopadnúť?
Videographer - Matt Dewar @hyline_marketing
Follow Austin on Instagram @austinteyler
Follow me on Instagram @MattSpears
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Test crossoveru Honda X-ADV: s prehľadom zvláda diaľnice aj poľňačky - Herghott
- Enduro deň alebo ako sme sa na Ukrajinu chystali - Andre
- Ochutnávka KTM off-road modelov 2010 - Awia
- S Hondou CRF1000L Africa Twin DCT 2016 v teréne - Awia
- Pivot Pegz MK3 - otočné stúpačky pre offroad - motokros, enduro, rally či adventure - Awia
- Test BMW HP2 - Herghott
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Najlepší deň v roku - s Hondou CRF1000L Africa Twin DCT 2017 v piesku - Awia
- Prvá jazda na nezvyčajnom hybride Honda X-ADV - Herghott
- Legendárny V-Strom prichádza v terénnejšej verzii s 21-palcovým kolesom - Herghott
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Honda Goldwing vs 450 - Hillclimb Challenge

Honda Goldwing vs 450 - Hillclimb Challenge
Terénny kredenc |
Honda Goldwing vs 450 - Hillclimb Challenge
Majitelia Goldwingov musia plakat, ked to vidia |
Honda Goldwing vs 450 - Hillclimb Challenge
už dlhšie to hovorím - žijeme divnú dobu (inak povedané svet sa v kravskú puču obracia) |
Honda Goldwing vs 450 - Hillclimb Challenge
@raptor úplne presne si to napísal, ľudia sa snažia zaujat co najväčším extremom aj keď je to na hlavu |
Honda Goldwing vs 450 - Hillclimb Challenge
A pozerám ze chalan na videu na pohodu bez rukavíc ešte asi nepadol dlaňou na kamienky |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!