Anketa:
Pridaj videoPremiéra 18:00: Ako vznikajú motorky Royal Enfield - prehliadka továrne Royal Enfield Oragadam, India #4 - Video
ZdieľaťPridané: Včera Pridal: Awia
Čitatelia: 288 [Redakčné videá - S Awiom do Indie - Royal Enfield] Dĺžka: 00:00
Seriál S Awiom do Indie - Royal Enfield pokračuje 4. epizódou. Po návšteve hlavného sídla Royal Enfield Headquarters a Vývojového centra sme sa nasledujúci deň šli pozrieť do továrne Oragadam. Tu som mohol nie len celý proces výroby vidieť, ale mohol som aj natáčať a dokonca som si vyskúšal raritu, ktorú už dnes robí len Royal a to je ručné ťahanie liniek na lakované deily klasických modelov značky. Pozrite sa so mnou ako vznikajú motorky Royal v modernej továrni Oragadam.
Nové video z tohto seriálu vyjde každú sobotu.
India #1: Mototrip Chennai Tamilnádu, slony, hinduistický kláštor Tirumala a pomsta opíc
India #2: Mototrip Tamilnádu: Nechoďte tade, tam nie je cesta, videk, mango farma a nočný crash :-(
India #3: Návšteva Royal Enfield Headquarters Riaditeľstvo a Vývojové centrum, Chennai
Royal Enfield Global Headquarters a vývojové centrum, Chennai
Royal Enfield továreň Oragadam, Chennai
Viac: http://motoride.sk
Naživo: S Awiom do Indie 2024 - Royal Enfield trip
Royal Enfield Global Headquarters a vývojové centrum, Chennai
Viac zo seriálu: S Awiom do Indie - Royal Enfield
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: Nicol - @nicol_fox_on_the_run
Music:
Move It or Lose It - Silent Partner
Trapped - Quincas Moreira
#motoride_sk #mr_supa #adventure #dobrodruzstvo #india #motorka #test #royalenfield #chennai #Oragadam #tamilnadu #factory #tovaren #akosavyraba #howitsmade @kmotokosice @nicol_fox_on_the_run @royalenfield
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- MV Agusta prehliadka továrne kde vznikajú skvosty a povozeníčko v sedle Brutale 1090 RR a F4-RR - mikulec
- Návšteva výrobných tovární značky KTM v Mattighofene - Awia
- Video: Ako vzniká Ducati 1199 Panigale - Awia
- Motocykle Royal Enfield, Enfield India a znovuzrodený Royal Enfield - gilbert
- Indodiesel je už doma - na dízli z Indie na Slovensko - nový pokec - Marek Slobodník - marekNApionieri
- Návšteva továrne Dunlop, Montluçon, Francúzsko - Awia
- Tento týždeň zišlo z výrobnej linky BMW rady boxer GS s poradovým číslom 500.000 - zeON
- Rakúska továreň KTM vyrobila v roku 2014 už 100.000 motoriek - zeON
- Naživo: S Awiom do Indie 2024 - Royal Enfield trip - Awia
- Nákup motorky v Indii – ako na to? - ajden
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!